Φωτισμός πλοίων Ναυτικός φωτισμός Λύσεις φωτισμού σκαφών

Λύσεις φωτισμού σκαφών Παρουσιάστε:

Ο φωτισμός των πλοίων είναι απαραίτητος για την πλοήγηση, τη λειτουργία των πλοίων και τη ζωή του προσωπικού διαχείρισης των πλοίων. Συνήθως περιλαμβάνει τον φωτισμό για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και του προσωπικού (π.χ. φώτα πλοήγησης, φώτα σηματοδότησης, φωτισμός της περιοχής των σωστικών λέμβων), τον φωτισμό του χώρου εργασίας του πλοίου (π.χ. φωτισμός του πιλοτηρίου, της καμπίνας και του καταστρώματος φόρτωσης και εκφόρτωσης) και τον φωτισμό των χώρων διαβίωσης. Διαφορετικά από το σύστημα φωτισμού ξηράς, το σύστημα φωτισμού πλοίων σύμφωνα με τη διαφορετική παροχή ενέργειας μπορεί να χωριστεί σε κύριο φωτισμό, φωτισμό έκτακτης ανάγκης, προσωρινό φωτισμό έκτακτης ανάγκης και φωτισμό φώτων πλοήγησης και φώτων σηματοδότησης διαφόρων τύπων.

1. Λύσεις φωτισμού σκαφών: Κύριο σύστημα φωτισμού (κανονικό σύστημα φωτισμού)

Το κύριο σύστημα φωτισμού του πλοίου, γνωστό και ως κανονικό σύστημα φωτισμού, διανέμεται στο πλοίο εντός και εκτός των διαφόρων χώρων διαβίωσης και εργασίας, για να παρέχει στα διαμερίσματα και τους χώρους εργασίας επαρκή φωτισμό. Ο κανονικός φωτισμός είναι ο κύριος φωτισμός ολόκληρου του πλοίου, που τροφοδοτείται από την κύρια γεννήτρια του πλοίου, μέσω της κύριας σειράς σύγκλισης φωτισμού του πίνακα διανομής απευθείας στην τροφοδοσία ρεύματος του κιβωτίου υποσταθμού φωτισμού, και στη συνέχεια από το κιβώτιο υποσταθμού φωτισμού στα γειτονικά διαμερίσματα ή περιοχές των φωτιστικών σωμάτων τροφοδοσίας ρεύματος. Ο κανονικός φωτισμός περιλαμβάνει: 1. κύριο φωτισμό καμπίνας, όπως τα περισσότερα φώτα οροφής. 2. τοπικό ή βοηθητικό φωτισμό, όπως λαμπτήρες κρεβατιών, λαμπτήρες τοίχου, λαμπτήρες τουαλέτας κ.λπ. 3. φωτισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης φορτίου. 4. εσωτερικούς και εξωτερικούς διαδρόμους περισσότερο από το ήμισυ του φωτισμού. 5. κάθε καμπίνα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με πρίζες κ.λπ.

2. Λύσεις φωτισμού σκαφών: Σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης (μεγάλος φωτισμός έκτακτης ανάγκης)

Ο φωτισμός έκτακτης ανάγκης τίθεται σε λειτουργία όταν το κύριο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας δεν λειτουργεί. Ο φωτισμός έκτακτης ανάγκης από τον πίνακα διανομής έκτακτης ανάγκης μέσω της τροφοδοσίας ρεύματος του υποσταθμού φωτισμού έκτακτης ανάγκης, η τάση μπορεί να είναι η ίδια με τον κανονικό φωτισμό, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για ηλεκτρική ενέργεια χαμηλής τάσης. Το σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης πλοίων διανέμεται κυρίως στην καμπίνα των σημαντικών θέσεων, στις καμπίνες του πληρώματος και των επιβατών, στα καταστρώματα σκαφών και στις διαβάσεις του προσωπικού. Αυτές οι απαιτήσεις φωτισμού σε όλες τις άλλες διακοπές ρεύματος και σε μια ποικιλία συνθηκών διασταυρούμενης κλίσης, διατηρούν τουλάχιστον 3h. ο φωτισμός έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να είναι εμφανή σημάδια, ή στη δομή της επιλογής και του γενικού φωτισμού λαμπτήρες και φανάρια είναι διαφορετικά.

