Mi az a robbanásbiztos ipari jármű ?

1、Áttekintés

A robbanásbiztos ipari járművek a robbanásbiztos elektromos berendezések tipikus kombinációja. A robbanásbiztos ipari járművek a meghajtási teljesítmény szerinti osztályozás szerint akkumulátoros robbanásbiztos járművekre és belső égésű motoros robbanásbiztos járművekre oszlanak; a funkcionális osztályozás használata szerint a robbanásbiztos targoncákra és a robbanásbiztos platós targoncákra és így tovább oszlik.

Az akkumulátoros járművek esetében a meghajtású eszköz egy egyenáramú motor, amelyet az akkumulátorcsomag táplál, ez egy kis korlátozott elektromos hálózat, nemcsak egy független áramellátás, hanem a különböző elektromos készülékek, például az elektromos motorok, vezérlőkapcsolók, jelző- és világítótestek stb. használata is; a belső égésű motoros járművek esetében a meghajtású eszköz egy dugattyús belső égésű motor, és emellett egy kis akkumulátorcsomag és a megfelelő vezérlőegység felállítása. A teljesítménymeghajtó eszköz egy dugattyús belsőégésű motor, emellett egy kis akkumulátorcsomag és a vonatkozó vezérlőegységek. Akár akkumulátoros járművekről, akár belsőégésű motoros járművekről van szó, de ahol robbanásbiztos ipari járművek gyártása történik, az embereknek megfelelő robbanásbiztos műszaki intézkedéseket kell tenniük az alkotóelemek tekintetében.

A robbanásveszélyes zóna és az ipari telephely feltételei szerint a robbanásbiztos ipari járműveket az 1. és 2. zóna robbanásveszélyes területeire kell igazítani, és ezen területek Ⅱ A, Ⅱ B és Ⅱ C, T1 ~ 4 éghető gázcsoportok létezését az átfogó védelmi szinten (robbanásbiztos biztonsági szint), Gb szintű berendezésvédelemmel kell rendelkeznie.

Így ez a robbanásbiztos ipari járműtípus az 1. és 2. zóna robbanásveszélyes területein rövid távú szállításként üzemeltethető.

2. robbanásbiztos szerkezet és biztonsági követelmények

A robbanásbiztos ipari járművek robbanásbiztos biztonsági szintjének megfelelően megtesszük és előterjesztjük a megfelelő biztonsági intézkedéseket és biztonsági követelményeket, annak érdekében, hogy az ilyen típusú ipari járművek robbanásveszélyes veszélyes helyeken ne váljanak az éghető gázok gyújtóforrásává.

(1) teljesítményhajtás

Az akkumulátoros robbanásbiztos járművek esetében a meghajtó berendezés egy robbanásbiztos egyenáramú motor. A robbanásbiztos egyenáramú motornak meg kell felelnie a megfelelő követelményeknek.

A belső égésű motoros robbanásbiztos járművek esetében a hajtómű robbanásbiztos dugattyús belső égésű motor. A robbanásbiztos dugattyús belső égésű motornak meg kell felelnie a megfelelő követelményeknek.

(2) Elektromos egység

A robbanásbiztos ipari járművekben használt robbanásbiztos elektromos egységben az “n” típusú robbanásbiztos típus (Ge osztály) mellett más is lehet, mint az összes többi robbanásbiztos típusú elektromos berendezés (Ga és Gb osztály), mint például a gyújtózsinór-biztonságos “i”, “d” típusú robbanásbiztos, “d” típusú robbanásbiztos, “d” típusú robbanásbiztos, “d” típusú robbanásbiztos, “d” típusú robbanásbiztos, “d” típusú robbanásbiztos, “d” típusú robbanásbiztos, “e” és “f” típusú robbanásbiztos. “d”, fokozott biztonságú ‘e’ típusú és ‘m’ típusú öntött típus. Az ilyen típusú járművekben használt tápegység egy speciális típusú robbanásbiztos akkumulátorcsomag, amely robbanásveszélyes területeken az 1. zónában működhet.

3. Kábelek és telepítés

A robbanásbiztos ipari járműveken a tervezőnek szigetelt rézmaggal ellátott hajlékony kábeleket kell használnia. A kábel áramerősségének olyannak kell lennie, hogy a jármű érintett elektromos berendezésének névleges áramának áthaladása során keletkező hőmérséklet ne haladja meg a hőmérsékletcsoport hőmérsékleti értékét vagy a szigetelőanyag megengedett hőmérsékleti értékét. A kábeleknek legalább 500 V (I.F.) feszültségállósági próbafeszültséget kell kibírniuk.

A kábelt úgy kell felszerelni a járműre, hogy elkerülje a magas hőmérsékletű alkatrészeket és a mozgó alkatrészeket, szilárdnak és megbízhatónak kell lennie, és nem szabad meglazulnia és kilengenie a jármű működése közben.

4. Védőeszközök

Az akkumulátoros robbanásbiztos járművek esetében a tervezőknek túláramvédelmi kapcsolatokat kell kialakítaniuk az elektromos áramkörben, hogy megakadályozzák az akkumulátorcsomag túlzott áramkárosodását és a megengedhetetlen veszélyes hőmérsékletet.

