Суднове освітлення Морське освітлення Рішення для освітлення суден

Рішення для освітлення суден Познайомтеся:

Суднове освітлення має важливе значення для навігації, експлуатації судна та життя суднової команди. Зазвичай воно включає освітлення для забезпечення безпеки судноплавства і безпеки персоналу (наприклад, навігаційні вогні, сигнальні вогні, освітлення рятувальних шлюпок), освітлення робочих місць на судні (наприклад, освітлення кокпіта, кают і палубних вантажно-розвантажувальних робіт), а також освітлення житлових зон. На відміну від наземної системи освітлення, суднову систему освітлення за різними джерелами живлення можна розділити на основне освітлення, аварійне освітлення, тимчасове аварійне освітлення, а також навігаційні вогні і сигнальні вогні декількох типів.

1. Рішення для освітлення суден: Основна система освітлення (звичайна система освітлення)

Основна система освітлення судна, також відома як система нормального освітлення, розподілена на судні всередині і зовні різних житлових і робочих місць, щоб забезпечити достатнє освітлення відсіків і робочих місць. Нормальне освітлення - це основне освітлення всього судна, яке живиться від головного генератора судна, через ряд зближення освітлення головного розподільного щита безпосередньо до джерела живлення ящика освітлювальної підстанції, а потім від ящика освітлювальної підстанції до сусідніх відсіків або зон живлення освітлювальних приладів. Нормальне освітлення включає в себе 1. основне освітлення каюти, наприклад, більшість ліхтарів на даху; 2. місцеве або допоміжне освітлення, наприклад, приліжкові лампи, настінні світильники, лампи в туалеті тощо; 3. освітлення при завантаженні та розвантаженні вантажу; 4. внутрішні та зовнішні проходи більше половини освітлення; 5. кожна каюта повинна бути обладнана розетками і т.д.

2. Рішення для освітлення суден: Система аварійного освітлення (велике аварійне освітлення)

Аварійне освітлення використовується, коли основна електромережа виходить з ладу. Аварійне освітлення живиться від аварійного розподільного щита через блок живлення підстанції аварійного освітлення, напруга може бути такою ж, як і для звичайного освітлення, також може використовуватися для низьковольтної електроенергії. Система аварійного освітлення судна в основному розподіляється в салоні важливих місць, каютах екіпажу та пасажирських каютах, палубах човнів та проходах для персоналу. Ці вимоги до освітлення у всіх інших збоях живлення та в різних умовах перехресного нахилу, принаймні, підтримувати 3 години; аварійне освітлення повинно бути очевидними знаками, або в структурі вибору та загального освітлення лампи та ліхтарі відрізняються.

3. Рішення для освітлення суден: Тимчасове аварійне освітлення (мале аварійне освітлення)

При виході з ладу основного та аварійного освітлення тимчасова система аварійного освітлення повинна бути здатна відігравати певну роль. Це менше світлових точок, відсутність вимог до освітленості, лампи і ліхтарі, покриті червоною фарбою. В основному поширюється на містку, важливому каналі судна, гирлі ескалатора та важливих приміщеннях каюти. Невелике аварійне освітлення, що живиться від акумуляторних батарей, і основна система аварійного освітлення з електричним блокуванням; тимчасова система аварійного освітлення не повинна використовувати люмінесцентні лампи в якості джерела світла, і не повинна встановлюватися на місці вимикача. Воно повинно забезпечувати безперервну подачу електроенергії протягом більш ніж 30 хв.

4. Рішення для освітлення суден: Система навігаційного та сигнального освітлення

1. Рішення для освітлення суден: Навігаційний вогонь: це незалежна частина суднової системи освітлення, яка є важливим світловим сигналом для забезпечення безпечної навігації судна вночі. У будь-якому випадку, необхідно переконатися, що він яскраво вказує на положення судна, його статус, тип, наявність або відсутність буксирів і т.д., щоб запобігти непорозумінню з боку оточуючих або пропливаючих повз суден, що може призвести до морських аварій. Навігаційні вогні складаються з носового, грот-щоглового, кормового, лівого і правого борту, а також носового і кормового якірних вогнів, які використовуються для нічної навігації судна і вказують на статус судна і його відповідне місцезнаходження. На містку встановлюється спеціальний блок управління або щит управління навігаційними вогнями, який живиться від двох ланцюгів: основного розподільного щита і аварійного розподільного щита. Лампи навігаційного освітлення, як правило, є лампами розжарювання з подвійною ниткою розжарювання потужністю 60 Вт. Кожна лампа - це подвійний комплект, один з яких, як резервний, може вмикатися на щиті управління.

2. Рішення для освітлення суден: Сигнальний вогонь: на судні в різних особливих обставинах світловий знак, особливо вночі, є одним з незамінних засобів комунікації та зв'язку. Управління сигнальними вогнями, як правило, централізовано на посту машиніста, що вимагає двостороннього електроживлення. Існує багато видів сигнальних ліхтарів. Для того, щоб адаптуватися до особливих вимог портів і вузьких водних шляхів деяких країн, налаштування сигнальних вогнів на океанських суднах є більш складними. Ці сигнали зазвичай встановлюються у верхній частині кабіни на спеціальній сигнальній щоглі або радіолокаційній щоглі, відповідно до положень ряду (від 8 до 12) червоних, зелених, білих та інших кольорів кільцевих вогнів у дві або три лінії, що встановлюються.

5. Рішення для освітлення суденПрожектор, також відомий як “прожектор”, - це прожектор.

