Apakah kenderaan industri kalis letupan?

1. Gambaran keseluruhan

Kenderaan industri kalis letupan adalah gabungan tipikal peralatan elektrik kalis letupan. Kenderaan industri kalis letupan, mengikut klasifikasi kuasa pacuan, dibahagikan kepada kenderaan kalis letupan jenis bateri dan kenderaan kalis letupan enjin pembakaran dalaman; mengikut klasifikasi fungsi penggunaan, dibahagikan kepada forklift kalis letupan seimbang dan trak rata kalis letupan dan sebagainya.

Untuk kenderaan jenis bateri, peranti yang digerakkan oleh kuasa ialah motor DC yang dibekalkan oleh pek bateri; ia merupakan rangkaian elektrik kecil yang terhad, bukan sahaja sebagai bekalan kuasa bebas, tetapi juga digunakan untuk pelbagai peralatan elektrik seperti motor elektrik, suis kawalan, penunjuk isyarat dan lampu, dan lain-lain; untuk kenderaan jenis enjin pembakaran dalam, peranti penggerak kuasa ialah enjin pembakaran dalam bolak-balik, dan di samping itu disediakan satu pek bateri kecil serta unit kawalan berkaitan. Peranti penggerak kuasa ialah enjin pembakaran dalaman bolak-balik, selain satu pek bateri kecil dan unit kawalan berkaitan. Sama ada kenderaan jenis bateri atau jenis enjin pembakaran dalaman, tetapi bagi pengeluaran kenderaan industri kalis letupan, orang mesti mengambil langkah teknikal kalis letupan yang sesuai untuk bahagian-bahagiannya.

Menurut kawasan berbahaya berletupan mengikut zon dan keadaan tapak perindustrian, kenderaan industri kalis letupan hendaklah disesuaikan dengan kawasan berbahaya berletupan di Zon 1, Zon 2 dan kewujudan kawasan ini dalam kumpulan gas mudah terbakar ⅡA, ⅡB dan ⅡC, T1–4 pada tahap perlindungan menyeluruh (tahap kalis letupan keselamatan), serta hendaklah mempunyai perlindungan peralatan tahap Gb.

Oleh itu, jenis kenderaan industri kalis letupan ini boleh digunakan di kawasan berbahaya berletupan Zon 1 dan Zon 2 sebagai pengangkutan jarak dekat.

2. struktur kalis letupan dan keperluan keselamatan

Menurut tahap keselamatan kalis letupan kenderaan industri kalis letupan, kami akan mengambil dan mengemukakan langkah keselamatan dan keperluan keselamatan yang sewajarnya untuk memastikan bahawa jenis kenderaan industri ini di tempat berbahaya yang berpotensi letupan tidak akan menjadi sumber pencucuhan bagi gas mudah terbakar.

(1) pemacu kuasa

Untuk kenderaan kalis letupan jenis bateri, peranti pemacu kuasa ialah motor DC kalis letupan. Motor DC kalis api hendaklah memenuhi keperluan yang sesuai.

Untuk kenderaan kalis letupan enjin pembakaran dalaman, penggerak kuasa ialah enjin pembakaran dalaman reciprocating kalis letupan. Enjin pembakaran dalaman reciprocating kalis letupan hendaklah memenuhi keperluan yang sesuai.

(2) Unit elektrik

Dalam kenderaan industri kalis letupan yang digunakan dalam unit elektrik kalis letupan, boleh juga menggunakan jenis kalis letupan “n” (kelas Ge) selain semua jenis kalis letupan lain bagi peralatan elektrik (kelas Ga dan Gb), seperti selamat secara intrinsik “i”, jenis kalis letupan “d”, jenis kalis letupan “d”, jenis kalis letupan “d”, jenis kalis letupan “d”, jenis kalis letupan “d”, jenis kalis letupan “d”, jenis kalis letupan “d”, jenis kalis letupan “e” dan “f”. “d”, jenis keselamatan dipertingkatkan ‘e’ dan jenis cor-dalam ‘m’. Bekalan kuasa yang digunakan dalam jenis kenderaan ini ialah pek bateri kalis letupan khas yang dibenarkan beroperasi di Zon 1 dalam kawasan berbahaya berletupan.

3. Kabel dan pemasangan

Pada kenderaan industri kalis letupan, pereka harus menggunakan kabel fleksibel berteras tembaga berinsulasi. Keupayaan penghantaran arus kabel hendaklah sedemikian rupa supaya suhu yang terhasil semasa mengalirkan arus penarafan peralatan elektrik berkaitan pada kenderaan tidak melebihi nilai suhu kumpulan suhu atau nilai suhu dibenarkan bahan penebat. Kabel hendaklah mampu menahan ujian ketahanan voltan sekurang-kurangnya 500 V (I.F.).

Kabel hendaklah dipasang pada kenderaan supaya terhindar daripada bahagian yang suhunya tinggi dan bahagian yang bergerak, mestilah kukuh dan boleh dipercayai, serta tidak boleh longgar atau bergoyang semasa kenderaan beroperasi.

