Éclairage des navires Éclairage marin Solutions d'éclairage des navires

Solutions d'éclairage des navires Introduire :

L'éclairage des navires est essentiel pour la navigation et l'exploitation des navires, ainsi que pour la vie du personnel de gestion des navires. Il comprend généralement l'éclairage destiné à assurer la sécurité de la navigation et du personnel (par exemple, les feux de navigation, les feux de signalisation, l'éclairage de la zone des embarcations de sauvetage), l'éclairage du lieu de travail du navire (par exemple, l'éclairage du poste de pilotage, de la cabine et du pont de chargement et de déchargement) et l'éclairage des zones de vie. Contrairement au système d'éclairage terrestre, le système d'éclairage des navires peut être divisé, en fonction des différentes sources d'alimentation, en plusieurs types : éclairage principal, éclairage de secours, éclairage de secours temporaire et éclairage des feux de navigation et des feux de signalisation.

1. Solutions d'éclairage des navires: Système d'éclairage principal (système d'éclairage normal)

Le système d'éclairage principal du navire, également appelé système d'éclairage normal, est réparti dans le navire à l'intérieur et à l'extérieur des différents lieux de vie et de travail, afin d'assurer un éclairage suffisant des compartiments et des lieux de travail. L'éclairage normal est l'éclairage principal de l'ensemble du navire, alimenté par le générateur principal du navire, par l'intermédiaire de la rangée de convergence d'éclairage du tableau de distribution principal, directement vers l'alimentation électrique de la sous-station d'éclairage, puis par la sous-station d'éclairage vers l'alimentation électrique des compartiments ou zones voisins des appareils d'éclairage. L'éclairage normal comprend 1. l'éclairage principal de la cabine, comme la plupart des plafonniers ; 2. l'éclairage local ou auxiliaire, comme les lampes de lit, les appliques, les lampes des toilettes, etc. ; 3. l'éclairage du chargement et du déchargement de la cargaison ; 4. les allées intérieures et extérieures, plus de la moitié de l'éclairage ; 5. chaque cabine doit être équipée de prises, etc.

2. Solutions d'éclairage des navires: Système d'éclairage de secours (grand éclairage de secours)

L'éclairage de secours est utilisé lorsque le réseau électrique principal ne fonctionne pas. L'éclairage de secours est alimenté par le tableau de distribution de secours via le boîtier de la sous-station d'éclairage de secours. La tension peut être la même que celle de l'éclairage normal et peut également être utilisée pour l'électricité basse tension. Le système d'éclairage de secours des navires est principalement distribué dans la cabine des endroits importants, les cabines de l'équipage et des passagers, les ponts des bateaux et les passages du personnel. L'éclairage de secours doit être évident, ou dans la structure de la sélection et de l'éclairage général, les lampes et les lanternes sont différentes.

3. Solutions d'éclairage des navires: Eclairage de sécurité temporaire (petit éclairage de sécurité)

En cas de défaillance du système d'éclairage principal et du système d'éclairage de secours, le système d'éclairage de secours temporaire doit pouvoir jouer un rôle. Il s'agit de moins de points lumineux, sans exigences d'éclairage, de lampes et de lanternes recouvertes d'une marque de peinture rouge. Il est principalement installé sur la passerelle, dans les canaux importants du navire, à l'entrée des escaliers roulants et dans les locaux importants des cabines. Les petits éclairages de secours sont alimentés par des batteries et le système principal d'éclairage de secours est doté d'un verrouillage électrique ; le système d'éclairage de secours temporaire ne doit pas utiliser de lampes fluorescentes comme source de lumière et ne doit pas être réglé sur un interrupteur sur place. Il doit pouvoir fournir de l'énergie en continu pendant plus de 30 minutes.

