Schiffsbeleuchtung Marine Beleuchtung Schiffsbeleuchtung Lösungen

Vessel Lighting Lösungen Vorstellen:

Die Schiffsbeleuchtung ist für die Navigation, den Betrieb und das Leben des Schiffsführungspersonals von wesentlicher Bedeutung. Sie umfasst in der Regel die Beleuchtung zur Gewährleistung der Navigationssicherheit und der Sicherheit des Personals (z. B. Navigationslichter, Signallichter, Beleuchtung des Rettungsbootsbereichs), die Beleuchtung des Schiffsarbeitsplatzes (z. B. Beleuchtung des Cockpits, der Kabine und des Decks beim Be- und Entladen) und die Beleuchtung des Wohnbereichs. Anders als die Landbeleuchtungsanlage kann die Schiffsbeleuchtungsanlage entsprechend der unterschiedlichen Stromversorgung in die Hauptbeleuchtung, die Notbeleuchtung, die temporäre Notbeleuchtung und die Navigations- und Signallichter unterteilt werden, die verschiedene Typen beleuchten.

1. Vessel Lighting Lösungen: Hauptbeleuchtungsanlage (normale Beleuchtungsanlage)

Das Hauptbeleuchtungssystem des Schiffes, auch bekannt als das normale Beleuchtungssystem, ist auf dem Schiff innerhalb und außerhalb der verschiedenen Wohn- und Arbeitsbereiche verteilt, um die Abteile und Arbeitsplätze ausreichend zu beleuchten. Normale Beleuchtung ist die Hauptbeleuchtung des ganzen Schiffes, angetrieben durch den Hauptgenerator des Schiffes, durch die Hauptschalttafel Beleuchtung Konvergenz Reihe direkt an die Beleuchtung Unterstation Box Stromversorgung, und dann durch die Beleuchtung Unterstation Box zu den benachbarten Abteilungen oder Bereichen der Beleuchtung Leuchten Stromversorgung. Die normale Beleuchtung umfasst: 1. Kabine Hauptbeleuchtung, wie die meisten der Dachlampen; 2. lokale oder zusätzliche Beleuchtung, wie Bett-Lampen, Wandlampen, Waschraum-Lampen, usw.; 3. Be-und Entladen von Fracht Beleuchtung; 4. Innen-und Außen-Gänge mehr als die Hälfte der Beleuchtung; 5. jede Kabine muss mit Steckdosen und so weiter ausgestattet werden.

2. Vessel Lighting Lösungen: Notbeleuchtungssystem (große Notbeleuchtung)

Die Notbeleuchtung wird eingesetzt, wenn das Hauptstromnetz nicht funktioniert. Notbeleuchtung aus dem Notstromverteiler durch die Notbeleuchtung Unterstation Box Stromversorgung, die Spannung kann die gleiche wie normale Beleuchtung sein, kann auch für Niederspannungsstrom verwendet werden. Schiff Notbeleuchtung System ist vor allem in der Kabine der wichtigen Orten, Besatzung und Passagier-Kabinen, Bootsdecks und Personal Passagen verteilt. Diese Beleuchtung Anforderungen in allen anderen Stromausfällen und in einer Vielzahl von Cross-Tilt-Bedingungen, mindestens 3h zu halten; Notbeleuchtung sollte offensichtliche Zeichen, oder in der Struktur der Auswahl und allgemeine Beleuchtung Lampen und Laternen sind unterschiedlich.

3. Vessel Lighting Lösungen: Temporäre Notbeleuchtung (kleine Notbeleuchtung)

Bei einem Ausfall der Hauptbeleuchtung und der Notbeleuchtung sollte die vorübergehende Notbeleuchtung eine Rolle spielen können. Es ist weniger Lichtpunkte, keine Beleuchtungsanforderungen, Lampen und Laternen mit roter Farbe beschichtet Marke. Hauptsächlich in der Brücke, dem Schiff wichtige Kanal, Rolltreppe Mund und Kabine wichtige Räumlichkeiten verteilt. Kleine Notbeleuchtungen, die von Akkus gespeist werden, und das Haupt-, Notbeleuchtungssystem mit elektrischer Verriegelung; temporäre Notbeleuchtungssysteme dürfen keine Leuchtstofflampen als Lichtquelle verwenden und dürfen nicht vor Ort geschaltet werden. Es sollte in der Lage sein, Strom kontinuierlich für mehr als 30 Minuten zu liefern.

