Apa yang dimaksud dengan kendaraan industri tahan ledakan?

1 、 Gambaran Umum

Kendaraan industri tahan ledakan adalah kombinasi khas peralatan listrik tahan ledakan. Kendaraan industri tahan ledakan, menurut klasifikasi daya penggerak, dibagi menjadi kendaraan tahan ledakan tipe baterai dan kendaraan tahan ledakan mesin pembakaran internal; sesuai dengan penggunaan klasifikasi fungsional, dibagi menjadi forklift tahan ledakan yang diimbangi dan truk tahan ledakan flatbed dan sebagainya.

Untuk kendaraan tipe baterai, perangkat yang digerakkan oleh daya adalah motor DC, ditenagai oleh paket baterai, ini adalah jaringan listrik kecil yang terbatas, tidak hanya catu daya independen, tetapi juga penggunaan berbagai peralatan listrik, seperti motor listrik, sakelar kontrol, indikator sinyal, dan perlengkapan pencahayaan, dll.; untuk kendaraan tipe mesin pembakaran dalam, perangkat yang digerakkan oleh daya adalah mesin pembakaran dalam yang bolak-balik, dan sebagai tambahan untuk mengatur paket baterai kecil dan unit kontrol yang relevan. Perangkat penggerak daya adalah mesin pembakaran internal bolak-balik, selain paket baterai kecil dan unit kontrol terkait. Apakah itu kendaraan jenis baterai atau kendaraan jenis mesin pembakaran internal, tetapi di mana produksi kendaraan industri tahan ledakan, orang harus mengambil tindakan teknis tahan ledakan yang sesuai untuk bagian-bagian penyusunnya.

Menurut area berbahaya yang mudah meledak dari zonasi dan kondisi lokasi industri, kendaraan industri tahan ledakan harus disesuaikan dengan area berbahaya yang mudah meledak di Zona 1, Zona 2 dan keberadaan area-area ini di Ⅱ A, Ⅱ B dan Ⅱ C, T1 ~ 4 kelompok gas yang mudah terbakar di tingkat perlindungan yang komprehensif (tingkat keamanan tahan ledakan), harus memiliki tingkat perlindungan peralatan Gb.

Dengan demikian, jenis kendaraan industri yang tahan ledakan ini dapat dijalankan di area berbahaya yang mudah meledak di Zona 1 dan Zona 2, sebagai transportasi jarak pendek.

2. struktur tahan ledakan dan persyaratan keselamatan

Menurut tingkat keamanan tahan ledakan dari kendaraan industri tahan ledakan, kami akan mengambil dan mengedepankan langkah-langkah keamanan dan persyaratan keselamatan yang sesuai, untuk memastikan bahwa kendaraan industri semacam ini di tempat-tempat berbahaya yang mudah meledak tidak akan menjadi sumber penyalaan gas yang mudah terbakar.

(1) penggerak daya

Untuk kendaraan tahan ledakan tipe baterai, perangkat penggerak daya adalah motor DC tahan ledakan. Motor DC tahan api harus memenuhi persyaratan yang sesuai.

Untuk kendaraan tahan ledakan mesin pembakaran internal, penggerak daya adalah mesin pembakaran internal bolak-balik tahan ledakan. Mesin pembakaran bolak-balik tahan ledakan harus memenuhi persyaratan yang sesuai.

(2) Unit listrik

Pada kendaraan industri tahan ledakan yang digunakan pada unit listrik tahan ledakan, dapat menjadi tambahan dari tipe tahan ledakan tipe “n” (kelas Ge) selain dari semua tipe peralatan listrik tahan ledakan lainnya (kelas Ga dan Gb), seperti “i” yang secara intrinsik aman, tipe tahan ledakan “d”, tipe tahan ledakan “d”, tipe tahan ledakan “d”, tipe tahan ledakan “d”, tipe tahan ledakan “d”, tipe tahan ledakan “d”, tipe tahan ledakan “d”, tipe tahan ledakan “d”, tipe tahan ledakan “e” dan “f”. ‘d’, tipe keamanan yang ditingkatkan ‘e’ dan tipe cast-in 'm'. Catu daya yang digunakan pada kendaraan jenis ini adalah jenis khusus baterai tahan ledakan yang diizinkan untuk beroperasi di Zona 1 di area berbahaya yang mudah meledak.

3. Kabel dan pemasangan

Pada kendaraan industri yang tahan ledakan, perancang harus menggunakan kabel fleksibel berinti tembaga berinsulasi. Kapasitas hantaran arus kabel harus sedemikian rupa sehingga suhu yang dihasilkan selama pengaliran arus pengenal peralatan listrik yang relevan pada kendaraan tidak lebih tinggi dari nilai suhu kelompok suhu atau nilai suhu yang diizinkan dari bahan isolasi. Kabel harus mampu menahan tegangan uji ketahanan tegangan minimal 500 V (IF).

