Iluminação de navios Iluminação marítima Soluções de iluminação de embarcações

Soluções de iluminação para embarcações Apresentar:

A iluminação dos navios é essencial para a navegação, o funcionamento e a vida do pessoal de bordo. Inclui normalmente iluminação para garantir a segurança da navegação e a segurança do pessoal (por exemplo, luzes de navegação, luzes de sinalização, iluminação da zona dos botes salva-vidas), iluminação do local de trabalho do navio (por exemplo, iluminação do cockpit, da cabina e do convés para cargas e descargas) e iluminação da zona de estar. Ao contrário do sistema de iluminação terrestre, o sistema de iluminação do navio, de acordo com as diferentes fontes de alimentação, pode ser dividido em iluminação principal, iluminação de emergência, iluminação temporária de emergência e luzes de navegação e luzes de sinalização de vários tipos.

1. Soluções de iluminação para embarcações: Sistema de iluminação principal (sistema de iluminação normal)

O sistema de iluminação principal do navio, também conhecido como sistema de iluminação normal, é distribuído no navio dentro e fora dos vários locais de habitação e de trabalho, para que os compartimentos e os locais de trabalho tenham iluminação suficiente. A iluminação normal é a iluminação principal de todo o navio, alimentada pelo gerador principal do navio, através da linha de convergência da iluminação do quadro de distribuição principal diretamente para a fonte de alimentação da caixa da subestação de iluminação e, em seguida, pela caixa da subestação de iluminação para os compartimentos ou zonas vizinhas da fonte de alimentação dos aparelhos de iluminação. A iluminação normal inclui 1. iluminação principal da cabina, como a maior parte das luzes do tejadilho; 2. iluminação local ou auxiliar, como candeeiros de cama, candeeiros de parede, candeeiros de casa de banho, etc.; 3. iluminação das cargas e descargas; 4. corredores interiores e exteriores, mais de metade da iluminação; 5. cada cabina deve estar equipada com tomadas, etc.

2. Soluções de iluminação para embarcações: Sistema de iluminação de emergência (grande iluminação de emergência)

A iluminação de emergência é utilizada quando a rede eléctrica principal deixa de funcionar. A iluminação de emergência do quadro de distribuição de emergência através da fonte de alimentação da caixa da subestação de iluminação de emergência, a tensão pode ser a mesma que a da iluminação normal, também pode ser utilizada para eletricidade de baixa tensão. O sistema de iluminação de emergência do navio é distribuído principalmente na cabina dos locais importantes, nas cabinas da tripulação e dos passageiros, nos conveses dos barcos e nas passagens do pessoal. Esta iluminação é necessária em todas as outras falhas de energia e numa variedade de condições de inclinação cruzada, pelo menos manter 3h; iluminação de emergência deve ser sinais óbvios, ou na estrutura da seleção e iluminação geral lâmpadas e lanternas são diferentes.

3. Soluções de iluminação para embarcações: Iluminação de emergência temporária (pequena iluminação de emergência)

Em caso de falha do sistema de iluminação principal e do sistema de iluminação de emergência, o sistema de iluminação de emergência temporária deve poder desempenhar um papel. Trata-se de menos pontos de luz, sem necessidade de iluminação, lâmpadas e lanternas revestidas com tinta vermelha. Distribuído principalmente na ponte, no canal importante do navio, na boca da escada rolante e nas instalações importantes da cabina. Pequena iluminação de emergência alimentada por baterias, e o sistema principal de iluminação de emergência com encravamento elétrico; o sistema de iluminação de emergência temporária não deve utilizar lâmpadas fluorescentes como fonte de luz e não deve ser colocado no local. Deve ser capaz de fornecer energia continuamente durante mais de 30 minutos.

4. Soluções de iluminação para embarcações: Sistema de luzes de navegação e de sinalização

1. Soluções de iluminação para embarcações: Luz de navegação: é uma parte independente do sistema de iluminação do navio, que constitui um sinal luminoso importante para garantir a segurança da navegação nocturna do navio. Em qualquer caso, deve ser assegurada a sua luminosidade para indicar a posição, o estado, o tipo, a presença ou ausência de rebocadores, etc. do navio, de modo a evitar equívocos por parte dos navios circundantes ou de passagem, que resultem em acidentes marítimos. As luzes de navegação são compostas por luzes de mastro de proa, luzes de mastro principal, luzes de popa, luzes de bombordo e estibordo e luzes de âncora de proa e popa, que são utilizadas para a navegação nocturna do navio e para indicar o estado do navio e a posição correspondente. Na ponte está instalada uma caixa de controlo especial ou quadro de controlo das luzes de navegação, que é alimentada por dois circuitos: o quadro de distribuição principal e o quadro de distribuição de emergência. As lâmpadas de navegação são geralmente lâmpadas incandescentes de filamento duplo de 60W. Cada lâmpada é um conjunto duplo, um deles como reserva, pode ser ligado na caixa de controlo.

2. Soluções de iluminação para embarcações: Sinalização luminosa: É um navio em várias circunstâncias especiais do sinal luminoso, especialmente à noite, é uma das ferramentas indispensáveis para a comunicação e a ligação. O controlo da luz de sinalização é geralmente centralizado no posto do condutor, exigindo uma fonte de alimentação bidirecional. Existem muitos tipos de luzes de sinalização. Para se adaptarem aos requisitos especiais dos portos e vias navegáveis estreitas de alguns países, os sinais luminosos dos navios de alto mar são mais complexos. Estes sinais são normalmente instalados no topo do mastro de sinalização ou do mastro de radar da cabina de pilotagem, de acordo com as disposições de um número de (8 a 12) luzes vermelhas, verdes, brancas e outras cores do anel luminoso em duas ou três linhas instaladas.