3. Λύσεις φωτισμού σκαφών: Προσωρινός φωτισμός έκτακτης ανάγκης (μικρός φωτισμός έκτακτης ανάγκης)

Σε περίπτωση αποτυχίας του κύριου φωτισμού και του συστήματος φωτισμού έκτακτης ανάγκης, το προσωρινό σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να είναι σε θέση να διαδραματίσει κάποιο ρόλο. Είναι λιγότερα φωτεινά σημεία, χωρίς απαιτήσεις φωτισμού, λαμπτήρες και φανάρια επικαλυμμένα με κόκκινο χρώμα. Κυρίως διανέμεται στη γέφυρα, στο σημαντικό κανάλι του πλοίου, στο στόμιο κυλιόμενων κλιμάκων και στις σημαντικές εγκαταστάσεις της καμπίνας. Ο μικρός φωτισμός έκτακτης ανάγκης τροφοδοτείται από συστοιχίες μπαταριών και το κύριο, σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης με ηλεκτρική μανδάλωση. προσωρινό σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης δεν πρέπει να χρησιμοποιεί λαμπτήρες φθορισμού ως πηγή φωτός και δεν πρέπει να τίθεται επιτόπου διακόπτης. Θα πρέπει να είναι σε θέση να παρέχει ρεύμα συνεχώς για περισσότερο από 30 λεπτά.

4. Λύσεις φωτισμού σκαφών: Σύστημα φωτισμού πλοήγησης και σηματοδότησης

1. Λύσεις φωτισμού σκαφών: Φως ναυσιπλοΐας: είναι ένα ανεξάρτητο τμήμα του συστήματος φωτισμού του πλοίου, το οποίο είναι ένα σημαντικό φωτεινό σήμα για την εξασφάλιση της ασφαλούς ναυσιπλοΐας του πλοίου τη νύχτα. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι είναι φωτεινό για να δείχνει τη θέση του πλοίου, την κατάσταση, τον τύπο, την παρουσία ή απουσία ρυμουλκών κ.λπ. ώστε να αποφεύγεται η παρεξήγηση από τα γύρω ή τα διερχόμενα πλοία, με αποτέλεσμα ναυτικά ατυχήματα. Τα φώτα ναυσιπλοΐας αποτελούνται από το φως της πλώρης, το φως της μεγαλομάστρου, το φως της πρύμνης, τα φώτα αριστερά και δεξιά και τα φώτα της άγκυρας, τα οποία χρησιμοποιούνται για τη νυχτερινή ναυσιπλοΐα του πλοίου και την ένδειξη της κατάστασης του πλοίου και της αντίστοιχης θέσης. Στη γέφυρα έχει τοποθετηθεί ένα ειδικό κιβώτιο ελέγχου ή πίνακας ελέγχου για τα φώτα πλοήγησης, το οποίο τροφοδοτείται από δύο κυκλώματα: τον κύριο πίνακα διανομής και τον πίνακα διανομής έκτακτης ανάγκης. Οι λαμπτήρες πλοήγησης είναι γενικά λαμπτήρες πυράκτωσης διπλού νήματος 60W. Κάθε λαμπτήρας είναι ένα διπλό σετ, ένας από αυτούς ως εφεδρικός, μπορεί να ενεργοποιηθεί στο κιβώτιο ελέγχου.

2. Λύσεις φωτισμού σκαφών: Φως σήματος: Είναι ένα πλοίο σε μια ποικιλία ειδικών περιστάσεων του φωτεινού σήματος, ειδικά τη νύχτα, είναι ένα από τα απαραίτητα εργαλεία για την επικοινωνία και τη σύνδεση. Ο έλεγχος του φωτεινού σηματοδότη είναι γενικά συγκεντρωμένος στο σταθμό του οδηγού, απαιτώντας αμφίδρομη τροφοδοσία ρεύματος. Υπάρχουν πολλά είδη φωτεινών σηματοδοτών. Προκειμένου να προσαρμοστούν στις ειδικές απαιτήσεις των λιμανιών και των στενών πλωτών οδών ορισμένων χωρών, οι ρυθμίσεις των σηματοδοτών των υπερωκεάνιων πλοίων είναι πιο πολύπλοκες. Αυτά τα σήματα είναι συνήθως εγκατεστημένα στην κορυφή του ειδικού ιστού σήματος πιλοτηρίου ή ιστού ραντάρ, σύμφωνα με τις διατάξεις ενός αριθμού (8 έως 12) κόκκινων, πράσινων, λευκών και άλλων χρωμάτων του φωτός δακτυλίου σε δύο ή τρεις γραμμές εγκατεστημένες.

5. Λύσεις φωτισμού σκαφών: προβολέας, επίσης γνωστός ως “προβολέας”, είναι ένας προβολέας.

