Корабно осветление Морско осветление Решения за осветление на плавателни съдове

Решения за осветяване на плавателни съдове Въведете:

Корабното осветление е от съществено значение за навигацията, експлоатацията на кораба и живота на корабния персонал. Обикновено то включва осветление за осигуряване на безопасността на корабоплаването и безопасността на персонала (напр. навигационни светлини, сигнални светлини, осветление на зоната на спасителните лодки), осветление на работното място на кораба (напр. осветление на кабината, кабината и палубата за товарене и разтоварване) и осветление на жилищните помещения. За разлика от сухопътната осветителна система, корабната осветителна система в зависимост от различното захранване може да се раздели на основно осветление, аварийно осветление, временно аварийно осветление и навигационни светлини и сигнални светлини.

1. Решения за осветяване на плавателни съдове: Основна осветителна система (нормална осветителна система)

Основната осветителна система на кораба, известна също като нормална осветителна система, се разпределя в кораба отвътре и отвън на различните места за живеене и работа, за да осигури достатъчно осветление на отделенията и работните места. Нормалното осветление е основното осветление на целия кораб, захранвано от главния генератор на кораба, чрез главното разпределително табло за осветление директно към захранването на подстанцията за осветление, а след това от подстанцията за осветление към съседните отделения или зони на захранване на осветителните тела. Нормалното осветление включва: 1. основното осветление на кабината, като например повечето от покривните светлини; 2. местно или спомагателно осветление, като например лампи за легла, стенни лампи, лампи за умивалнята и т.н.; 3. осветлението при товарене и разтоварване на товари; 4. вътрешните и външните коридори повече от половината от осветлението; 5. всяка кабина трябва да бъде оборудвана с контакти и т.н.

2. Решения за осветяване на плавателни съдове: Система за аварийно осветление (голямо аварийно осветление)

Аварийното осветление се използва, когато основната електрическа мрежа не работи. Аварийното осветление се захранва от аварийното разпределително табло чрез захранването на кутията на подстанцията за аварийно осветление, като напрежението може да бъде същото като при нормалното осветление, може да се използва и за електричество с ниско напрежение. Системата за аварийно осветление на кораба се разпространява главно в кабината на важните места, кабините на екипажа и пътниците, палубите на лодките и коридорите за персонала. Изискванията за това осветление при всички други прекъсвания на електрозахранването и при различни условия на напречно накланяне трябва да се поддържат поне 3 часа; аварийното осветление трябва да бъде с очевидни знаци или в структурата на избора и общото осветление лампите и фенерите да са различни.

3. Решения за осветяване на плавателни съдове: Временно аварийно осветление (малко аварийно осветление)

В случай на повреда на основното и аварийното осветление системата за временно аварийно осветление трябва да може да играе роля. Тя е с по-малко светлинни точки, без изисквания за осветяване, лампи и фенери, покрити с червена боя за маркиране. Разпространява се главно в мостика, важния канал на кораба, устието на ескалатора и важните помещения на кабината. Малките аварийни осветителни тела се захранват от акумулаторни батерии, а основната, аварийна осветителна система с електрическа блокировка; временната аварийна осветителна система не трябва да използва луминесцентни лампи като източник на светлина и не трябва да се настройва превключвател на място. Тя трябва да може да осигурява непрекъснато захранване за повече от 30 минути.

4. Решения за осветяване на плавателни съдове: Система за навигационна светлина и сигнална светлина

1. Решения за осветяване на плавателни съдове: Навигационна светлина: тя е независима част от системата за осветление на кораба, която е важен светлинен сигнал за осигуряване на безопасното плаване на кораба през нощта. Във всеки случай трябва да се гарантира, че тя е ярка, за да показва позицията на кораба, състоянието му, вида, наличието или отсъствието на влекачи и т.н., за да се предотврати погрешно разбиране от страна на околните или преминаващите кораби, което да доведе до морски произшествия. Навигационните светлини се състоят от предна мачтова светлина, главна мачтова светлина, кърмова светлина, светлини на левия и десния борд и предни и задни котвени светлини, които се използват за нощна навигация на кораба и показват състоянието на кораба и съответното му положение. На мостика е поставена специална контролна кутия или контролно табло за навигационните светлини, което се захранва от две вериги: главното разпределително табло и аварийното разпределително табло. Крушките на навигационните светлини обикновено са 60W лампи с двойна нажежаема жичка. Всяка лампа е с двоен комплект, като една от тях е резервна и може да се включва от контролната кутия.

2. Решения за осветяване на плавателни съдове: Сигнална светлина: Това е кораб в различни специални обстоятелства на светлинния знак, особено през нощта, е един от незаменимите инструменти за комуникация и връзка. Управлението на сигналните светлини обикновено е централизирано на мястото на водача, като се изисква двупосочно захранване. Съществуват много видове сигнални светлини. За да се адаптират към специалните изисквания на пристанищата на някои държави и тесните водни пътища, настройките на сигналните светлини на океанските кораби са по-сложни. Тези сигнали обикновено се монтират в горната част на специалната сигнална мачта на пилотската кабина или на мачтата на радара, в съответствие с разпоредбите на редица (8 до 12) червени, зелени, бели и други цветове на пръстеновидната светлина в две или три линии.

5. Решения за осветяване на плавателни съдове: прожектор, известен също като “прожектор”, е прожектор.