4. Vessel Lighting Lösungen: Navigationslicht und Signallichtanlage

1. Vessel Lighting Lösungen: Navigationslicht: Es ist ein unabhängiger Teil der Schiffsbeleuchtungsanlage, der ein wichtiges Lichtsignal für die sichere Navigation des Schiffes bei Nacht darstellt. In jedem Fall muss sichergestellt werden, dass es hell ist, um die Position des Schiffes, den Status, den Typ, die Anwesenheit oder Abwesenheit von Schleppern usw. anzuzeigen, um Missverständnisse durch die umliegenden oder vorbeifahrenden Schiffe zu vermeiden, die zu Unfällen auf See führen könnten. Die Navigationslichter bestehen aus Vormastlicht, Hauptmastlicht, Hecklicht, Backbord- und Steuerbordlicht sowie Ankerlicht vorn und hinten, die für die Navigation des Schiffes bei Nacht und zur Anzeige des Schiffsstatus und der entsprechenden Position verwendet werden. Auf der Brücke befindet sich ein spezieller Schaltkasten oder eine Schalttafel für die Navigationsbeleuchtung, die von zwei Stromkreisen gespeist wird: dem Hauptverteiler und dem Notverteiler. Die Glühbirnen für die Navigationslichter sind in der Regel 60-W-Doppelfaden-Glühlampen. Jede Lampe ist ein Doppelsatz, eine davon als Reserve, die über den Schaltkasten geschaltet werden kann.

2. Vessel Lighting Lösungen: Signallicht: Es ist ein Schiff in einer Vielzahl von besonderen Umständen des Lichtzeichen, vor allem in der Nacht, ist eines der unverzichtbaren Instrumente für die Kommunikation und Verbindung. Die Steuerung der Signallampe ist in der Regel im Führerstand zentralisiert und erfordert eine Zwei-Wege-Stromversorgung. Es gibt viele Arten von Signalleuchten. Um den besonderen Anforderungen der Häfen und schmalen Wasserstraßen einiger Länder gerecht zu werden, sind die Einstellungen der Signallaternen von Hochseeschiffen komplexer. Diese Signale sind in der Regel auf der Oberseite des Cockpits gewidmet Signalmast oder Radar-Mast, in Übereinstimmung mit den Bestimmungen einer Reihe von (8 bis 12) rot, grün, weiß und anderen Farben des Ringes Licht in zwei oder drei Zeilen installiert.

5. Vessel Lighting Lösungen: Suchscheinwerfer, auch “Searchlight” genannt, ist ein Scheinwerfer.

Oft auf beiden Seiten der Kabine installiert, und erfordert eine horizontale Suche der Winkel der Beleuchtung zu groß sein, so weit wie möglich nicht durch den Aufbau abgedeckt werden. Suchscheinwerfer werden hauptsächlich für die Suche auf dem Wasser bei Nacht eingesetzt.

6. Vessel Lighting Lösungen: Flutlicht, auch bekannt als “helles Licht”.

“Beleuchtungslampe” oder ‘Arbeitslampe’. Dient der Beleuchtung des Arbeitsbereichs an Deck. Flutlichter sind wie folgt angeordnet: 2 hinter dem ersten Anker, das Gerät vor dem Fockmast. 2 bis 4 Lichter für den Anlegebereich an Achterdeck, die am hinteren Ende des Aufbaus angebracht sind. Die Hubsäulen des Auslegers oder der Hebevorrichtung und die Unterseite des Auslegers des elektrohydraulischen Krans. Davits für Rettungsboote auf beiden Seiten des Gestells, Arbeitsbereich für Rettungsinseln mit Gasfüllung und Gangway oder Gangway-Ein- und -Ausgang oben, usw.

7. Vessel Lighting Lösungen: Kabinendachlicht, weißes Licht.

Schiffskabinen außerhalb des Stegs an der Decke sind mit wasserdichten Kabinendachleuchten ausgestattet, rechteckig und rund zwei Arten, sie sind mit einer Schutzabdeckung, um zu verhindern, dass der Lampenschirm durch den Wind und die Wellen gebrochen wird.

Vessel Lighting Lösungen: Gemeinsame Navigationssignallichter:

(1) Mastlicht: Es ist eine Art von weißem Signallicht auf dem Mast des Schiffes vorne und hinten nach den internationalen Navigationsregeln installiert. Verwendet, um die Richtung der Nacht Segelschiff, in der Mittellinie des Schiffes über dem Bug und Heck, höher als andere Lichter, und von der Vorderseite des Schiffes auf jeder Seite des Quer hinten 22,5 ° in 225 ° der horizontalen Bogen des Lichts zu zeigen, ununterbrochenes Licht des weißen Lichts. Es ist vor allem verwendet, um das Schiff der Dynamik und Skala zu zeigen und zu identifizieren, das Ausmaß und die Dynamik der anderen Schiffe, und für die Beurteilung des Schiffes zu treffen und in der Nähe, um die Situation der visuellen Gerät zu erfüllen.