4. Solutions d'éclairage des navires: Système de feux de navigation et de signalisation

1. Solutions d'éclairage des navires: Feu de navigation : il s'agit d'un élément indépendant du système d'éclairage du navire, qui constitue un signal lumineux important pour assurer la sécurité de la navigation du navire pendant la nuit. Dans tous les cas, il faut veiller à ce qu'il soit clair pour indiquer la position du navire, son statut, son type, la présence ou l'absence de remorqueurs, etc., afin d'éviter que les navires environnants ou de passage ne se méprennent, ce qui entraînerait des accidents maritimes. Les feux de navigation se composent du feu de misaine, du feu de grand mât, du feu de poupe, des feux de bâbord et de tribord et des feux d'ancre avant et arrière, qui sont utilisés pour la navigation de nuit du navire et l'indication de l'état du navire et de la position correspondante. Une boîte de commande spéciale ou un tableau de commande pour les feux de navigation est installé sur la passerelle, alimenté par deux circuits : le tableau de distribution principal et le tableau de distribution de secours. Les ampoules des feux de navigation sont généralement des lampes à incandescence à double filament de 60W. Chaque lampe est un double jeu, l'une d'entre elles étant une lampe de secours, qui peut être commutée sur le boîtier de commande.

2. Solutions d'éclairage des navires: Feu de signalisation : il s'agit d'un navire qui, dans diverses circonstances particulières, utilise le feu de signalisation, surtout la nuit, comme outil indispensable de communication et de liaison. La commande des feux de signalisation est généralement centralisée au poste de conduite et nécessite une alimentation électrique bidirectionnelle. Il existe de nombreux types de feux de signalisation. Afin de s'adapter aux exigences particulières des ports et des voies navigables étroites de certains pays, les réglages des feux de signalisation des navires de haute mer sont plus complexes. Ces signaux sont généralement installés au sommet du mât de signalisation ou du mât radar du poste de pilotage, conformément aux dispositions d'un certain nombre de (8 à 12) feux rouges, verts, blancs et d'autres couleurs de l'anneau lumineux en deux ou trois lignes installées.

5. Solutions d'éclairage des naviresLe projecteur : le projecteur, également connu sous le nom de “searchlight”, est un projecteur.

Souvent installés de part et d'autre de la cabine, ils nécessitent une recherche horizontale de l'angle d'éclairage qui doit être grand, afin de ne pas être couvert par la superstructure. Les projecteurs sont principalement utilisés pour effectuer des recherches sur l'eau la nuit.

6. Solutions d'éclairage des navires: les projecteurs, également connus sous le nom de “lumière vive”.

“Lampe d'éclairage” ou ‘lampe de travail’. Il sert à éclairer la zone de travail sur le pont. Les projecteurs sont disposés de la manière suivante : 2 derrière la première ancre, le dispositif devant le mât de misaine. 2 à 4 projecteurs pour la zone d'amarrage du pont arrière, installés à l'extrémité arrière de la superstructure. Les colonnes de levage de la flèche ou de l'équipement de levage et le dessous de la flèche de la grue électro-hydraulique. Bossoirs d'embarcation de sauvetage des deux côtés de la crémaillère, zone de travail des radeaux de sauvetage expansés au gaz et passerelle ou entrée et sortie de la passerelle au-dessus, etc.

7. Solutions d'éclairage des navires: Lumière du toit de la cabine, lumière blanche.

Les cabines de bateau situées à l'extérieur de la passerelle, au niveau du plafond, sont équipées de plafonniers de cabine étanches, rectangulaires et ronds. Ils sont dotés d'une housse de protection afin d'éviter que l'abat-jour ne soit brisé par le vent et les vagues.

Solutions d'éclairage des navires: Feux de signalisation communs à la navigation :

(1) Feu de mât : il s'agit d'une sorte de feu de signalisation blanc installé sur le mât du navire à l'avant et à l'arrière, conformément aux règles internationales de navigation. Il est placé dans l'axe du navire, au-dessus de la proue et de la poupe, plus haut que les autres feux, et de l'avant du navire à chaque côté de l'arrière transversal de 22,5° à 225° de l'arc de lumière horizontal pour montrer une lumière blanche ininterrompue. Il est principalement utilisé pour montrer la dynamique et l'échelle du navire et identifier l'échelle et la dynamique des autres navires, et pour le jugement du navire de rencontrer et de se rapprocher pour répondre à la situation du dispositif visuel.

