선박 조명 해양 조명 선박 조명 솔루션

선박 조명 솔루션 소개합니다:

선박 조명은 선박의 항해, 운항 및 선박 관리 직원의 생활에 필수적입니다. 일반적으로 항해 안전 및 인명 안전을 보장하는 조명(예: 항해 조명, 신호등, 구명정 구역 조명), 선박의 작업장 조명(예: 조종실, 객실 및 갑판 하역 조명) 및 거실 조명이 포함됩니다. 육상 조명 시스템과 달리 선박 조명 시스템은 전원 공급 장치에 따라 주 조명, 비상 조명, 임시 비상 조명, 항해 조명 및 신호등으로 나눌 수 있으며 여러 유형의 조명이 있습니다.

1. 선박 조명 솔루션: 주 조명 시스템(일반 조명 시스템)

선박의 주 조명 시스템은 일반 조명 시스템이라고도 하며, 다양한 생활 및 작업 장소의 내부와 외부에 배분되어 구획과 작업장에 충분한 조명을 제공합니다. 일반 조명은 선박의 주 발전기에서 주 배전반 조명 수렴 행을 통해 조명 변전소 상자 전원 공급 장치로 직접 전원을 공급한 다음 조명 변전소 상자에서 인접한 구획 또는 조명 설비 전원 공급 장치 영역으로 공급되는 전체 선박의 주 조명입니다. 일반 조명에는 다음이 포함됩니다: 1. 대부분의 지붕 조명과 같은 객실 주 조명, 2. 침대 램프, 벽 램프, 화장실 램프 등과 같은 지역 또는 보조 조명, 3. 화물 조명의 적재 및 하역, 4. 실내 및 실외 통로의 절반 이상 조명, 5. 각 객실에는 콘센트 등이 장착되어 있어야 함 등. 각 객실에는 소켓이 있어야 합니다.

2. 선박 조명 솔루션: 비상 조명 시스템(대형 비상 조명)

비상 조명은 주 전력망이 작동하지 않을 때 사용됩니다. 비상 배전반에서 비상 조명 변전소 박스 전원 공급 장치를 통한 비상 조명은 전압이 일반 조명과 동일 할 수 있으며 저전압 전기에도 사용할 수 있습니다. 선박 비상 조명 시스템은 주로 중요한 장소, 승무원 및 승객 선실, 보트 갑판 및 직원 통로의 선실에 배포됩니다. 다른 모든 정전 및 다양한 교차 기울기 조건에서이 조명 요구 사항은 최소한 3 시간을 유지합니다. 비상 조명은 명백한 징후이거나 선택의 구조와 일반 조명 램프 및 랜턴이 달라야합니다.

3. 선박 조명 솔루션: 임시 비상 조명(소형 비상 조명)

주 조명 및 비상 조명 시스템 고장 시 임시 비상 조명 시스템이 역할을 할 수 있어야 합니다. 조명 포인트가 적고, 조도가 필요하지 않으며, 램프와 랜턴이 빨간색 페인트 마크로 코팅되어 있습니다. 주로 선박의 중요한 통로인 함교, 에스컬레이터 입구 및 객실 중요 구역에 배치됩니다. 배터리 팩으로 구동되는 소형 비상 조명 및 전기 연동이 가능한 주 비상 조명 시스템; 임시 비상 조명 시스템은 형광등을 광원으로 사용해서는 안되며 현장 스위치를 설정해서는 안됩니다. 30분 이상 지속적으로 전원을 공급할 수 있어야 합니다.

4. 선박 조명 솔루션: 내비게이션 조명 및 신호등 시스템

1. 선박 조명 솔루션: 항해등 : 선박 조명 시스템의 독립적인 부분으로, 야간에 선박의 안전한 항해를 보장하는 중요한 조명 신호입니다. 선박의 위치, 상태, 종류, 예인선의 유무 등을 표시할 수 있도록 밝아야 주변 선박이나 통항 선박의 오인을 방지하여 해양사고로 이어지는 것을 방지할 수 있습니다. 항해등은 선박의 야간 항해 및 선박의 상태와 해당 위치를 표시하는 데 사용되는 전미등, 주마등, 선미등, 좌현 및 우현등, 전후방 닻등으로 구성됩니다. 항해등용 특수 컨트롤 박스 또는 컨트롤 보드는 주 배전반과 비상 배전반의 두 가지 회로로 전원이 공급되는 브릿지에 설치됩니다. 내비게이션 전구는 일반적으로 60W 이중 필라멘트 백열등입니다. 각 램프는 이중 세트이며, 그중 하나는 백업용으로 컨트롤 박스에서 전환할 수 있습니다.

2. 선박 조명 솔루션: 신호등 : 특히 야간에 조명 신호의 다양한 특수 상황에서 선박은 통신 및 연락에 없어서는 안될 도구 중 하나입니다. 신호등 제어는 일반적으로 운전자 스테이션에서 중앙 집중식으로 이루어지며 양방향 전원 공급이 필요합니다. 신호등에는 여러 종류가 있습니다. 일부 국가의 항구와 좁은 수로의 특수한 요구 사항에 적응하기 위해 원양 선박의 신호등 설정은 더 복잡합니다. 이러한 신호등은 일반적으로 조종실 전용 신호 마스트 또는 레이더 마스트의 상단에 설치되며, 빨간색, 녹색, 흰색 및 기타 색상의 링 라이트가 두 개 또는 세 개의 라인으로 설치된 여러(8~12개)의 규정에 따라 설치됩니다.

5. 선박 조명 솔루션“서치라이트'라고도 하는 서치라이트는 스포트라이트입니다.

