Ano ang isang sasakyang pang-industriya na hindi sumasabog?

1. Pangkalahatang-ideya

Ang mga sasakyang pang-industriya na panlaban sa pagsabog ay karaniwang kombinasyon ng mga kagamitan sa kuryenteng panlaban sa pagsabog. Ayon sa uri ng kapangyarihan sa pagmamaneho, nahahati ang mga ito sa mga sasakyang panlaban sa pagsabog na de-baterya at mga sasakyang panlaban sa pagsabog na may panloob na makinang kombustiyon; ayon naman sa klasipikasyon batay sa gamit, nahahati sa mga counterbalanced na forklift na panlaban sa pagsabog, mga flatbed na trak na panlaban sa pagsabog, at iba pa.

Para sa mga sasakyang de-baterya, ang power-driven device ay isang DC motor na pinapagana ng battery pack; ito ay isang maliit na limitadong elektrikal na network, hindi lamang isang independiyenteng pinagkukunan ng kuryente, kundi nagagamit din para sa iba't ibang elektrikal na kagamitang gaya ng mga electric motor, control switch, signal indicator, at mga ilaw, atbp.; Para sa mga sasakyang may panloob na kombersyon ng gasolina, ang ginagamit na power-driven device ay isang reciprocating internal combustion engine, at bukod pa rito ay may maliit na battery pack at kaugnay na control unit. Ang power driving device ay isang reciprocating internal combustion engine, bukod pa sa isang maliit na battery pack at mga kaugnay na control unit. Kung ito man ay sasakyang de-baterya o sasakyang may internal combustion engine, sa paggawa ng mga explosion-proof na pang-industriyang sasakyan, kailangang gumawa ang mga tao ng angkop na teknikal na hakbang na panlaban sa pagsabog para sa mga bahagi nito.

Ayon sa mga mapanganib na lugar na may panganib ng pagsabog sa zoning at sa mga kondisyon ng industriyal na site, ang mga industriyal na sasakyang panlaban sa pagsabog ay dapat iangkop sa mga mapanganib na lugar na may panganib ng pagsabog sa Zone 1, Zone 2 at sa pagkakaroon ng mga lugar na ito sa ⅡA, ⅡB at ⅡC, mga grupo ng nasusunog na gas na T1–T4 sa pangkalahatang antas ng proteksyon (antl ng kaligtasan laban sa pagsabog), at dapat magkaroon ng antas ng proteksyon ng kagamitan na Gb.

Kaya, ang uri ng mga sasakyang pang-industriya na hindi sumasabog na ito ay maaaring patakbuhin sa mga mapanganib na lugar na may pagsabog sa Zone 1 at Zone 2 bilang pangmalapitang transportasyon.

2. estrukturang hindi sumasabog at mga kinakailangan sa kaligtasan

Batay sa antas ng kaligtasan laban sa pagsabog ng mga industriyal na sasakyang panlaban sa pagsabog, magtatakda at magsusulong kami ng mga kaukulang hakbang at kinakailangang pangkaligtasan upang matiyak na ang ganitong uri ng mga industriyal na sasakyan sa mga mapanganib na lugar na may nakapaputok na gas ay hindi magiging pinagmumulan ng pag-apula.

(1) power drive

Para sa mga sasakyang panlaban sa pagsabog na de-baterya, ang power driving device ay isang explosion-proof na DC motor. Ang flame-proof na DC motor ay dapat matugunan ang angkop na mga kinakailangan.

Para sa mga sasakyang panloob na pagsunog na hindi sumasabog, ang power drive ay isang hindi sumasabog na reciprocating na panloob na makina ng pagsunog. Dapat matugunan ng hindi sumasabog na reciprocating na panloob na makina ng pagsunog ang angkop na mga kinakailangan.

(2) Yunit ng kuryente

Sa mga pampaindustriyang sasakyang panlaban sa pagsabog na ginagamit sa yunit ng kuryenteng panlaban sa pagsabog, maaari ring isama, bukod sa lahat ng iba pang uri ng kagamitan elektrikal na panlaban sa pagsabog, ang uri ng “n” (klase Ge). (klase Ga at Gb), tulad ng intrinsically safe na “i”, explosion-proof na uri na “d”, explosion-proof na uri na “d”, explosion-proof na uri na “d”, explosion-proof na uri na “d”, explosion-proof na uri na “d”, explosion-proof na uri na “d”, explosion-proof na uri na “d”, explosion-proof na uri na “e” at “f”. “d”, pinataas na uri ng kaligtasan na ‘e’ at uri ng cast-in na ‘m’. Ang pinagkukunan ng kuryente na ginagamit sa ganitong uri ng sasakyan ay isang espesyal na uri ng explosion-proof na pakete ng baterya na pinapayagang mag-operate sa Zone 1 sa mga mapanganib na lugar na may eksplosibo.

