Patlamaya dayanıklı endüstriyel araç nedir?

1、Genel Bakış

Patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlar, patlamaya dayanıklı elektrikli ekipmanların tipik bir kombinasyonudur. Patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlar, tahrik gücü sınıflandırmasına göre, akü tipi patlamaya dayanıklı araçlar ve içten yanmalı motor patlamaya dayanıklı araçlar olarak ikiye ayrılır; işlevsel sınıflandırmanın kullanımına göre, karşı dengeli patlamaya dayanıklı forklift ve düz yataklı patlamaya dayanıklı kamyonlar vb. olarak ikiye ayrılır.

Akü tipi araçlar için, güç tahrikli cihaz, akü paketi tarafından çalıştırılan bir DC motordur, küçük sınırlı bir elektrik ağıdır, sadece bağımsız bir güç kaynağı değil, aynı zamanda elektrik motorları, kontrol anahtarları, sinyal göstergeleri ve aydınlatma armatürleri gibi çeşitli elektrikli cihazların kullanımıdır; içten yanmalı motor tipi araçlar için, güç tahrikli cihaz pistonlu bir içten yanmalı motordur ve ek olarak küçük bir akü paketi ve ilgili kontrol ünitesini kurar. Güç tahrik cihazı, küçük bir batarya paketi ve ilgili kontrol ünitelerine ek olarak pistonlu bir içten yanmalı motordur. İster batarya tipi araçlar ister içten yanmalı motor tipi araçlar olsun, ancak patlamaya dayanıklı endüstriyel araçların üretildiği yerlerde, insanlar bileşen parçaları için uygun patlamaya dayanıklı teknik önlemleri almalıdır.

İmar ve sanayi sitesi koşullarının patlayıcı tehlikeli alanlarına göre, patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlar, Bölge 1, Bölge 2'deki patlayıcı tehlikeli alanlara ve bu alanların Ⅱ A, Ⅱ B ve Ⅱ C, T1 ~ 4 gruplarındaki yanıcı gazların varlığına uyarlanmalıdır. kapsamlı koruma seviyesi (patlamaya dayanıklı güvenlik seviyesi), Gb seviyesinde ekipman korumasına sahip olmalıdır.

Böylece, patlamaya dayanıklı bu tip endüstriyel araçlar, kısa mesafeli taşımacılık olarak Bölge 1 ve Bölge 2'deki patlayıcı tehlikeli alanlarda çalıştırılabilir.

2. Patlamaya dayanıklı yapı ve güvenlik gereksinimleri

Patlamaya dayanıklı endüstriyel araçların patlamaya dayanıklı güvenlik seviyesine göre, patlayıcı tehlikeli yerlerdeki bu tür endüstriyel araçların yanıcı gazların tutuşma kaynağı olmamasını sağlamak için ilgili güvenlik önlemlerini ve güvenlik gereksinimlerini alacak ve ortaya koyacağız.

(1) güç sürücüsü

Akü tipi patlamaya dayanıklı araçlar için, güç tahrik cihazı patlamaya dayanıklı bir DC motordur. Alev geçirmez DC motor uygun gereksinimleri karşılamalıdır.

İçten yanmalı motorlu patlamaya dayanıklı araçlar için, güç tahriki patlamaya dayanıklı pistonlu içten yanmalı motordur. Patlamaya dayanıklı pistonlu yanmalı motor uygun gereksinimleri karşılamalıdır.