운전석 양쪽에 설치하는 경우가 많으며, 조명 각도를 최대한 넓게, 상부 구조물에 가려지지 않도록 수평으로 수색해야 합니다. 탐조등은 주로 야간에 물속을 수색하는 데 사용됩니다.

6. 선박 조명 솔루션: “밝은 빛”으로도 알려진 투광 조명.

“조명 램프” 또는 ‘작업등’. 갑판의 작업 구역을 비추는 데 사용됩니다. 투광등은 다음 부분에 배치됩니다: 첫 번째 앵커 뒤에 2개, 전방 돛대 앞의 장치. 후미 갑판 계류 구역을 위한 조명 2~4개, 상부 구조물 후단에 장착. 붐 또는 리프팅 장비의 리프팅 기둥과 전기 유압식 크레인의 붐 하부. 랙 양쪽의 구명정 데빗, 가스 팽창식 구명정 작업 공간 및 통로 또는 통로 입구와 출구 등을 배치합니다.

7. 선박 조명 솔루션: 객실 루프 라이트, 백색광.

천장의 통로 외부 선실에는 직사각형과 원형 두 종류의 방수 선실 지붕 조명이 설치되어 있으며, 바람과 파도에 의해 전등갓이 깨지는 것을 방지하기 위해 보호 커버가 있습니다.

선박 조명 솔루션: 일반적인 내비게이션 신호등:

(1) 마스트 라이트: 국제 항해 규칙에 따라 선박의 마스트 앞뒤에 설치된 일종의 백색 신호등입니다. 야간 항해 선박의 방향을 표시하는 데 사용되며, 선수와 선미 위의 선박 중심선에 다른 조명보다 높게 배치하고 선박의 전면에서 가로 후방 22.5 °의 각 측면까지 225 °의 수평 호에서 백색광의 중단없는 빛을 표시하는 데 사용됩니다. 주로 선박의 역동성과 규모를 보여주고 다른 선박의 규모와 역동성을 식별하고 시각 장치의 상황에 맞게 선박의 판단을 충족하고 근접하는 데 사용됩니다.

(2) 항로등: 선박이 항해할 때 선수에서 좌현으로 112.5° 수평호에서 연속적으로 적색광을 발하는 좌현에 설치된 적색등과 선박이 항해할 때 선수에서 우현으로 112.5° 수평호에서 연속적으로 녹색광을 발하는 우현에 설치된 녹색등을 말합니다. 선박의 앞쪽에서 횡방향으로 각각 22.5도 이내로 빛을 내도록 하는 장치입니다.

(3) 선미등: 선박의 선미에 최대한 가깝게 배치되어 끊김 없이 빛을 비추는 백색 조명을 의미합니다. 선미 바로 후미에서 선박의 각 측면 67.5° 이내까지 135° 수평 호를 표시합니다. 선장에 따라 가시 거리는 각각 3마일과 2마일이 필요합니다. 선박의 동적 표시 및 상대 선박의 동적 식별, 선박의 교차 조우 상황 판단 또는 교차 추종에 사용됩니다.

(4) 견인등: 후미등 위에 위치하며 후미등과 동일한 135°의 수평 광호를 가지고 있습니다. 국제 충돌 방지 규정의 규정에 따르면 길이가 50미터 이상인 선박의 경우 예인등에 필요한 최소 가시거리는 3해리이며, 길이가 50미터 미만인 선박의 경우 필요한 가시거리는 2해리입니다.

(5) 링 라이트 : 조명 수의 중단없는 빛의 디스플레이에서 360 도의 수평 호를 나타냅니다. 예를 들어, 선박의 전면은 조명을 고정하는 흰색 링 라이트, 전면 앵커 라이트는 4.5m 이상의 후면 앵커 라이트보다 높아야하며, 선박의 길이는 50m 이상이며, 전면 앵커 라이트는 6m 이상의 높이보다 선체에 있어야합니다.

(6) 계측 표시등: 선박의 여러 곳에서 볼 수 있는 표시된 장비의 작동 상태를 반영합니다.

(7) 등대: 대형 고정 항법 보조 장치로, 주요 구조는 일반적으로 타워 모양이며 상단에는 고강도 발광 장치가 장착되어 있으며 조명 범위는 일반적으로 15-25 해리입니다. 선박의 위치를 확인하고, 항해 방향을 결정하고, 선박 항해를 안내하거나 위험 구역(위험한 모래톱이나 암초 및 항구 입구까지의 수로)을 표시하는 선박용 등대입니다. 중요한 항로, 해안, 항구, 강 또는 시야가 넓은 위험한 장애물 근처에 설치하는 경우가 많습니다. 그러나 항해 기술, 레이더 트랜스 폰더, DGPS 시스템, 통합 항법 시스템의 AIS 선박 자동 식별 시스템의 급속한 발전과 함께 등대의 항해 역할은 점점 더 약화되고 항해의 가치는 줄어들고 있지만 잠재적 인 역사적, 문화적 가치가 있으며 추구하는 국가의 인문학적 지리적 좌표가되었습니다.

(8) 부표 및 등부표: 수면에 떠 있는 일종의 항로표지를 말하며, 지정된 위치에 고정되어 수로의 범위를 표시하거나 얕은 곳, 장애물을 표시하거나 항해 보조의 특수 목적의 수면을 표시하는 데 사용됩니다. 부표는 항로표지 중 가장 많고 널리 사용되는 것으로, 고정식 항로표지를 설치하기 어렵거나 부적절한 장소에 설치합니다. 램프가 장착된 부표를 라이트 부표라고 하며, 주야간 항해가 가능한 해역에서 항해 보조용으로 사용됩니다.

표준: IEC 60598 IEC60079

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