3. Mga kable at pag-install

Sa mga pampaindustriyang sasakyang hindi pumuputok kapag sumabog, dapat gumamit ang taga-disenyo ng mga insulated na nababaluktot na kable na may tanso bilang puso. Ang kapasidad ng kable na magdala ng kuryente ay dapat ganito: ang temperaturang nalilikha habang dumadaloy ang tinatayang kuryente ng kaukulang kagamitan elektrikal sa sasakyan ay hindi dapat lumampas sa halagang temperatura ng pangkat ng temperatura o sa pinapayagang halagang temperatura ng materyal na panlikod. Dapat kayang tiisin ng mga kable ang boltahe na hindi bababa sa 500 V (I.F.).

Ang kable ay dapat ikabit sa sasakyan upang maiwasan ang mga bahagi na may mataas na temperatura at mga gumagalaw na bahagi, dapat itong matibay at maaasahan, at hindi dapat lumuwag o mag-uga habang nagpapatakbo ang sasakyan.

4. Mga aparatong pang-proteksyon

Para sa mga sasakyang panlaban sa pagsabog na gumagamit ng baterya, dapat maglagay ang mga taga-disenyo ng mga link para sa proteksyon laban sa sobrang kuryente sa sirkito ng kuryente upang maiwasan ang pinsala sa baterya dulot ng labis na kuryente at maiwasan ang pagbuo ng mapanganib na temperatura.

Karaniwan, dapat itakda ang aparato pang-proteksyon laban sa sobrang kuryente sa halagang epektibong pumapatay sa 1.1 na beses ng halaga ng kasalukuyang pagsisimula kapag sinisimulan ang sasakyan sa dinisenyong rampa sa karaniwang kondisyon ng dinisenyong karga. Ang paggamit ng fuse bilang proteksyon sa sobrang karga ay hindi itinuturing na proteksyon laban sa sobrang kuryente ayon sa inilarawan dito.

Sa kaso ng mga sasakyang panlaban sa pagsabog na may kombustiyon na makina, naglalaan ang taga-disenyo ng isang awtomatikong aparato ng alarma at isang awtomatikong aparato ng paghinto sa sistema ng proteksyon ng kombustiyon na makina na may reciprocating motion upang maiwasan ang mga abnormal na kondisyon at ang hindi pinapayagan na mapanganib na temperatura ng kombustiyon na makina habang ginagamit ang sasakyan.

Pagdating sa proteksyon sa kuryente, karaniwang maaaring gamitin ang fuse (explosion-proof).

5. Insulasyon sa kuryente

Sa mga pampaindustriyang sasakyang panlaban sa pagsabog, dapat panatilihing maayos na nakahiwalay sa mga metal na bahagi ng katawan ng sasakyan ang lahat ng panlaban-pagsabog na yunit elektrikal at mga koneksyong elektrikal; kahit ang mga intrinsically safe na sirkito ay hindi pinapayagang kumonekta sa katawan ng sasakyan.

Dapat regular na suriin ng operator ang resistansya ng insulasyon ng sasakyan. Sa normal na kondisyon ng pagpapatakbo, hindi dapat mas mababa sa 0.5 MΩ ang resistansyang ito.

6. Sistema ng transmisyon/preno

Sa mga pampaindustriyang sasakyang hindi sumasabog, dapat gumana nang maluwag ang lahat ng bahagi sa sistema ng transmisyon at pagpreno at dapat silang mabuting pinadulas.

① Sa sistema ng transmisyon, dapat matugunan ng clutch ang alinman sa mga sumusunod na kinakailangan:

Ang mga hydraulic clutch, torque converter, hydrostatic drive, at oil-cooled clutch ay dapat sumunod sa grupo ng temperatura.

Ang mga mekanikal na clutch ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng pangkat ng temperatura at dapat ding protektahan laban sa mga mekanikal na kislap na sanhi ng pagkikiskisan at banggaan sa normal na operasyon.

Ang mga friction clutch ay dapat ilagay sa isang pampadulas na likido o protektahan ng isang flameproof na housing.

② Sa isang sistema ng pagpreno, dapat matugunan ng preno ang alinman sa mga sumusunod na kinakailangan:

Ang preno ay dapat ilubog sa pampadulas na likido o protektahan ng isang hindi masusunog na lalagyan.