Часто встановлюються по обидва боки кабіни і вимагають горизонтального пошуку, щоб кут освітлення був великим, по можливості не перекривався надбудовою. Прожектори в основному використовуються для пошуку на воді вночі.

6. Рішення для освітлення суден: прожектори, також відомі як “яскраве світло”.

“Освітлювальна лампа” або ‘робочий ліхтар’. Використовується для освітлення робочої зони на палубі. Прожектори розташовуються в наступних частинах: 2 за першим якорем, пристрій перед носовою щоглою. Від 2 до 4 ліхтарів для швартовної зони кормової палуби, встановлені в задній частині надбудови. Підйомні колони стріли або підйомного обладнання і нижня частина стріли електрогідравлічного крана. Рятувальні шлюпки по обидва боки стійки, покладіть робочу зону рятувального плоту, що розширюється газом, і трап або трап для входу та виходу вище і т.д..

7. Рішення для освітлення суден: Ліхтар на даху кабіни, біле світло.

Суднові каюти за межами проходу на стелі обладнані водонепроникними даховими ліхтарями, прямокутними і круглими двох видів, вони мають захисну кришку, щоб запобігти розбиванню абажура вітром і хвилями.

Рішення для освітлення суден: Загальні навігаційні сигнальні вогні:

(1) Щоглове світло: Це різновид білого сигнального світла, встановленого на щоглі корабля спереду і ззаду відповідно до міжнародних правил судноплавства. Використовується для позначення напрямку нічного вітрильного судна, розміщеного по осьовій лінії судна над носом і кормою, вище інших вогнів, і від передньої частини судна в кожну сторону поперечної задньої частини на 22,5 ° в 225 ° горизонтальної дуги світла, щоб показати безперервне світло білого світла. В основному використовується для демонстрації динаміки та масштабу корабля та визначення масштабу та динаміки інших кораблів, а також для судження про те, що корабель відповідає та наближається до ситуації візуального пристрою.

(2) Вогник трапа: відноситься до червоного вогню, встановленого по лівому борту, який випромінює безперервне червоне світло в горизонтальній дузі 112,5° від носа до лівого борту під час руху судна, і до зеленого вогню, встановленого по правому борту, який випромінює безперервне зелене світло в горизонтальній дузі 112,5° від носа до правого борту під час руху судна. Його пристрій дозволяє випромінювати світло з передньої частини судна на відповідну сторону поперечної дуги в межах 22,5 градусів відповідно.

(3) Кормовий вогонь: означає білий вогонь, розміщений якомога ближче до корми судна, який випромінює безперервне світло. Він випромінює 135° горизонтальну дугу світла з корми в межах 67,5° від кожного борту судна. Відстань видимості відповідно до вимог капітана становить 3 і 2 милі. Використовується для відображення динаміки судна та ідентифікації динаміки іншого судна, а також для оцінки ситуації перехресного зіткнення суден або слідування за хрестом.

(4) Буксирний ліхтар: розміщується над заднім ліхтарем і має таку саму горизонтальну світлову дугу 135°, як і задній ліхтар. Відповідно до положень Міжнародних правил запобігання зіткненню суден, мінімальна видимість, необхідна для буксирного ліхтаря для суден довжиною більше або дорівнює 50 метрів, становить 3 морські милі, а для суден довжиною менше 50 метрів - 2 морські милі.

(5) кільцеве світло: відноситься до горизонтальної дуги 360 градусів при відображенні безперервного світла кількості вогнів. Наприклад, спереду корабля біле кільцеве світло, яке якірне світло, переднє якірне світло повинно бути вище, ніж заднє якірне світло більше 4,5 м, довжина корабля більше 50 м, переднє якірне світло повинно бути в корпусі вище висоти більше 6 м.

(6) Індикатор приладів: відображає робочий стан зазначеного обладнання, який можна побачити в багатьох місцях на судні.

(7) Маяк: великий стаціонарний навігаційний засіб, основна конструкція, як правило, має форму вежі, верхня частина обладнана високоінтенсивними світловипромінювальними пристроями, дальність світла, як правило, становить 15-25 морських миль. Маяк для кораблів для визначення положення судна, визначення напрямку навігації, керівництва навігацією судна або позначення небезпечної зони (небезпечні піщані мілини або рифи і канал до гирла гавані). Їх часто розміщують поблизу важливих судноплавних шляхів, узбережжя, гаваней, річок або небезпечних перешкод з широким оглядом. Однак, разом зі стрімким розвитком навігаційних технологій, радіолокаційного ретранслятора, системи DGPS, системи автоматичної ідентифікації суден АІС інтегрованої навігаційної системи, навігаційна роль маяка все більше і більше послаблюється, значення навігації зменшується, але він має потенційну історичну та культурну цінність, став гуманістичним географічним орієнтиром країн, до яких прагнуть потрапити.

(8) Буї та світлові буї: відноситься до різновиду навігаційних знаків, що плавають на поверхні води, закріплюються на якорі у визначеному місці, використовуються для позначення меж водного шляху, позначення мілин, перешкод або позначення на водній поверхні спеціального призначення навігаційних засобів. Плавучі буї є найбільш численними і широко використовуваними серед навігаційних знаків, їх встановлюють у місцях, де важко або недоцільно встановлювати стаціонарні навігаційні знаки. Буї, обладнані ліхтарями, називаються світловими буями, які використовуються для навігаційного оповіщення в судноплавних водах вдень і вночі.

Стандартно: IEC 60598 IEC60079

Супутні товари