Συχνά εγκαθίσταται και στις δύο πλευρές της καμπίνας και απαιτεί οριζόντια αναζήτηση της γωνίας φωτισμού που πρέπει να είναι μεγάλη, ώστε να μην καλύπτεται κατά το δυνατόν από την υπερκατασκευή. Οι προβολείς χρησιμοποιούνται κυρίως για την έρευνα στο νερό τη νύχτα.

6. Λύσεις φωτισμού σκαφών: προβολείς, επίσης γνωστοί ως “έντονο φως”.

“Λαμπτήρας φωτισμού” ή ‘φως εργασίας’. Χρησιμοποιείται για το φωτισμό του χώρου εργασίας στο κατάστρωμα. Οι προβολείς διατάσσονται στα εξής μέρη: 2 πίσω από την πρώτη άγκυρα, η συσκευή μπροστά από το πρωραίο κατάρτι. 2 έως 4 φώτα για την περιοχή πρόσδεσης στο πρυμναίο κατάστρωμα, τοποθετημένα στο πίσω άκρο της υπερκατασκευής. Οι στήλες ανύψωσης του βραχίονα ή του ανυψωτικού εξοπλισμού και η κάτω πλευρά του βραχίονα του ηλεκτροϋδραυλικού γερανού. Οι σωσίβιες σχεδίες και στις δύο πλευρές του ραφιού, να τοποθετηθεί χώρος εργασίας της σωσίβιας σχεδίας που έχει επεκταθεί με αέριο και διάδρομος ή είσοδος και έξοδος διαδρόμου από πάνω, κ.λπ.

7. Λύσεις φωτισμού σκαφών: φως οροφής καμπίνας, λευκό φως.

Οι καμπίνες πλοίων έξω από το διάδρομο στην οροφή είναι εξοπλισμένες με αδιάβροχα φώτα οροφής καμπίνας, ορθογώνια και στρογγυλά δύο είδη, είναι με ένα προστατευτικό κάλυμμα για να αποτρέψουν το αμπαζούρ να σπάσει από τον άνεμο και τα κύματα.

Λύσεις φωτισμού σκαφών: Κοινά φώτα σηματοδότησης πλοήγησης:

(1) Φως ιστού: Είναι ένα είδος λευκού φωτός σήματος που είναι εγκατεστημένο στον ιστό του πλοίου μπροστά και πίσω σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες ναυσιπλοΐας. Χρησιμοποιείται για να υποδείξει την κατεύθυνση του νυχτερινού ιστιοφόρου πλοίου, τοποθετείται στην κεντρική γραμμή του πλοίου πάνω από την πλώρη και την πρύμνη, υψηλότερα από άλλα φώτα, και από το μπροστινό μέρος του πλοίου σε κάθε πλευρά του εγκάρσιου πίσω 22,5 ° σε 225 ° του οριζόντιου τόξου του φωτός για να δείξει αδιάλειπτο φως του λευκού φωτός. Χρησιμοποιείται κυρίως για να δείξει τη δυναμική και την κλίμακα του πλοίου και να προσδιορίσει την κλίμακα και τη δυναμική άλλων πλοίων, καθώς και για την κρίση του πλοίου να συναντήσει και να πλησιάσει για να συναντήσει την κατάσταση της οπτικής συσκευής.

(2) Φως διαδρόμου: αναφέρεται στο κόκκινο φως που είναι εγκατεστημένο στην αριστερή πλευρά και εκπέμπει αδιάλειπτο κόκκινο φως σε οριζόντιο τόξο 112,5° από την πλώρη προς τα αριστερά όταν το πλοίο πλέει και στο πράσινο φως που είναι εγκατεστημένο στη δεξιά πλευρά και εκπέμπει αδιάλειπτο πράσινο φως σε οριζόντιο τόξο 112,5° από την πλώρη προς τα δεξιά όταν το πλοίο πλέει. Η συσκευή του να κάνει το φως από το μπροστινό μέρος του πλοίου προς την αντίστοιχη πλευρά της εγκάρσιας πλάτης εντός 22,5 μοιρών αντίστοιχα.

(3) Πρυμναίο φως: σημαίνει ένα λευκό φως τοποθετημένο όσο το δυνατόν πλησιέστερα στην πρύμνη του σκάφους και που δείχνει αδιάλειπτο φως. Εμφανίζει ένα οριζόντιο τόξο φωτός 135° από την πρύμνη ακριβώς έως 67,5° από κάθε πλευρά του πλοίου. Η απόσταση ορατότητάς του σύμφωνα με τον πλοίαρχο απαιτείται αντίστοιχα για 3 και 2 ν.μ. Χρησιμοποιείται για την προβολή της δυναμικής του πλοίου και τον εντοπισμό της δυναμικής του άλλου πλοίου, καθώς και για την κρίση της κατάστασης διασταυρούμενης συνάντησης του πλοίου ή την παρακολούθηση της διασταύρωσης.