Kabel harus dipasang pada kendaraan untuk menghindari komponen bersuhu tinggi dan komponen yang bergerak, harus kokoh dan dapat diandalkan, serta tidak boleh dilonggarkan dan diayunkan selama pengoperasian kendaraan.

4. Perangkat perlindungan

Untuk kendaraan tahan ledakan tipe baterai, perancang harus mengatur sambungan proteksi arus berlebih pada sirkuit listrik untuk mencegah kerusakan arus berlebih pada baterai dan menyebabkan suhu berbahaya yang tidak diizinkan.

Biasanya, perangkat pelindung arus berlebih harus disetel ke nilai yang secara efektif memutus 1,1 kali nilai arus start saat kendaraan dinyalakan di tanjakan desain pada kondisi beban desain standar. Penggunaan sekring sebagai proteksi beban berlebih tidak dianggap sebagai proteksi arus berlebih seperti yang dijelaskan di sini.

Dalam kasus kendaraan tahan ledakan jenis mesin pembakaran, perancang menyediakan perangkat alarm otomatis dan perangkat penghenti otomatis dalam sistem perlindungan mesin pembakaran bolak-balik untuk mencegah kondisi abnormal dan suhu berbahaya yang tidak diizinkan dari mesin pembakaran selama pengoperasian kendaraan.

Sedangkan untuk perlindungan listrik, biasanya perlindungan sekering (tahan ledakan) dapat digunakan.

5. Isolasi listrik

Pada kendaraan industri tahan ledakan, semua unit listrik tahan ledakan dan sambungan listrik harus diisolasi dengan baik dari komponen logam bodi kendaraan, bahkan sirkuit yang secara intrinsik aman tidak diperbolehkan terhubung dengan bodi kendaraan.

Operator harus secara teratur memeriksa resistensi insulasi kendaraan. Dalam kondisi pengoperasian normal, resistansi ini tidak boleh kurang dari 0,5MΩ.

6. Sistem Transmisi/Pengereman

Pada kendaraan industri yang tahan ledakan, semua komponen dalam sistem transmisi/pengereman harus beroperasi secara fleksibel dan dilumasi dengan baik.

① Pada sistem transmisi, kopling harus memenuhi salah satu dari persyaratan berikut:

-Kopling hidraulik, konverter torsi, penggerak hidrostatik, dan kopling berpendingin oli harus sesuai dengan kelompok suhu.

-Kopling mekanis harus memenuhi persyaratan kelompok suhu dan juga harus dilindungi dari percikan api mekanis yang disebabkan oleh gesekan dan tabrakan selama pengoperasian normal.

-Kopling gesek harus ditempatkan di dalam cairan pelumas atau dilindungi oleh rumah tahan api.

② Pada sistem pengereman, rem harus memenuhi salah satu dari persyaratan berikut:

-Rem harus ditempatkan di dalam cairan pelumas atau dilindungi oleh penutup yang tahan api.

-Rem harus menggunakan bahan non-logam dan besi tuang, atau bahan non-logam dan bahan dengan sifat gesekan yang sama dengan besi tuang untuk membuat pasangan gesekan.

Perlu dicatat di sini, bahwa senyawa non-logam tidak boleh mengandung lebih dari 40% logam. Nilai karakteristik ukuran partikel atau filamen logam tidak boleh melebihi 500 μm.

Ketika suhu permukaan rem dapat melebihi nilai suhu kelompok suhu, perancang harus mengonfigurasi perangkat pemantau suhu. Perangkat pemantau suhu harus diaktifkan ketika mendeteksi bahwa suhu 10 K di bawah nilai suhu untuk kelompok suhu, sehingga kendaraan tidak dapat melanjutkan operasi.

Suhu sistem hidraulik tidak boleh melebihi nilai suhu kelompok suhu yang sesuai.

7. Listrik statis

Pada kendaraan industri yang tahan ledakan, komponen yang biasanya menghasilkan dan mengakumulasi muatan statis adalah ban, jok dan roda kemudi yang terbuat dari bahan plastik, serta komponen tambahan lainnya yang terbuat dari bahan plastik atau karet.

Studi eksperimental telah menunjukkan bahwa kendaraan industri tipe biasa yang beroperasi pada kecepatan terukur di jalan berkerikil menghasilkan tegangan elektrostatik 2,7 kV pada bannya dan muatan elektrostatik ini terpolarisasi secara negatif. Eksperimen telah menunjukkan bahwa distribusi muatan elektrostatik pada ban tidak seragam.

Untuk mencegah timbulnya dan menumpuknya muatan elektrostatis, perancang harus menggunakan beberapa tindakan anti-statis pada kendaraan industri yang tahan ledakan.

(1) ban

Ban haruslah ban tipe anti-statis. Dalam pembuatan ban pada bahan karet dengan menambahkan bahan konduktif yang sesuai, Anda dapat mencapai efek anti-statis.

Resistansi permukaan bahan yang digunakan dalam pembuatan ban antistatik tidak boleh melebihi 10 mΩ (kelembaban relatif 50%) atau 1,0 mΩ (kelembaban relatif 30%) ketika diukur dalam kondisi pengujian yang ditentukan (lihat Bab 2).