(2) Elektrik ünitesi

Patlamaya dayanıklı elektrik ünitesinde kullanılan patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlarda, kendinden emniyetli “i” gibi diğer tüm patlamaya dayanıklı elektrikli ekipman (Ga ve Gb sınıfı) dışındaki “n” tipi patlamaya dayanıklı tipe (Ge sınıfı) ek olarak olabilir, patlamaya dayanıklı tip “d”, patlamaya dayanıklı tip “d”, patlamaya dayanıklı tip “d”, patlamaya dayanıklı tip “d”, patlamaya dayanıklı tip “d”, patlamaya dayanıklı tip “d”, patlamaya dayanıklı tip “d”, patlamaya dayanıklı tip “e” ve “f”. “d”, artırılmış güvenlik tipi ‘e’ ve döküm tipi ‘m’. Bu tip araçlarda kullanılan güç kaynağı, patlayıcı tehlikeli alanlarda Bölge 1'de çalışmasına izin verilen özel bir patlamaya dayanıklı pil takımı türüdür.

3. Kablolar ve kurulum

Patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlarda, tasarımcı yalıtılmış bakır damarlı esnek kablolar kullanmalıdır. Kablonun akım taşıma kapasitesi, araç üzerindeki ilgili elektrikli ekipmanın nominal akımının geçişi sırasında oluşan sıcaklık, sıcaklık grubunun sıcaklık değerinden veya yalıtım malzemesinin izin verilen sıcaklık değerinden daha yüksek olmayacak şekilde olmalıdır. Kablolar en az 500 V (I.F.) gerilim dayanım test gerilimine dayanabilmelidir.

Kablo, yüksek sıcaklıktaki parçalardan ve hareketli parçalardan kaçınmak için araca monte edilmeli, sağlam ve güvenilir olmalı ve aracın çalışması sırasında gevşetilmemeli ve sallanmamalıdır.

4. Koruma cihazları

Batarya tipi patlamaya dayanıklı araçlar için tasarımcılar, batarya paketine aşırı akım hasarını önlemek ve izin verilmeyen tehlikeli sıcaklıklara neden olmak için elektrik devresinde aşırı akım koruma bağlantıları kurmalıdır.

Tipik olarak, aĢırı akım koruma cihazı, araç standart tasarım yükü koĢulunda tasarım rampasında çalıĢtırıldığında baĢlatma akımının 1,1 katını etkin bir Ģekilde kesecek bir değere ayarlanmalıdır. Sigortaların aşırı yük koruması olarak kullanılması, burada açıklandığı gibi aşırı akım koruması olarak kabul edilmez.

Yanmalı motor tipi patlamaya dayanıklı araçlar söz konusu olduğunda, tasarımcı, aracın çalışması sırasında yanmalı motorun anormal koşullarını ve izin verilmeyen tehlikeli sıcaklıklarını önlemek için pistonlu yanmalı motor koruma sisteminde bir otomatik alarm cihazı ve bir otomatik durdurma cihazı sağlar.

Elektrik korumasına gelince, genellikle sigorta (patlamaya dayanıklı) koruması kullanılabilir.

5. Elektrik yalıtımı

Patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlarda, tüm patlamaya dayanıklı elektrik üniteleri ve elektrik bağlantıları araç gövdesinin metal bileşenlerinden iyi bir şekilde yalıtılmalıdır, kendinden emniyetli devrelerin bile araç gövdesi ile bağlanmasına izin verilmez.

Operatör, aracın yalıtım direncini düzenli olarak kontrol etmelidir. Normal çalışma koşulları altında bu direnç 0,5MΩ'dan az olmamalıdır.

6. Şanzıman/Fren Sistemi

Patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlarda, şanzıman/fren sistemindeki tüm bileşenler esnek bir şekilde çalışmalı ve iyi yağlanmalıdır.

① Şanzıman sisteminde, debriyaj aşağıdaki gerekliliklerden herhangi birini karşılamalıdır:

-Hidrolik debriyajlar, tork konvertörleri, hidrostatik tahrikler ve yağ soğutmalı debriyajlar sıcaklık grubuna uygun olmalıdır.

-Mekanik debriyajlar sıcaklık grubunun gerekliliklerine uygun olmalı ve ayrıca normal çalışma sırasında sürtünme ve çarpışmadan kaynaklanan mekanik kıvılcımlara karşı korunmalıdır.