Dapat gumamit ang preno ng mga materyal na hindi metaliko at cast iron, o ng mga materyal na hindi metaliko at mga materyal na may katulad na katangian ng friksiyon tulad ng cast iron upang maging kapareha sa friksiyon.

Dapat tandaan dito na ang hindi metalikong compound ay hindi dapat naglalaman ng higit sa 40% na metal. Ang katangiang halaga ng laki ng mga metal na partikulo o filamento ay hindi dapat lumagpas sa 500 μm.

Kapag ang temperatura ng ibabaw ng preno ay maaaring lumampas sa halagang temperatura ng pangkat ng temperatura, dapat mag-configure ang taga-disenyo ng isang aparato para sa pagmamanman ng temperatura. Dapat paganahin ang aparato para sa pagmamanman ng temperatura kapag napansin nitong 10 K na mas mababa ang temperatura kaysa sa halagang temperatura ng pangkat ng temperatura, at pigilin ang sasakyan sa patuloy na operasyon.

Ang temperatura ng sistemang hidraulyiko ay hindi dapat lumagpas sa halagang temperatura ng katugmang pangkat ng temperatura.

7. Elektrisidad na nakatigil

Sa mga pampaindustriyang sasakyang hindi sumasabog, ang mga bahagi na karaniwang naglilikha at nagtitipon ng mga singil na statiko ay ang mga gulong, mga upuan at manibela na gawa sa plastik, pati na rin ang iba pang pantulong na bahagi na gawa sa plastik o goma.

Ipinakita ng mga eksperimentong pag-aaral na ang isang karaniwang uri ng sasakyang pang-industriya na gumagana sa itinakdang bilis sa isang kalsadang graba ay naglilikha ng elektrostatikong boltahe na 2.7 kV sa mga gulong nito at ang elektrostatikong singil na ito ay may negatibong polaridad. Ipinakita ng mga eksperimento na ang pamamahagi ng elektrostatikong singil sa mga gulong ay hindi pantay.

Upang maiwasan ang pagbuo at pag-ipon ng mga elektrostatiko na singil, kailangang gumamit ang mga taga-disenyo ng ilang anti-static na hakbang sa mga industriyal na sasakyang panlaban sa pagsabog.

(1) gulong

Dapat anti-static ang mga gulong. Sa paggawa ng mga gulong, idinagdag sa materyal na goma ang angkop na konduktibong ahente upang makamit ang epekto ng anti-static.

Ang resistensya sa ibabaw ng materyal na ginagamit sa paggawa ng mga antistatikong gulong ay hindi dapat lumagpas sa 10 mΩ (50% na kahalumigmigan) o 1.0 mΩ (30% na kahalumigmigan) kapag sinukat sa ilalim ng tinukoy na mga kondisyon ng pagsubok (tingnan ang Kabanata 2).

Para sa mga sasakyang may itinakdang bilis ng pagpapatakbo na hindi hihigit sa 6 km/h, hindi maaaring hilingin ng inspektor ang halaga ng resistensya sa ibabaw ng gulong.

(2) Mga plastik na materyales o (at) mga materyales na goma

Ang mga plastik na materyales o (at) mga materyales na goma na ginagamit sa mga pampaindustriyang sasakyang panlaban sa pagsabog, kapag maaaring magkiskisan sa normal na operasyon ng sasakyan, ay dapat sumunod sa alinman sa mga sumusunod na probisyon at kinakailangan:

① Ang resistansiyang ibabaw na nasukat sa ilalim ng tinukoy na kondisyon ng pagsubok ay hindi dapat lumagpas sa 10 mΩ (50% na relatibong halumigmig) o 1.0 mΩ (30% na relatibong halumigmig).

② Ang lawak ng ibabaw ay hindi dapat lalagpas sa 100cm² (Klase IIA at IIB) o 20cm² (Klase IIC).

③ Para sa mga plastik na materyales o goma na may nakapaloob na metal na bahagi, ang boltahe ng pagkabigo sa dielectric strength na nasukat sa pagsubok alinsunod sa pamamaraan na tinukoy sa pambansang pamantayan GB/T 1408.1 “Pamamaraan ng Pagsubok para sa Lakas ng Kuryente ng mga Solidong Insulating na Materyales sa ilalim ng Pagsubok sa Industriyal na Dalas” ay hindi dapat lumagpas sa 4 kV.

(3) potensyal na balanse

Sa mga pampaindustriyang sasakyang panlaban sa pagsabog, ang lahat ng metal na bahagi na may lawak na higit sa 100 cm² ay dapat ikabit sa balangkas upang mapanatili ang balanse ng potensyal ng lahat ng bahagi ng sasakyan.