5. Soluções de iluminação para embarcações: holofote, também conhecido por “searchlight”, é um foco de luz.

Frequentemente instalados em ambos os lados da cabina, requerem uma busca horizontal e o ângulo de iluminação deve ser grande, tanto quanto possível para não ser coberto pela superestrutura. Os holofotes são utilizados principalmente para a busca no mar durante a noite.

6. Soluções de iluminação para embarcações: projectores, também conhecidos como “luz brilhante”.

“Luz de iluminação” ou ‘luz de trabalho’. Destina-se a iluminar a zona de trabalho no convés. Os projectores estão dispostos nas seguintes partes: 2 atrás da primeira âncora, o dispositivo em frente do mastro de proa. 2 a 4 projectores para a zona de amarração do convés de ré, colocados na extremidade posterior da superestrutura. As colunas de elevação da lança ou do aparelho de elevação e a parte inferior da lança da grua electro-hidráulica. Os turcos das embarcações salva-vidas de ambos os lados da cremalheira, a zona de trabalho das jangadas salva-vidas expandidas a gás e o passadiço ou a entrada e saída do passadiço por cima, etc.

7. Soluções de iluminação para embarcações: Luz de teto da cabina, luz branca.

As cabinas dos navios fora do passadiço, no teto, estão equipadas com luzes de teto de cabina à prova de água, rectangulares e redondas de dois tipos, com uma cobertura protetora para evitar que o abajur se parta com o vento e as ondas.

Soluções de iluminação para embarcações: Luzes de sinalização de navegação comuns:

(1) Luz de mastro: É um tipo de luz de sinalização branca instalada no mastro da frente e da retaguarda do navio, de acordo com as regras internacionais de navegação. Utilizada para indicar a direção do veleiro noturno, colocada na linha central do navio acima da proa e da popa, mais alta do que as outras luzes, e da frente do navio para cada lado da traseira transversal 22,5 ° em 225 ° do arco horizontal de luz para mostrar a luz ininterrupta da luz branca. É utilizado principalmente para mostrar a dinâmica e a escala do navio e identificar a escala e a dinâmica de outros navios, e para o julgamento do navio para atender e fechar para atender a situação do dispositivo visual.

(2) Luz do passadiço: trata-se da luz vermelha instalada a bombordo, que emite uma luz vermelha ininterrupta num arco horizontal de 112,5°, da proa para a esquerda, quando o navio está a navegar, e da luz verde instalada a estibordo, que emite uma luz verde ininterrupta num arco horizontal de 112,5°, da proa para a direita, quando o navio está a navegar. O seu dispositivo permite que a luz da frente do navio para o lado respetivo do dorso transversal não ultrapasse 22,5 graus, respetivamente.

(3) Luz de popa: uma luz branca colocada o mais próximo possível da popa da embarcação e que emite uma luz ininterrupta. Exibe um arco de luz horizontal de 135° desde a popa até 67,5° de cada bordo do navio. A sua distância de visibilidade, de acordo com o comandante, é de 3 e 2 milhas, respetivamente. Utilizada para indicar a dinâmica do navio e identificar a dinâmica do outro navio, bem como para avaliar a situação do navio no cruzamento ou no seguimento do cruzamento.

(4) Luz de reboque: é colocada acima da luz de cauda e tem o mesmo arco de luz horizontal de 135° que a luz de cauda. De acordo com as disposições do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos, a visibilidade mínima exigida pela luz de reboque para os navios de comprimento igual ou superior a 50 metros é de 3 milhas náuticas e para os navios de comprimento inferior a 50 metros é de 2 milhas náuticas.

(5) anel de luz: refere-se ao arco horizontal de 360 graus na exibição de luz ininterrupta do número de luzes. Por exemplo, a frente do navio um anel de luz branca que a luz de âncora, a luz de âncora frontal deve ser maior do que a luz de âncora traseira superior a 4,5m, o comprimento do navio é superior a 50m, a luz de âncora frontal deve estar no casco acima da altura de mais de 6m.

(6) Luz de instrumentação: reflecte o estado de funcionamento do equipamento indicado, que pode ser visto em muitos locais do navio.

(7) Farol: trata-se de uma grande ajuda fixa à navegação, cuja estrutura principal tem geralmente a forma de uma torre, cuja parte superior está equipada com dispositivos emissores de luz de alta intensidade e cujo alcance é geralmente de 15 a 25 milhas náuticas. Os faróis para navios permitem determinar a posição do navio, determinar a direção da navegação, orientar a navegação do navio ou indicar a zona de perigo (bancos de areia ou recifes perigosos e o canal para a boca do porto). São frequentemente colocados perto de importantes vias de navegação, costas, portos, rios ou obstruções perigosas com uma visão alargada. No entanto, com o rápido desenvolvimento da tecnologia de navegação, o transponder de radar, o sistema DGPS, o sistema de identificação automática de navios AIS do sistema de navegação integrado, o papel de navegação do farol está cada vez mais enfraquecido, o valor da navegação está a diminuir, mas tem um valor histórico e cultural potencial, tornou-se uma coordenada geográfica humanística dos países procurados.

(8) Bóias e bóias luminosas: trata-se de um tipo de marca de navegação que flutua à superfície da água, está ancorada na posição designada e é utilizada para assinalar o âmbito da via navegável, indicando baixios, obstruções ou indicando a superfície da água com o objetivo especial de auxiliar a navegação. As bóias flutuantes são as mais numerosas e utilizadas entre os sinais de navegação, sendo instaladas em locais onde é difícil ou inadequado instalar sinais de navegação fixos. As bóias equipadas com lâmpadas são designadas por bóias luminosas e são utilizadas como auxiliares de navegação em águas navegáveis de dia e de noite.

Padrão: IEC 60598 IEC60079

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