(4) Φως ρυμούλκησης: Τοποθετείται πάνω από το πίσω φως και έχει το ίδιο οριζόντιο φωτεινό τόξο 135° με το πίσω φως. Σύμφωνα με τις διατάξεις των Διεθνών Κανονισμών Αποφυγής Συγκρούσεων, η ελάχιστη απαιτούμενη ορατότητα από το φως ρυμούλκησης για πλοία με μήκος μεγαλύτερο ή ίσο των 50 μέτρων είναι 3 ναυτικά μίλια, ενώ για πλοία με μήκος μικρότερο των 50 μέτρων, η απαιτούμενη ορατότητα είναι 2 ναυτικά μίλια.

(5) φως δακτυλίου: αναφέρεται στο οριζόντιο τόξο των 360 μοιρών στην οθόνη του αδιάλειπτου φωτός του αριθμού των φώτων. Για παράδειγμα, το μπροστινό μέρος του πλοίου ένα λευκό φως δακτυλίου που φως άγκυρας, το μπροστινό φως άγκυρας πρέπει να είναι υψηλότερο από το πίσω φως άγκυρας μεγαλύτερο από 4,5m, το μήκος του πλοίου είναι μεγαλύτερο από 50m, το μπροστινό φως άγκυρας πρέπει να είναι στο κύτος πάνω από το ύψος μεγαλύτερο από 6m.

(6) Φωτεινή ένδειξη οργάνων: αντανακλά την κατάσταση λειτουργίας του ενδεικνυόμενου εξοπλισμού, η οποία είναι ορατή σε πολλά σημεία του πλοίου.

(7) Φάρος: ένα μεγάλο σταθερό βοήθημα ναυσιπλοΐας, η κύρια δομή έχει γενικά σχήμα πύργου, η κορυφή είναι εξοπλισμένη με συσκευές εκπομπής φωτός υψηλής έντασης, η εμβέλεια φωτός είναι γενικά 15-25 ναυτικά μίλια. Φάρος για τα πλοία για τον προσδιορισμό της θέσης του πλοίου, τον προσδιορισμό της κατεύθυνσης της ναυσιπλοΐας, την καθοδήγηση της ναυσιπλοΐας του πλοίου ή την ένδειξη της επικίνδυνης ζώνης (επικίνδυνες αμμοθίνες ή ύφαλοι και ο δίαυλος προς το στόμιο του λιμανιού). Συχνά τοποθετούνται κοντά σε σημαντικούς θαλάσσιους δρόμους, ακτές, λιμάνια, ποτάμια ή επικίνδυνα εμπόδια με ευρεία θέα. Ωστόσο, μαζί με την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας ναυσιπλοΐας, αναμεταδότης ραντάρ, σύστημα DGPS, AIS σύστημα αυτόματης αναγνώρισης πλοίων του ολοκληρωμένου συστήματος πλοήγησης, ο ρόλος του φάρου πλοήγησης είναι όλο και πιο αποδυναμωμένη, η αξία της ναυσιπλοΐας στη μείωση, αλλά έχει μια πιθανή ιστορική και πολιτιστική αξία, έχει γίνει μια ανθρωπιστική γεωγραφικές συντεταγμένες των χωρών που αναζητούνται.

(8) Σημαδούρες και φωτεινές σημαδούρες: αναφέρεται σε ένα είδος ναυτιλιακού σήματος που επιπλέει στην επιφάνεια του νερού, είναι αγκυροβολημένο στην καθορισμένη θέση, που χρησιμοποιείται για να σηματοδοτήσει το πεδίο εφαρμογής της πλωτής οδού, υποδεικνύοντας ρηχά, εμπόδια ή υποδεικνύοντας την επιφάνεια του νερού του ειδικού σκοπού των ναυτιλιακών βοηθημάτων. Οι πλωτοί σημαντήρες είναι οι πολυπληθέστεροι και ευρύτερα χρησιμοποιούμενοι μεταξύ των ναυτιλιακών σημάτων και τοποθετούνται σε σημεία όπου είναι δύσκολο ή ακατάλληλο να τοποθετηθούν σταθερά ναυτιλιακά σήματα. Οι σημαδούρες που είναι εξοπλισμένες με λαμπτήρες ονομάζονται φωτεινές σημαδούρες, οι οποίες χρησιμοποιούνται για βοηθήματα ναυσιπλοΐας σε πλωτά ύδατα ημέρα και νύχτα.

Πρότυπο: IEC 60598 IEC60079

Σχετικά προϊόντα