Kung ang mga bahaging ito ay nasa “metaliko” na kontak sa isa't isa, hindi na kailangang pagdugtongin ang mga ito gamit ang isang espesyal na konduktor.

8. Mga mekanikal na kislap

Sa normal na kondisyon ng pagpapatakbo, maaaring magdulot ng pagsabog ang mga pampaindustriyang sasakyang panlaban sa pagsabog dahil sa pagkikiskisan at banggaan sa labas; dapat gamitin ang mga materyal na panakip na hindi naglalabas ng mekanikal na kislap kapag nagkakiskisan o nagbabanggaan.

Halimbawa, ang tanso, haluang tanso-zinc, haluang tanso-beryllium, hindi kinakalawang na asero at iba pang materyales ay maaaring gamitin upang maiwasan ang paglikha ng mekanikal na kislap. Sa isang forklift, maaaring balutan ang mga tinidor ng tanso o hindi kinakalawang na asero.

Kung gagamit ng mga hindi metalikong materyales (hal., plastik o goma) upang maiwasan ang mekanikal na paglikha ng kislap, dapat isaalang-alang ng mga taga-disenyo ang kanilang mga antistatikong katangian. Minsan, gumagamit ang mga tao ng padding na goma sa platform ng sasakyan sa paghawak ng mga kalakal upang maiwasan ang banggaan at alitan sa pagitan ng mga kalakal at ng platform; siyempre, maaari ring gumamit ng metal na plato para sa ganitong proteksyon, dahil hindi nagdudulot ng kislap ang alitan at banggaan.

Sa mga pampaindustriyang sasakyang panlaban sa pagsabog, dapat panatilihing sapat ang distansya sa pagitan ng mga umiikot na bahagi at ng mga katabing bahagi.

9. Mga limitasyon sa temperatura

Anuman ang uri ng kagamitan elektrikal na panlaban sa pagsabog, ang limitasyon ng temperatura ay isang mahalagang palatandaan ng kaligtasan. Para sa mga industriyal na sasakyang panlaban sa pagsabog, maraming ginagamit na pamantayan upang matukoy ang temperatura ng mga grupong pang-temperatura nito, halimbawa ang temperatura ng pagpreno ng plate ng friksiyon sa preno, ang temperatura ng ibabaw ng DC motor o ng reciprocating internal combustion engine, at iba pa.

Ang temperatura ng lahat ng pinainit na bahagi ng sasakyan ay hindi dapat lumagpas sa halagang temperatura ng kani-kanilang pangkat ng temperatura at sa naka-stabilize na halagang temperatura ng pagpapatakbo ng materyal na ginamit.

Sa buod, hangga't maayos na ipinatutupad ang nabanggit na estrukturang panlaban sa pagsabog at mga kinakailangang pangkaligtasan, makakamit mo ang kaligtasan laban sa pagsabog ng mga sasakyang pang-industriya.

Dapat ituro dito na sa mga explosion-proof na sasakyang pang-industriya ay hindi naglalagay ng aparato ng alarma para sa nasusunog na gas. Ang paglalagay ng alarmang pang-gas na nasusunog sa mga sasakyang pang-industriyang panlaban sa pagsabog bilang teknikal na hakbang ay isang maling pahayag, dahil, alinsunod sa nabanggit na estrukturang panlaban sa pagsabog at mga kinakailangan sa kaligtasan para sa disenyo at paggawa ng mga sasakyang pang-industriyang panlaban sa pagsabog na gagana sa mga kapaligirang may gas na sumasabog, kung ipagpalagay na naka-install ang alarmang pang-gas na nasusunog, kapag tumunog ang alarmang ito ay humihinto ang sasakyan sa pagtakbo, nawawalan ng kabuluhan ang estrukturang panlaban sa pagsabog at mga kinakailangan sa kaligtasan; kapag nag-malfunction ang alarma, nagpapatuloy pa rin ang pagtakbo ng sasakyan; kapag ang estrukturang panlaban sa pagsabog at mga kinakailangang pangkaligtasan; kapag ang estrukturang panlaban sa pagsabog at mga kinakailangang pangkaligtasan. Kung ang pagkabigo ng alarma ay hindi nakakaapekto sa kaligtasan ng sasakyan habang nagpapatuloy itong tumakbo, hindi na kinakailangan pang maglagay ng alarma. Dapat itong maging dahilan ng sapat na pansin mula sa mga tagadisenyo at operator.