Osvetlenie lodí Osvetlenie lodí Riešenia osvetlenia plavidiel

Riešenia osvetlenia plavidiel Predstavte sa:

Osvetlenie lode je nevyhnutné pre navigáciu, prevádzku lode a život riadiaceho personálu lode. Zvyčajne zahŕňa osvetlenie na zaistenie bezpečnosti plavby a bezpečnosti personálu (napr. navigačné svetlá, signálne svetlá, osvetlenie priestoru záchranných člnov), osvetlenie pracoviska lode (napr. osvetlenie kokpitu, kabíny a paluby pri nakladaní a vykladaní) a osvetlenie obytných priestorov. Na rozdiel od pozemného osvetľovacieho systému možno systém lodného osvetlenia podľa rôzneho napájania rozdeliť na hlavné osvetlenie, núdzové osvetlenie, dočasné núdzové osvetlenie a osvetlenie navigačných a signálnych svetiel niekoľkých typov.

1. Riešenia osvetlenia plavidiel: Hlavný systém osvetlenia (normálny systém osvetlenia)

Hlavný systém osvetlenia lode, známy aj ako normálny systém osvetlenia, je rozmiestnený na lodi vo vnútri a mimo rôznych obytných a pracovných priestorov, aby zabezpečil dostatočné osvetlenie oddelení a pracovísk. Normálne osvetlenie je hlavné osvetlenie celej lode, napájané z hlavného generátora lode, cez hlavný rozvádzač osvetlenia konvergentného radu priamo do rozvodnej skrine osvetlenia a potom rozvodnou skriňou osvetlenia do susedných oddelení alebo oblastí napájania svietidiel. Bežné osvetlenie zahŕňa: 1. hlavné osvetlenie kabíny, ako je väčšina strešných svetiel; 2. miestne alebo pomocné osvetlenie, ako sú posteľné lampy, nástenné lampy, lampy v umyvárni atď.; 3. osvetlenie nakladania a vykladania nákladu; 4. vnútorné a vonkajšie uličky viac ako polovica osvetlenia; 5. každá kabína musí byť vybavená zásuvkami atď.

2. Riešenia osvetlenia plavidiel: Systém núdzového osvetlenia (veľké núdzové osvetlenie)

Núdzové osvetlenie sa používa v prípade výpadku hlavnej elektrickej siete. Núdzové osvetlenie z núdzového rozvádzača cez napájaciu skrinku núdzového osvetlenia, napätie môže byť rovnaké ako pri normálnom osvetlení, môže sa použiť aj na nízkonapäťovú elektrinu. Systém núdzového osvetlenia lode je rozmiestnený najmä v kabíne dôležitých miest, v kabínach posádky a cestujúcich, na palubách lodí a v chodbách pre personál. Požiadavky na toto osvetlenie pri všetkých ostatných výpadkoch napájania a v rôznych podmienkach krížového náklonu udržiavať aspoň 3 h; núdzové osvetlenie by malo byť zjavnými znakmi, alebo v štruktúre výberu a všeobecného osvetlenia sú lampy a svietidlá odlišné.

3. Riešenia osvetlenia plavidiel: Dočasné núdzové osvetlenie (malé núdzové osvetlenie)

V prípade zlyhania hlavného a núdzového osvetlenia by mal byť schopný zohrať úlohu dočasný systém núdzového osvetlenia. Je to menej svetelných bodov, bez požiadaviek na osvetlenie, lampy a svietidlá potiahnuté červenou farbou zn. Rozmiestnené sú najmä na mostíku, v dôležitom lodnom kanáli, v ústí eskalátorov a v dôležitých priestoroch kabíny. Malé núdzové osvetlenie napájané z batérií a hlavný, núdzový osvetľovací systém s elektrickým blokovaním; dočasný núdzový osvetľovací systém nesmie používať žiarivky ako zdroj svetla a nesmie byť nastavený spínač na mieste. Malo by byť schopné nepretržite dodávať energiu viac ako 30 min.