(2) Gangway-Licht: Es handelt sich um das auf der Backbordseite installierte rote Licht, das bei Fahrt des Schiffes in einem horizontalen Bogen von 112,5° vom Bug nach links ununterbrochenes rotes Licht ausstrahlt, und das auf der Steuerbordseite installierte grüne Licht, das bei Fahrt des Schiffes in einem horizontalen Bogen von 112,5° vom Bug nach rechts ununterbrochenes grünes Licht ausstrahlt. Die Vorrichtung sorgt dafür, dass das Licht von der Vorderseite des Schiffes bis zur jeweiligen Seite des Querbalkens jeweils innerhalb von 22,5 Grad ausgestrahlt wird.

(3) Hecklicht: ein weißes Licht, das so nahe wie möglich am Heck des Schiffes angebracht ist und ununterbrochenes Licht ausstrahlt. Es zeigt einen 135° horizontalen Lichtbogen von direkt achtern bis innerhalb von 67,5° auf jeder Seite des Schiffes. Die Sichtweite beträgt nach Angaben des Kapitäns 3 bzw. 2 Seemeilen. Es dient zur Anzeige der Schiffsdynamik und zur Identifizierung der Dynamik des anderen Schiffes sowie zur Beurteilung der Lage des Schiffes bei einer Kreuzung oder bei der Verfolgung der Kreuzung.

(4) Schlepplicht: Es ist oberhalb des Rücklichts angebracht und hat den gleichen horizontalen Lichtbogen von 135° wie das Rücklicht. Nach den Bestimmungen der Internationalen Regeln zur Kollisionsverhütung beträgt die Mindestsichtbarkeit des Schlepplichts für Schiffe mit einer Länge von 50 Metern oder mehr 3 Seemeilen und für Schiffe mit einer Länge von weniger als 50 Metern 2 Seemeilen.

(5) Ringlicht: bezieht sich auf den horizontalen Bogen von 360 Grad in der Anzeige der ununterbrochenen Licht der Anzahl der Lichter. Zum Beispiel ist die Vorderseite des Schiffes ein weißer Ring Licht, dass Anker-Licht, das vordere Anker-Licht sollte höher sein als die hintere Anker-Licht größer als 4,5 m, die Länge des Schiffes ist größer als 50m, die vordere Anker-Licht sollte in den Rumpf über die Höhe von mehr als 6m.

(6) Instrumentenlicht: Zeigt den Betriebszustand der angezeigten Ausrüstung an, die an vielen Stellen auf dem Schiff zu sehen ist.

(7) Leuchtturm: eine große feste Navigationshilfe, die Hauptstruktur ist in der Regel turmförmig, die Spitze ist mit hochintensiven Licht emittierenden Geräten ausgestattet, Licht-Reichweite ist in der Regel 15-25 nautische Meilen. Leuchtturm für Schiffe, um die Schiffsposition zu bestimmen, die Navigationsrichtung zu bestimmen, die Schiffsnavigation zu leiten oder die Gefahrenzone anzuzeigen (gefährliche Sandbänke oder Riffe und die Fahrrinne zur Hafenmündung). Sie werden oft in der Nähe von wichtigen Schifffahrtswegen, Küsten, Häfen, Flüssen oder gefährlichen Hindernissen mit weiter Sicht aufgestellt. Doch mit der rasanten Entwicklung der Navigationstechnologie, Radar-Transponder, DGPS-System, AIS Schiff automatische Identifikation System der integrierten Navigationssystem, ist der Leuchtturm der Navigation Rolle mehr und mehr geschwächt, der Wert der Navigation in der abnehmenden, aber es hat einen potenziellen historischen und kulturellen Wert, hat sich zu einem humanistischen geographischen Koordinaten der Länder gesucht.

(8) Bojen und Leuchtbojen: bezieht sich auf eine Art von Schifffahrtszeichen, die auf der Wasseroberfläche schwimmen und an einer bestimmten Stelle verankert sind, um den Umfang der Wasserstraße zu markieren, Untiefen und Hindernisse anzuzeigen oder die Wasseroberfläche für den besonderen Zweck der Navigationshilfen zu kennzeichnen. Schwimmende Bojen sind die zahlreichsten und am weitesten verbreiteten Schifffahrtszeichen und werden an Orten aufgestellt, an denen die Aufstellung fester Schifffahrtszeichen schwierig oder unzweckmäßig ist. Bojen, die mit Lampen ausgestattet sind, werden als Leuchtbojen bezeichnet und als Navigationshilfen in schiffbaren Gewässern bei Tag und Nacht eingesetzt.

Standard: IEC 60598 IEC60079

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