Често се монтира от двете страни на кабината и изисква хоризонтално търсене на ъгъла на осветяване, който трябва да бъде голям, доколкото е възможно, за да не бъде покрит от надстройката. Прожекторите се използват главно за претърсване на водата през нощта.

6. Решения за осветяване на плавателни съдове: прожектори, известни също като “ярка светлина”.

“Лампа за осветление” или ‘работна светлина’. Използва се за осветяване на работната зона на палубата. Прожекторите са разположени в следните части: 2 зад първата котва, устройството пред форщага. От 2 до 4 осветителни тела за зоната на швартоване на кърмовата палуба, монтирани в задния край на надстройката. Повдигащите колони на стрелата или повдигащото оборудване и долната част на стрелата на електрохидравличния кран. Лодкостоянки за спасителни лодки от двете страни на стелажа, поставена работна зона за спасителни салове с газово разширение и трап или вход и изход на трапа отгоре и др.

7. Решения за осветяване на плавателни съдове: Светлина на покрива на кабината, бяла светлина.

Корабните кабини извън пътеката на тавана са оборудвани с водоустойчиви покривни светлини, правоъгълни и кръгли два вида, те са със защитно покритие, за да се предотврати счупването на абажура от вятъра и вълните.

Решения за осветяване на плавателни съдове: Общи навигационни сигнални светлини:

(1) Светлина на мачтата: Това е вид бяла сигнална светлина, монтирана на мачтата на кораба отпред и отзад в съответствие с международните правила за корабоплаване. Използва се за указване на посоката на движение на нощен плаващ кораб, поставя се в осевата линия на кораба над носа и кърмата, по-високо от другите светлини, и от предната част на кораба до всяка страна на напречната задна част 22,5° в 225° от хоризонталната дъга на светлината, за да показва непрекъсната светлина на бялата светлина. Използва се главно за показване на динамиката и мащаба на кораба и за определяне на мащаба и динамиката на други кораби, както и за преценка на кораба да се срещне и приближи до ситуацията на визуалното устройство.

(2) Светлина на трапа: това е червената светлина, монтирана на левия борд, която излъчва непрекъсната червена светлина в хоризонтална дъга от 112,5° от носа наляво, когато корабът плава, и зелената светлина, монтирана на десния борд, която излъчва непрекъсната зелена светлина в хоризонтална дъга от 112,5° от носа надясно, когато корабът плава. Нейното устройство позволява светлината от предната част на кораба до съответната страна на напречния гръб да бъде съответно в рамките на 22,5 градуса.

(3) Светлина на кърмата: означава бяла светлина, поставена възможно най-близо до кърмата на лодката и показваща непрекъсната светлина. Тя показва 135° хоризонтална светлинна дъга от непосредствено задната част на кораба до 67,5° от всяка страна на кораба. Използва се за показване на динамиката на кораба и за определяне на динамиката на другия кораб, както и за преценка на ситуацията на кръстосване на кораба или за следване на кръста.

(4) Светлина за теглене: Тя се поставя над задната светлина и има същата хоризонтална светлинна дъга от 135° като задната светлина. Съгласно разпоредбите на Международните правила за избягване на сблъсъци минималната видимост, изисквана от буксирната светлина за кораби с дължина, по-голяма или равна на 50 метра, е 3 морски мили, а за кораби с дължина, по-малка от 50 метра, изискваната видимост е 2 морски мили.

(5) пръстеновидна светлина: отнася се до хоризонталната дъга от 360 градуса при показване на непрекъсната светлина на броя на светлините. Например, предната част на кораба бяла пръстеновидна светлина, която е котвена светлина, предната котвена светлина трябва да бъде по-висока от задната котвена светлина, по-голяма от 4,5 m, дължината на кораба е по-голяма от 50 m, предната котвена светлина трябва да бъде в корпуса над височина по-голяма от 6 m.

(6) Светлина на приборите: отразява работното състояние на посоченото оборудване, което може да се види на много места на кораба.

(7) Фар: голямо неподвижно навигационно средство, основната структура обикновено е с форма на кула, върхът е оборудван с устройства за излъчване на светлина с висока интензивност, светлинният обхват обикновено е 15-25 морски мили. Фар за кораби за определяне на положението на кораба, определяне на посоката на плаване, насочване на корабоплаването или указване на опасната зона (опасни пясъчни плитчини или рифове и канала към устието на пристанището). Те често се поставят в близост до важни корабоплавателни пътища, крайбрежия, пристанища, реки или опасни препятствия с широк обзор. Въпреки това, заедно с бързото развитие на навигационните технологии, радарния транспондер, системата DGPS, системата за автоматична идентификация на корабите AIS на интегрираната навигационна система, навигационната роля на фара все повече отслабва, стойността на навигацията в намалява, но той има потенциална историческа и културна стойност, превърнал се е в хуманистични географски координати на търсените страни.

(8) Буйове и светлинни буйове: отнася се до вид навигационен знак, който плава на повърхността на водата, закотвен е на определеното място и се използва за маркиране на обхвата на водния път, за обозначаване на плитчини, препятствия или за обозначаване на водната повърхност на специалното предназначение на навигационните средства. Плаващите шамандури са най-многобройните и широко използвани сред навигационните знаци и се поставят на места, където е трудно или неподходящо да се поставят стационарни навигационни знаци. Буйовете, оборудвани с лампи, се наричат светлинни буйове, които се използват за навигационни средства в плавателни води денем и нощем.

Стандарт: IEC 60598 IEC60079

Свързани продукти