4. Peranti pelindung

Untuk kenderaan kalis letupan jenis bateri, pereka harus memasang pautan perlindungan arus berlebihan dalam litar elektrik untuk mengelakkan kerosakan akibat arus berlebihan pada pek bateri dan mencegah suhu berbahaya yang tidak dibenarkan.

Biasanya, peranti pelindung arus lebih harus ditetapkan pada nilai yang secara berkesan memutuskan 1.1 kali nilai arus mula apabila kenderaan dihidupkan pada cerun reka bentuk pada keadaan beban reka bentuk standard. Penggunaan fius sebagai perlindungan lebihan beban tidak dianggap sebagai perlindungan arus lebih seperti yang diterangkan di sini.

Dalam kes kenderaan kalis letupan jenis enjin pembakaran, pereka menyediakan peranti penggera automatik dan peranti henti automatik dalam sistem perlindungan enjin pembakaran berbalik untuk mencegah keadaan tidak normal dan suhu berbahaya yang tidak dibenarkan pada enjin pembakaran semasa kenderaan beroperasi.

Bagi perlindungan elektrik, biasanya perlindungan fius (kalis letupan) boleh digunakan.

5. Penebat elektrik

Dalam kenderaan industri kalis letupan, semua unit elektrik kalis letupan dan sambungan elektrik mesti diinsulatkan dengan baik daripada komponen logam badan kenderaan; malah litar selamat intrinsik pun tidak dibenarkan bersambung dengan badan kenderaan.

Pengendali hendaklah memeriksa rintangan penebat kenderaan secara berkala. Di bawah keadaan operasi biasa, rintangan ini tidak boleh kurang daripada 0.5 MΩ.

6. Sistem transmisi/penghadaman

Pada kenderaan industri kalis letupan, semua komponen dalam sistem transmisi/penghantaran perlu berfungsi secara fleksibel dan dilincirkan dengan baik.

① Dalam sistem transmisi, klac hendaklah memenuhi mana-mana keperluan berikut:

Klop hidraulik, penukar tork, pemacu hidrostatik dan klop yang disejukkan dengan minyak hendaklah mematuhi kumpulan suhu.

Klop mekanikal hendaklah mematuhi keperluan kumpulan suhu dan juga hendaklah dilindungi daripada percikan mekanikal yang disebabkan oleh geseran dan perlanggaran semasa operasi biasa.

Klos freksi hendaklah diletakkan dalam cecair pelincir atau dilindungi oleh sarung kalis api.

② Dalam sistem brek, brek hendaklah memenuhi salah satu daripada keperluan berikut:

-Breek hendaklah diletakkan dalam cecair pelincir atau dilindungi oleh sarung kalis api.

-Breks hendaklah menggunakan bahan bukan logam dan besi tuang, atau bahan bukan logam dan bahan yang mempunyai sifat geseran yang sama seperti besi tuang untuk dijadikan rakan geseran.

Perlu diambil perhatian di sini bahawa sebatian bukan logam tidak boleh mengandungi lebih daripada 40% logam. Nilai ciri saiz zarah logam atau filamen tidak boleh melebihi 500 μm.

Apabila suhu permukaan brek mungkin melebihi nilai suhu kumpulan suhu, pereka harus memasang peranti pemantau suhu. Peranti pemantau suhu hendaklah diaktifkan apabila ia mengesan bahawa suhunya 10 K di bawah nilai suhu kumpulan suhu, menghentikan kenderaan daripada terus beroperasi.

Suhu sistem hidraulik tidak boleh melebihi nilai suhu bagi kumpulan suhu yang sepadan.

7. Elektrik statik

Dalam kenderaan industri kalis letupan, bahagian yang biasanya boleh menjana dan mengumpul cas statik ialah tayar, tempat duduk dan roda stereng yang diperbuat daripada bahan plastik, serta bahagian tambahan lain yang diperbuat daripada bahan plastik atau getah.

Kajian eksperimen telah menunjukkan bahawa sebuah kenderaan industri jenis biasa yang beroperasi pada kelajuan dinilai di jalan kerikil menghasilkan voltan elektrostatik sebanyak 2.7 kV pada tayarnya dan bahawa cas elektrostatik ini berpolariti negatif. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pengagihan cas elektrostatik pada tayar tidak sekata.

Untuk mengelakkan pembentukan dan pengumpulan cas elektrostatik, pereka mesti menggunakan beberapa langkah anti-statik pada kenderaan industri kalis letupan.

(1) tayar

Tayar hendaklah jenis anti-statik. Dalam pembuatan tayar, dengan menambah agen pengalir yang sesuai ke dalam bahan getah, anda boleh mencapai kesan anti-statik.

Rintangan permukaan bahan yang digunakan dalam pembuatan tayar antistatik tidak boleh melebihi 10 mΩ (kelembapan relatif 50%) atau 1.0 mΩ (kelembapan relatif 30%) apabila diukur di bawah keadaan ujian yang ditetapkan (lihat Bab 2).