-Sürtünmeli kavramalar bir yağlama sıvısı içine yerleştirilmeli veya alev geçirmez bir muhafaza ile korunmalıdır.

② Bir fren sisteminde, fren aşağıdaki gerekliliklerden birini karşılamalıdır:

-Fren bir yağlama sıvısı içine yerleştirilmeli veya aleve dayanıklı bir muhafaza ile korunmalıdır.

-Fren, sürtünme ortağı yapmak için metalik olmayan malzemeler ve dökme demir veya metalik olmayan malzemeler ve dökme demir ile aynı sürtünme özelliklerine sahip malzemeler kullanmalıdır.

Burada metalik olmayan bileşiğin 40%'den fazla metal içermemesi gerektiğine dikkat edilmelidir. Metal parçacıkların veya filamentlerin boyutunun karakteristik değeri 500 μm'yi geçmemelidir.

Fren yüzey sıcaklığı sıcaklık grubunun sıcaklık değerini aşabildiğinde, tasarımcı bir sıcaklık izleme cihazı yapılandırmalıdır. Sıcaklık izleme cihazı, sıcaklığın sıcaklık grubu için sıcaklık değerinin 10 K altında olduğunu tespit ettiğinde etkinleştirilmeli ve aracın çalışmaya devam etmesini durdurmalıdır.

Hidrolik sistemin sıcaklığı, ilgili sıcaklık grubunun sıcaklık değerini aşmamalıdır.

7. Statik elektrik

Patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlarda, normalde statik yük oluşturabilecek ve biriktirebilecek parçalar, plastik malzemelerden yapılmış lastikler, koltuklar ve direksiyonlar ile plastik veya kauçuk malzemelerden yapılmış diğer yardımcı parçalardır.

Deneysel çalışmalar, çakıllı bir yolda nominal hızda çalışan sıradan tipte bir endüstriyel aracın lastiklerinde 2,7 kV'luk bir elektrostatik gerilim oluşturduğunu ve bu elektrostatik yükün negatif polarize olduğunu göstermiştir. Deneyler, lastikler üzerindeki elektrostatik yük dağılımının tekdüze olmadığını göstermiştir.

Elektrostatik yüklerin oluşmasını ve birikmesini önlemek için, tasarımcılar patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlarda bazı anti-statik önlemler kullanmalıdır.

(1) lastikler

Lastikler anti-statik tip lastikler olmalıdır. Lastik üretiminde kauçuk malzemeye uygun iletken madde ekleyerek anti-statik etki elde edebilirsiniz.

Antistatik lastiklerin üretiminde kullanılan malzemenin yüzey direnci, belirtilen test koşulları altında ölçüldüğünde 10 mΩ (50% bağıl nem) veya 1,0 mΩ (30% bağıl nem) değerini aşmamalıdır (bkz. Bölüm 2).

Nominal çalışma hızı 6 km/saatten fazla olmayan araçlar için, denetçi lastiğin yüzey direnci değerini istemeyebilir.

(2) Plastik malzemeler veya (ve) kauçuk malzemeler

Patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlarda kullanılan plastik malzemeler veya (ve) kauçuk malzemeler, aracın normal çalışması sırasında sürtünebilecekleri zaman, aşağıdaki hüküm ve gerekliliklerden herhangi birine uygun olacaktır:

① Belirtilen test koşulları altında ölçülen yüzey direnci 10mΩ (50% bağıl nem) veya 1.0mΩ (30% bağıl nem) değerini aşmamalıdır.

② Yüzey alanı 100 cm²'yi (Sınıf IIA ve IIB) veya 20 cm²'yi (Sınıf IIC) geçmemelidir.

③ Plastik malzemeler veya gömülü metal parçalara sahip kauçuk malzemeler için, GB/T 1408.1 “Endüstriyel Frekans Testi Altında Katı Yalıtım Malzemelerinin Elektriksel Dayanımı için Test Yöntemi” ulusal standardında belirtilen yönteme uygun olarak test sırasında ölçülen dielektrik dayanım arıza gerilimi 4kV'den büyük olmamalıdır.