4. Riešenia osvetlenia plavidiel: Navigačné svetlo a svetelná signalizácia

1. Riešenia osvetlenia plavidiel: Navigačné svetlo: je samostatnou súčasťou systému lodného osvetlenia, ktoré je dôležitým svetelným signálom na zabezpečenie bezpečnej plavby lode v noci. V každom prípade musí byť zabezpečené, aby bolo jasné a označovalo polohu lode, jej stav, typ, prítomnosť alebo neprítomnosť remorkérov atď., aby sa zabránilo nedorozumeniu zo strany okolitých alebo prechádzajúcich lodí, ktoré by malo za následok námorné nehody. Navigačné svetlá sa skladajú z predného stožiarového svetla, hlavného stožiarového svetla, záďového svetla, ľavého a pravého svetlometu a predného a zadného kotvového svetla, ktoré sa používajú na nočnú navigáciu lode a označujú stav lode a príslušnú polohu. Na mostíku je zriadená špeciálna ovládacia skrinka alebo ovládací panel pre navigačné svetlá, ktoré sú napájané z dvoch okruhov: hlavného rozvádzača a núdzového rozvádzača. Žiarovky navigačných svetiel sú zvyčajne 60W žiarovky s dvojitým vláknom. Každá žiarovka je dvojitá sada, jedna z nich ako záložná, môže sa zapínať na ovládacom paneli.

2. Riešenia osvetlenia plavidiel: Signálne svetlo: Je to loď v rôznych osobitných okolnostiach svetelného znamenia, najmä v noci, je jedným z nevyhnutných nástrojov na komunikáciu a spojenie. Ovládanie signálneho svetla je spravidla centralizované na stanovišti vodiča a vyžaduje si obojsmerné napájanie. Existuje mnoho druhov signálnych svetiel. S cieľom prispôsobiť sa osobitným požiadavkám prístavov niektorých krajín a úzkych vodných ciest sú nastavenia signálnych svetiel zaoceánskych plavidiel zložitejšie. Tieto signály sa zvyčajne inštalujú na vrchole vyhradeného signálneho stožiara kokpitu alebo radarového stožiara v súlade s ustanoveniami o počte (8 až 12) červených, zelených, bielych a iných farieb kruhového svetla do dvoch alebo troch inštalovaných riadkov.

5. Riešenia osvetlenia plavidiel: reflektor, známy aj ako “reflektor”, je reflektor.

Často sa inštaluje na oboch stranách kabíny a vyžaduje si horizontálne hľadanie uhla osvetlenia, ktoré má byť veľké, pokiaľ možno nezakryté nadstavbou. Vyhľadávacie svetlomety sa používajú najmä na prehľadávanie vody v noci.

6. Riešenia osvetlenia plavidiel: reflektory, známe aj ako “jasné svetlo”.

“Osvetľovacia lampa” alebo ‘pracovné svetlo’. Používa sa na osvetlenie pracovného priestoru na palube. Svetlomety sú rozmiestnené v týchto častiach: 2 za prvou kotvou, zariadenie pred predným sťažňom. 2 až 4 svetlá pre oblasť kotvenia na zadnej palube, umiestnené na zadnom konci nadstavby. Zdvíhacie stĺpy výložníka alebo zdvíhacieho zariadenia a spodná strana výložníka elektrohydraulického žeriavu. Záchranné člny na oboch stranách stojanu, umiestniť plynový rozšírený pracovný priestor záchranného člna a vstupnú a výstupnú lávku alebo mostík nad nimi atď.

7. Riešenia osvetlenia plavidiel: Svetlo na streche kabíny, biele svetlo.

Lodné kabíny mimo chodníka pri strope sú vybavené vodotesnými strešnými svietidlami, obdĺžnikovými a okrúhlymi dvoma druhmi, ktoré majú ochranný kryt, aby sa zabránilo rozbitiu tienidla vetrom a vlnami.

Riešenia osvetlenia plavidiel: Bežné navigačné svetlá:

(1) Svetlo na stožiari: Je to druh bieleho signálneho svetla inštalovaného na prednom a zadnom stožiari lode podľa medzinárodných navigačných pravidiel. Používa sa na označenie smeru nočnej plavby lode, umiestnené v osi lode nad príďou a záďou, vyššie ako ostatné svetlá, a z prednej časti lode na každú stranu priečneho zadného 22,5° v 225° horizontálnom svetelnom oblúku na zobrazenie neprerušovaného svetla bieleho svetla. Používa sa najmä na zobrazenie dynamiky a rozsahu lode a na identifikáciu rozsahu a dynamiky iných lodí a na posúdenie lode, aby sa stretla a priblížila k situácii vizuálneho zariadenia.