Általában a túláramvédelmi eszközt olyan értékre kell beállítani, amely a jármű tervezési rámpán történő indításakor, a szabványos tervezési terhelési feltétel mellett az indítóáram értékének 1,1-szeresét hatékonyan levágja. A biztosítékok túlterhelés elleni védelemként való alkalmazása nem tekinthető az itt leírtak szerinti túláramvédelemnek.

A belső égésű motorral felszerelt robbanásbiztos járművek esetében a tervező automatikus riasztóberendezést és automatikus leállító berendezést biztosít a dugattyús belső égésű motor védelmi rendszerében, hogy megakadályozza a jármű működése során a belső égésű motor rendellenes állapotát és megengedhetetlenül veszélyes hőmérsékletét.

Ami az elektromos védelmet illeti, általában a biztosíték (robbanásbiztos) védelem használható.

5. Elektromos szigetelés

A robbanásbiztos ipari járművekben minden robbanásbiztos elektromos egységet és elektromos csatlakozást jól el kell szigetelni a jármű karosszériájának fém alkatrészeitől, még a gyújtószikramentes áramkörök sem csatlakozhatnak a jármű karosszériájához.

Az üzemeltetőnek rendszeresen ellenőriznie kell a jármű szigetelési ellenállását. Normál üzemi körülmények között ez az ellenállás nem lehet kevesebb, mint 0,5MΩ.

6. Sebességváltó/fékrendszer

A robbanásbiztos ipari járműveken az erőátviteli/fékrendszer minden alkatrészének rugalmasan kell működnie és jól kenhetőnek kell lennie.

① Az erőátviteli rendszerben a tengelykapcsolónak meg kell felelnie az alábbi követelmények bármelyikének:

-A hidraulikus tengelykapcsolóknak, nyomatékváltóknak, hidrosztatikus hajtásoknak és olajhűtéses tengelykapcsolóknak meg kell felelniük a hőmérsékleti csoportnak.

A mechanikus tengelykapcsolóknak meg kell felelniük a hőmérséklet-csoport követelményeinek, és a normál üzem során a súrlódás és ütközés okozta mechanikus szikrák ellen is védettnek kell lenniük.

-A súrlódó tengelykapcsolókat kenőfolyadékba kell helyezni, vagy tűzálló házzal kell védeni.

② A fékrendszerben a féknek az alábbi követelmények valamelyikének kell megfelelnie:

-A féket kenőfolyadékba kell helyezni, vagy tűzálló burkolattal kell védeni.

-A féknek nem fémes anyagokat és öntöttvasat, vagy nem fémes anyagokat és az öntöttvashoz hasonló súrlódási tulajdonságokkal rendelkező anyagokat kell használnia a súrlódási partnerek előállításához.

Itt kell megjegyezni, hogy a nem fémes vegyület nem tartalmazhat több mint 40% fémet. A fémrészecskék vagy -szálak méretének jellemző értéke nem haladhatja meg az 500 μm-t.

Ha a fék felületi hőmérséklete meghaladhatja a hőmérsékletcsoport hőmérsékleti értékét, a tervezőnek hőmérséklet-ellenőrző eszközt kell konfigurálnia. A hőmérséklet-ellenőrző eszköznek aktiválódnia kell, ha azt érzékeli, hogy a hőmérséklet 10 K-val a hőmérsékletcsoport hőmérsékleti értéke alatt van, és meg kell állítani a jármű további működését.

A hidraulikarendszer hőmérséklete nem haladhatja meg a megfelelő hőmérsékletcsoport hőmérsékleti értékét.

7. Statikus elektromosság

A robbanásbiztos ipari járművekben azok az alkatrészek, amelyek általában statikus töltést generálhatnak és felhalmozhatnak, a műanyagból készült gumiabroncsok, ülések és kormánykerék, valamint egyéb műanyagból vagy gumiból készült segédalkatrészek.

Kísérleti vizsgálatok rámutattak arra, hogy egy átlagos típusú, névleges sebességgel kavicsos úton közlekedő ipari jármű 2,7 kV-os elektrosztatikus feszültséget generál a gumiabroncsain, és ez az elektrosztatikus töltés negatívan polarizált. A kísérletek azt mutatták, hogy az elektrosztatikus töltés eloszlása a gumiabroncsokon nem egyenletes.

Az elektrosztatikus töltések keletkezésének és felhalmozódásának megakadályozása érdekében a tervezőknek a robbanásbiztos ipari járműveken bizonyos antisztatikus intézkedéseket kell alkalmazniuk.

(1) gumiabroncsok

A gumiabroncsoknak antisztatikus típusúaknak kell lenniük. A gumiabroncsok gyártása során a gumi anyagban megfelelő vezető anyag hozzáadásával elérheti az antisztatikus hatást.

Az antisztatikus gumiabroncsok gyártásához használt anyag felületi ellenállása nem haladhatja meg a 10 mΩ-ot (50% relatív páratartalom) vagy az 1,0 mΩ-ot (30% relatív páratartalom), ha a meghatározott vizsgálati körülmények között mérik (lásd a 2. fejezetet).