Untuk kendaraan dengan kecepatan operasi terukur tidak lebih dari 6 km/jam, inspektur mungkin tidak memerlukan nilai resistensi permukaan ban.

(2) Bahan plastik atau (dan) bahan karet

Bahan plastik atau (dan) bahan karet yang digunakan pada kendaraan industri tahan ledakan, jika mungkin tergosok selama pengoperasian normal kendaraan, harus mematuhi salah satu dari ketentuan dan persyaratan berikut:

(1) Resistansi permukaan yang diukur dalam kondisi pengujian yang ditentukan tidak boleh melebihi 10mΩ (kelembapan relatif 50%) atau 1,0mΩ (kelembapan relatif 30%).

② Luas permukaan tidak boleh melebihi 100cm² (Kelas IIA dan IIB) atau 20cm² (Kelas IIC).

③ Untuk bahan plastik atau bahan karet dengan bagian logam tertanam, tegangan tembus kekuatan dielektrik yang diukur selama pengujian sesuai dengan metode yang ditentukan dalam standar nasional GB/T 1408.1 “Metode Uji Kekuatan Listrik Bahan Isolasi Padat dalam Uji Frekuensi Industri” tidak boleh lebih besar dari 4kV.

(3) keseimbangan potensial

Pada kendaraan industri tahan ledakan, semua bagian logam dengan luas lebih dari 100cm² harus disambungkan ke rangka untuk menjaga keseimbangan potensial semua bagian kendaraan.

Jika bagian-bagian ini bersentuhan “logam” satu sama lain, tidak perlu menjembataninya dengan konduktor khusus.

8. Percikan api mekanis

Dalam kondisi operasi normal, kendaraan industri tahan ledakan pada bagian gesekan dan tabrakan dengan bagian luar dapat terjadi, harus digunakan dalam gesekan dan tabrakan tidak menghasilkan percikan api mekanis pada kelongsong material.

Sebagai contoh, tembaga, paduan tembaga-seng, paduan tembaga-berilium, baja tahan karat dan bahan lainnya dapat digunakan untuk mencegah timbulnya percikan api mekanis. Pada forklift, seseorang dapat menutupi garpu dengan kuningan atau baja tahan karat.

Jika bahan non-logam (misalnya, plastik atau karet) digunakan untuk mencegah percikan api mekanis, perancang harus mempertimbangkan sifat antistatisnya. Terkadang, orang sering menggunakan bantalan lembaran karet pada kendaraan penanganan di platform, untuk mencegah barang dan tabrakan dan gesekan platform; tentu saja, orang juga dapat menggunakan gesekan dan tabrakan tidak menghasilkan percikan api ketika pelat logam untuk perlindungan tersebut.

Pada kendaraan industri tahan ledakan pada bagian yang berputar dan bagian yang berdekatan harus dijaga pada jarak yang cukup.

9. Batasan suhu

Terlepas dari jenis peralatan listrik tahan ledakan, batas suhu merupakan indikator keselamatan yang penting. Untuk kendaraan industri tahan ledakan, yang digunakan untuk menentukan suhu kelompok suhunya banyak, misalnya, suhu rem pelat gesekan pada rem, motor DC atau suhu permukaan mesin pembakaran internal bolak-balik, dan sebagainya.

Suhu semua bagian kendaraan yang dipanaskan tidak boleh melebihi nilai suhu kelompok suhunya dan nilai suhu pengoperasian yang distabilkan dari bahan yang digunakan.

Singkatnya, selama adopsi yang tepat dari struktur tahan ledakan di atas dan persyaratan keselamatan, Anda dapat mewujudkan kinerja keselamatan tahan ledakan kendaraan industri.

Perlu ditekankan di sini adalah bahwa dalam kendaraan industri tahan ledakan tidak memasang perangkat alarm gas yang mudah terbakar. Dalam kendaraan industri tahan ledakan mengatur perangkat alarm gas yang mudah terbakar sebagai langkah-langkah teknis tahan ledakan adalah proposisi semu, karena, sesuai dengan struktur tahan ledakan di atas dan persyaratan keselamatan untuk desain dan produksi kendaraan industri tahan ledakan untuk berjalan di lingkungan gas yang mudah meledak, dengan asumsi bahwa pengaturan perangkat alarm gas yang mudah terbakar, setelah kendaraan alarm perangkat alarm berhenti berjalan, struktur tahan ledakan dan persyaratan keselamatan kehilangan makna; setelah kerusakan alarm perangkat alarm, kendaraan terus berjalan; sekali struktur tahan ledakan dan persyaratan keselamatan; sekali struktur tahan ledakan dan persyaratan keselamatan. Kegagalan alarm perangkat alarm, kendaraan terus berjalan masih aman, maka perangkat alarm tidak perlu dipasang. Hal ini harus menjadi perhatian perancang dan operator.