(2) Feu de coursive : il s'agit du feu rouge installé à bâbord qui émet une lumière rouge ininterrompue dans un arc horizontal de 112,5° de la proue vers la gauche lorsque le navire navigue, et du feu vert installé à tribord qui émet une lumière verte ininterrompue dans un arc horizontal de 112,5° de la proue vers la droite lorsque le navire navigue. Son dispositif permet de faire en sorte que la lumière de l'avant du navire au côté respectif de la transversale arrière ne dépasse pas 22,5 degrés respectivement.

(3) Feu de poupe : un feu blanc placé aussi près que possible de la poupe du bateau et diffusant une lumière ininterrompue. Il présente un arc lumineux horizontal de 135° allant directement de l'arrière jusqu'à 67,5° de chaque côté du navire. Sa distance de visibilité, selon le capitaine, est respectivement de 3 et 2 milles. Il sert à afficher la dynamique du navire et à identifier la dynamique de l'autre navire, ainsi qu'à évaluer la situation de croisement du navire ou à suivre le croisement.

(4) Feu de remorquage : il est placé au-dessus du feu arrière et a le même arc lumineux horizontal de 135° que le feu arrière. Selon les dispositions du Règlement international pour prévenir les abordages, la visibilité minimale requise par le feu de remorquage pour les navires d'une longueur supérieure ou égale à 50 mètres est de 3 milles marins, et pour les navires d'une longueur inférieure à 50 mètres, la visibilité requise est de 2 milles marins.

(5) feu circulaire : il s'agit de l'arc horizontal de 360 degrés dans l'affichage d'une lumière ininterrompue du nombre de feux. Par exemple, à l'avant du navire, un feu annulaire blanc est un feu d'ancre, le feu d'ancre avant doit être plus haut que le feu d'ancre arrière de plus de 4,5 m, la longueur du navire est supérieure à 50 m, le feu d'ancre avant doit être dans la coque au-dessus de la hauteur de plus de 6 m.

(6) Voyant d'instrumentation : il reflète l'état de fonctionnement de l'équipement indiqué, qui peut être vu à de nombreux endroits sur le navire.

(7) Phare : une grande aide fixe à la navigation, la structure principale est généralement en forme de tour, le sommet est équipé de dispositifs d'émission de lumière à haute intensité, la portée lumineuse est généralement de 15 à 25 milles nautiques. Les phares destinés aux navires permettent de déterminer la position du navire, de déterminer la direction de la navigation, de guider la navigation du navire ou d'indiquer la zone de danger (bancs de sable ou récifs dangereux et chenal vers l'embouchure du port). Ils sont souvent placés à proximité des voies de navigation importantes, des côtes, des ports, des rivières ou des obstructions dangereuses avec une vue étendue. Cependant, avec le développement rapide des technologies de navigation, le transpondeur radar, le système DGPS, le système d'identification automatique des navires AIS du système de navigation intégré, le rôle de navigation du phare est de plus en plus affaibli, la valeur de la navigation diminue, mais il a une valeur historique et culturelle potentielle, il est devenu une coordonnée géographique humaniste des pays recherchés.

(8) Bouées et bouées lumineuses : il s'agit d'une sorte de marque de navigation flottant à la surface de l'eau, ancrée à l'endroit désigné, utilisée pour marquer le périmètre de la voie navigable, indiquer les hauts-fonds, les obstructions ou la surface de l'eau dans le cadre de l'objectif spécial des aides à la navigation. Les bouées flottantes sont les plus nombreuses et les plus utilisées parmi les aides à la navigation. Elles sont installées dans des endroits où il est difficile ou inapproprié d'installer des aides à la navigation fixes. Les bouées équipées de lampes sont appelées bouées lumineuses et sont utilisées comme aides à la navigation dans les eaux navigables de jour comme de nuit.

Standard : IEC 60598 IEC60079

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