A legfeljebb 6 km/h névleges üzemi sebességű járművek esetében az ellenőr nem kérheti a gumiabroncs felületi ellenállásának értékét.

(2) Műanyag vagy (és) gumi anyagok

A robbanásbiztos ipari járműveken használt műanyag vagy (és) gumi anyagoknak, ha a jármű rendes működése során dörzsölődhetnek, meg kell felelniük az alábbi rendelkezések és követelmények bármelyikének:

① A meghatározott vizsgálati körülmények között mért felületi ellenállás nem haladhatja meg a 10mΩ (50% relatív páratartalom) vagy az 1,0mΩ (30% relatív páratartalom) értéket.

② A felület nem haladhatja meg a 100 cm²-t (IIA és IIB osztály) vagy a 20 cm²-t (IIC osztály).

③ Műanyagok vagy beágyazott fémrészeket tartalmazó gumi anyagok esetében a GB/T 1408.1 “A szilárd szigetelőanyagok elektromos szilárdságának vizsgálati módszere az ipari frekvenciavizsgálat során” című nemzeti szabványban meghatározott módszerrel végzett vizsgálat során mért dielektromos szilárdsági átütési feszültség nem lehet nagyobb, mint 4 kV.

(3) potenciális egyensúly

A robbanásbiztos ipari járművekben minden 100 cm²-nél nagyobb felületű fém alkatrészt a vázhoz kell csatlakoztatni, hogy a jármű minden alkatrésze potenciális egyensúlyban maradjon.

Ha ezek a részek “fémes” kapcsolatban vannak egymással, nincs szükség arra, hogy egy speciális vezetővel áthidaljuk őket.

8. Mechanikus szikrák

Normál üzemi körülmények között robbanásbiztos ipari járművek a része a súrlódás és ütközés a külső előfordulhat, kell használni a súrlódás és ütközés nem termel mechanikus szikrák az anyag burkolat.

Például réz, réz-cink ötvözet, réz-berillium ötvözet, rozsdamentes acél és más anyagok használhatók a mechanikai szikrák keletkezésének megakadályozására. Egy targoncánál a villákat sárgarézzel vagy rozsdamentes acéllal lehet borítani.

Ha nem fémes anyagokat (pl. műanyagot vagy gumit) használnak a mechanikus szikrázás megakadályozására, a tervezőknek figyelembe kell venniük antisztatikus tulajdonságaikat. Néha az emberek gyakran használnak gumilap párnázást a kezelőjárműben a platformon, hogy megakadályozzák az áruk és a platform ütközését és a súrlódást; természetesen az emberek is használhatják a súrlódást és az ütközés nem termel szikrákat, amikor a fémlemez ilyen védelemre.

A robbanásbiztos ipari járműveken a forgó alkatrészek és a szomszédos alkatrészek között elegendő távolságot kell tartani.

9. Hőmérsékleti korlátozások

A robbanásbiztos elektromos berendezések típusától függetlenül a hőmérsékleti határérték fontos biztonsági mutató. A robbanásbiztos ipari járművek esetében, amelyeket a hőmérsékletcsoportjainak hőmérsékletének meghatározására használnak, sokan vannak, például a fékben lévő súrlódó lemez fékhőmérséklete, az egyenáramú motor vagy a dugattyús belsőégésű motor felületi hőmérséklete és így tovább.

A jármű valamennyi fűtött alkatrészének hőmérséklete nem haladhatja meg a hőmérsékletcsoportjának hőmérsékleti értékét és a felhasznált anyag stabilizált üzemi hőmérsékleti értékét.

Összefoglalva, amíg a fenti robbanásbiztos szerkezet és a biztonsági követelmények megfelelő elfogadásával megvalósíthatja az ipari járművek robbanásbiztos biztonsági teljesítményét.

Itt kell rámutatni arra, hogy a robbanásbiztos ipari járművekben nem állítanak be éghető gázzal működő riasztóberendezéseket. A robbanásbiztos ipari járművekben az éghető gáz riasztóberendezés, mint a robbanásbiztos műszaki intézkedések egy áljavaslat, mert a fenti robbanásbiztos szerkezet és biztonsági követelmények szerint a robbanásbiztos ipari járművek tervezése és gyártása robbanásbiztos gázos környezetben történő üzemeltetésére, feltételezve, hogy az éghető gáz riasztóberendezés beállítása, ha a riasztóberendezés riasztó jármű leáll, a robbanásbiztos szerkezet és biztonsági követelmények elveszítik jelentőségüket; ha a riasztóberendezés riasztási hibája, a jármű továbbra is fut; ha a robbanásbiztos szerkezet és biztonsági követelmények; ha a robbanásbiztos szerkezet és biztonsági követelmények. A riasztóberendezés riasztási hibája, a jármű továbbra is fut, még mindig biztonságos, akkor a riasztóberendezést nem szükséges beállítani. Ez kell okoznia a tervezők és az üzemeltetők elég figyelmet.