(3) potansiyel denge

Patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlarda, aracın tüm parçalarının potansiyel dengesini korumak için 100 cm²'den büyük alana sahip tüm metal parçalar şasiye bağlanmalıdır.

Bu parçalar birbirleriyle “metalik” temas halindeyse, özel bir iletkenle köprü kurmaya gerek yoktur.

8. Mekanik kıvılcımlar

Normal çalışma koşullarında, patlamaya dayanıklı endüstriyel araçların dışarısı ile sürtünme ve çarpışma oluşabilecek kısımlarında, sürtünme ve çarpışmanın mekanik kıvılcım üretmediği malzeme kaplamaları kullanılmalıdır.

Örneğin, mekanik kıvılcım oluşumunu önlemek için bakır, bakır-çinko alaşımı, bakır-berilyum alaşımı, paslanmaz çelik ve diğer malzemeler kullanılabilir. Bir forkliftte çatallar pirinç veya paslanmaz çelik ile kaplanabilir.

Mekanik kıvılcımı önlemek için metalik olmayan malzemeler (örneğin plastik veya kauçuk) kullanılıyorsa, tasarımcılar bunların antistatik özelliklerini göz önünde bulundurmalıdır. Bazen insanlar, malların ve platformun çarpışmasını ve sürtünmesini önlemek için platformdaki taşıma aracında genellikle kauçuk levha dolgu kullanırlar; elbette insanlar bu tür bir koruma için metal plaka kullandıklarında sürtünme ve çarpışma kıvılcım üretmez.

Patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlarda dönen parçalar ile komşu parçalar arasında yeterli mesafe bırakılmalıdır.

9. Sıcaklık sınırlamaları

Patlamaya dayanıklı elektrikli ekipmanın türü ne olursa olsun, sıcaklık limiti önemli bir güvenlik göstergesidir. Patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlar için, sıcaklık gruplarının sıcaklığını belirlemek için kullanılan, örneğin, frendeki sürtünme plakasının fren sıcaklığı, DC motor veya pistonlu içten yanmalı motor yüzey sıcaklığı vb.

Aracın ısıtılan tüm parçalarının sıcaklığı, kendi sıcaklık grubunun sıcaklık değerini ve kullanılan malzemenin stabilize edilmiş çalışma sıcaklığı değerini aşmamalıdır.

Özetle, yukarıdaki patlamaya dayanıklı yapı ve güvenlik gereklilikleri uygun şekilde benimsendiği sürece, endüstriyel araçların patlamaya dayanıklı güvenlik performansını gerçekleştirebilirsiniz.

Burada belirtilmesi gereken husus, patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlarda yanıcı gaz alarm cihazlarının bulunmamasıdır. Patlamaya dayanıklı endüstriyel araçlarda, patlamaya dayanıklı teknik önlemler olarak yanıcı gaz alarm cihazı ayarlamak sözde bir önermedir, çünkü patlayıcı gaz ortamlarında çalışacak patlamaya dayanıklı endüstriyel araçların tasarımı ve üretimi için yukarıdaki patlamaya dayanıklı yapı ve güvenlik gerekliliklerine uygun olarak, yanıcı gaz alarm cihazının ayarlanması, alarm cihazı alarm aracı çalışmayı durdurduğunda, patlamaya dayanıklı yapı ve güvenlik gereklilikleri anlamını yitirir; alarm cihazı alarmı arızalandığında, araç çalışmaya devam eder; bir kez patlamaya dayanıklı yapı ve güvenlik gereklilikleri; bir kez patlamaya dayanıklı yapı ve güvenlik gereklilikleri. Alarm cihazı alarm arızası, aracın çalışmaya devam etmesi hala güvenlidir, o zaman alarm cihazının kurulması gerekli değildir. Bu, tasarımcıların ve operatörlerin yeterince dikkat etmesine neden olmalıdır.