Bagi kenderaan dengan kelajuan operasi yang dinilai tidak melebihi 6 km/j, pemeriksa tidak dibenarkan menuntut nilai rintangan permukaan tayar.

(2) Bahan plastik atau (dan) bahan getah

Bahan plastik atau (dan) bahan getah yang digunakan pada kenderaan industri kalis letupan, apabila mungkin digosok semasa operasi biasa kenderaan, hendaklah mematuhi mana-mana peruntukan dan keperluan berikut:

① Rintangan permukaan yang diukur di bawah keadaan ujian yang ditetapkan tidak boleh melebihi 10 mΩ (kelembapan relatif 50%) atau 1.0 mΩ (kelembapan relatif 30%).

② Luas permukaan tidak boleh melebihi 100 cm² (Kelas IIA dan IIB) atau 20 cm² (Kelas IIC).

③ Bagi bahan plastik atau getah yang mempunyai bahagian logam tertanam, voltan pecah ketahanan dielektrik yang diukur semasa ujian mengikut kaedah yang dinyatakan dalam piawaian kebangsaan GB/T 1408.1 “Kaedah Ujian Kekuatan Elektrik Bahan Penebat Pepejal di bawah Ujian Frekuensi Industri” tidak boleh melebihi 4 kV.

(3) baki berpotensi

Dalam kenderaan industri kalis letupan, semua bahagian logam yang mempunyai kawasan melebihi 100 cm² mesti disambungkan kepada rangka bagi mengekalkan keseimbangan potensi semua bahagian kenderaan.

Jika bahagian-bahagian ini bersentuhan secara “logam” antara satu sama lain, tiada keperluan untuk menyambungkannya dengan konduktor khas.

8. Percikan mekanikal

Di bawah keadaan operasi biasa, kenderaan industri kalis letupan boleh mengalami geseran dan perlanggaran dengan objek luar; oleh itu, lapisan bahan hendaklah direka supaya geseran dan perlanggaran tidak menghasilkan percikan mekanikal.

Sebagai contoh, tembaga, aloi tembaga-zink, aloi tembaga-berilium, keluli tahan karat dan bahan lain boleh digunakan untuk mencegah pembentukan percikan mekanikal. Pada forklift, mata garpu boleh dilapisi dengan gangsa atau keluli tahan karat.

Jika bahan bukan logam (contohnya plastik atau getah) digunakan untuk mencegah percikan mekanikal, pereka harus mempertimbangkan sifat antistatiknya. Kadang-kadang, orang sering menggunakan lapik helaian getah pada kenderaan pengendali di platform untuk mengelakkan perlanggaran dan geseran antara barangan dan platform; sudah tentu, orang juga boleh menggunakan plat logam untuk perlindungan sedemikian supaya geseran dan perlanggaran tidak menghasilkan percikan.

Pada kenderaan industri kalis letupan, bahagian berputar dan bahagian bersebelahan hendaklah dijaga pada jarak yang mencukupi antara satu sama lain.

9. Had suhu

Tanpa mengira jenis peralatan elektrik kalis letupan, had suhu adalah penunjuk keselamatan yang penting. Bagi kenderaan industri kalis letupan, terdapat banyak suhu kumpulan suhu yang digunakan untuk menentukan had suhunya, contohnya suhu brek pada plat geseran dalam brek, suhu permukaan motor DC atau enjin pembakaran dalaman berulang, dan sebagainya.

Suhu semua bahagian kenderaan yang dipanaskan tidak boleh melebihi nilai suhu kumpulan suhunya dan nilai suhu operasi yang stabil bagi bahan yang digunakan.

Secara ringkas, selagi struktur kalis letupan dan keperluan keselamatan di atas diadopsi dengan betul, anda boleh merealisasikan prestasi keselamatan kalis letupan kenderaan industri.

Perlu dinyatakan di sini bahawa dalam kenderaan industri kalis letupan tidak dipasang peranti penggera gas mudah terbakar. Menetapkan peranti penggera gas mudah terbakar pada kenderaan industri kalis letupan sebagai langkah teknikal kalis letupan adalah satu proposisi palsu, kerana menurut struktur kalis letupan dan keperluan keselamatan di atas untuk reka bentuk dan pengeluaran kenderaan industri kalis letupan yang beroperasi dalam persekitaran gas mudah terbakar, jika peranti penggera gas mudah terbakar dipasang, sebaik sahaja penggera memberi amaran kenderaan akan berhenti beroperasi, struktur kalis letupan dan keperluan keselamatan menjadi tidak bermakna; sekiranya peranti penggera gagal berfungsi, kenderaan terus beroperasi; sekali struktur kalis letupan dan keperluan keselamatan; sekali struktur kalis letupan dan keperluan keselamatan. Sekiranya peranti penggera gagal memberi amaran, kenderaan terus beroperasi dengan selamat, maka tidak perlu memasang peranti penggera. Ini harus menarik perhatian pereka dan pengendali dengan secukupnya.