(2) Svetlo prechodu: ide o červené svetlo inštalované na ľavoboku, ktoré počas plavby lode vyžaruje neprerušované červené svetlo v 112,5° horizontálnom oblúku od príďovej časti lode doľava, a zelené svetlo inštalované na pravoboku, ktoré počas plavby lode vyžaruje neprerušované zelené svetlo v 112,5° horizontálnom oblúku od príďovej časti lode doprava. Jeho zariadenie zabezpečuje, aby svetlo z prednej časti lode na príslušnú stranu priečneho chrbta bolo v rozsahu 22,5 stupňa.

(3) Záďové svetlo: znamená biele svetlo umiestnené čo najbližšie k zádi lode a poskytujúce neprerušované svetlo. Vyžaruje 135° horizontálny svetelný oblúk od priamej kormy až do vzdialenosti 67,5° od každého boku lode. Jeho viditeľnosť sa podľa kapitána vyžaduje na vzdialenosť 3, resp. 2 míle. používa sa na zobrazenie dynamiky lode a identifikáciu dynamiky druhej lode a na posúdenie situácie krížového stretnutia lode alebo na sledovanie kríža.

(4) Ťažné svetlo: Je umiestnené nad zadným svetlom a má rovnaký horizontálny svetelný oblúk 135° ako zadné svetlo. Podľa ustanovení Medzinárodných predpisov pre predchádzanie kolíziám je minimálna viditeľnosť požadovaná vlečným svetlom pre lode s dĺžkou väčšou alebo rovnou 50 metrov 3 námorné míle a pre lode s dĺžkou menšou ako 50 metrov je požadovaná viditeľnosť 2 námorné míle.

(5) kruhové svetlo: vzťahuje sa na horizontálny oblúk 360 stupňov v zobrazení neprerušovaného svetla počtu svetiel. Napríklad predná časť lode biele kruhové svetlo, ktoré kotvové svetlo, predné kotvové svetlo by malo byť vyššie ako zadné kotvové svetlo väčšie ako 4,5 m, dĺžka lode je väčšia ako 50 m, predné kotvové svetlo by malo byť v trupe nad výškou väčšou ako 6 m.

(6) Prístrojové svetlo: odráža pracovný stav uvedeného zariadenia, ktoré možno vidieť na mnohých miestach na lodi.

(7) Maják: veľká pevná navigačná pomôcka, hlavná konštrukcia má spravidla tvar veže, vrchol je vybavený vysoko intenzívnym svetelným zariadením, dosah svetla je spravidla 15-25 námorných míľ. Maják pre lode na určenie polohy lode, určenie smeru plavby, usmernenie plavby lode alebo označenie nebezpečnej zóny (nebezpečné pieskové pásy alebo útesy a kanál do ústia prístavu). Často sa umiestňujú v blízkosti dôležitých plavebných trás, pobrežia, prístavov, riek alebo nebezpečných prekážok so širokým výhľadom. Avšak spolu s rýchlym rozvojom navigačných technológií, radarového transpondéra, systému DGPS, systému automatickej identifikácie lodí AIS integrovaného navigačného systému sa navigačná úloha majáka čoraz viac oslabuje, hodnota navigácie sa znižuje, ale má potenciálnu historickú a kultúrnu hodnotu, stal sa vyhľadávaným humanistickým geografickým súradnicovým systémom krajín.

(8) Bóje a svetelné bóje: sa vzťahuje na druh plavebnej značky plávajúcej na vodnej hladine, je ukotvená v určenej polohe, používa sa na označenie rozsahu vodnej cesty, označenie plytčín, prekážok alebo označenie vodnej hladiny osobitného účelu plavebných pomôcok. Plávajúce bóje sú najpočetnejšie a najpoužívanejšie spomedzi plavebných značiek a osadzujú sa na miestach, kde je ťažké alebo nevhodné osadiť pevné plavebné značky. Bóje vybavené svetlami sa nazývajú svetelné bóje, ktoré sa používajú ako navigačné pomôcky v splavných vodách vo dne aj v noci.

Štandardné: IEC 60598 IEC60079

Súvisiace produkty