Iluminat pentru nave Iluminat marin Soluții de iluminat pentru nave

Soluții de iluminat pentru nave Prezentați:

Iluminatul navei este esențial pentru navigația și exploatarea navei, precum și pentru viața personalului de gestionare a navei. Acesta include, de obicei, iluminatul pentru a asigura siguranța navigației și siguranța personalului (de exemplu, luminile de navigație, luminile de semnalizare, iluminatul zonei bărcilor de salvare), iluminatul locului de muncă al navei (de exemplu, iluminatul carlingii, cabinei și punții de încărcare și descărcare) și iluminatul zonei de locuit. Diferit de sistemul de iluminat terestru, sistemul de iluminat al navei în funcție de diferitele surse de alimentare poate fi împărțit în iluminat principal, iluminat de urgență, iluminat temporar de urgență și lumini de navigație și lumini de semnalizare de mai multe tipuri.

1. Soluții de iluminat pentru nave: Sistem principal de iluminare (sistem normal de iluminare)

Sistemul de iluminat principal al navei, cunoscut și sub denumirea de sistem de iluminat normal, distribuit pe navă în interiorul și în exteriorul diferitelor locuri de locuit și de lucru, pentru a asigura compartimentelor și locurilor de muncă o iluminare suficientă. Iluminatul normal este iluminatul principal al întregii nave, alimentat de generatorul principal al navei, prin rândul de convergență al iluminatului din tabloul de distribuție principal direct la alimentarea cu energie electrică a cutiei substației de iluminat și apoi de la cutia substației de iluminat la compartimentele sau zonele învecinate ale alimentării cu energie electrică a corpurilor de iluminat. Iluminatul normal include: 1. iluminatul principal al cabinei, cum ar fi majoritatea luminilor de pe acoperiș; 2. iluminatul local sau auxiliar, cum ar fi lămpile de pat, lămpile de perete, lămpile de toaletă etc.; 3. încărcarea și descărcarea iluminatului de marfă; 4. culoarele interioare și exterioare mai mult de jumătate din iluminat; 5. fiecare cabină trebuie să fie echipată cu prize etc.

2. Soluții de iluminat pentru nave: Sistem de iluminat de urgență (iluminat de urgență mare)

Iluminatul de urgență este pus în funcțiune atunci când rețeaua electrică principală nu funcționează. Iluminatul de urgență de la panoul de distribuție de urgență prin alimentarea cu energie electrică a cutiei substației de iluminat de urgență, tensiunea poate fi aceeași ca iluminatul normal, poate fi, de asemenea, utilizat pentru electricitatea de joasă tensiune. Sistemul de iluminat de urgență al navei este distribuit în principal în cabina locurilor importante, cabinele echipajului și pasagerilor, punțile bărcilor și pasajele personalului. Aceste cerințe de iluminat în toate celelalte pene de curent și într-o varietate de condiții de înclinare transversală, cel puțin menține 3h; iluminat de urgență ar trebui să fie semne evidente, sau în structura de selecție și lămpi de iluminat general și lanterne sunt diferite.

3. Soluții de iluminat pentru nave: Iluminat de urgență temporar (iluminat de urgență mic)

În cazul eșecului sistemului de iluminat principal și de iluminat de urgență, sistemul temporar de iluminat de urgență ar trebui să poată juca un rol. Este mai puține puncte de lumină, fără cerințe de iluminare, lămpi și lanterne acoperite cu vopsea roșie marca. Distribuit în principal în pod, canalul important al navei, gura scării rulante și spațiile importante ale cabinei. Iluminatul de urgență de mici dimensiuni este alimentat de baterii, iar sistemul principal de iluminat de urgență este prevăzut cu interblocare electrică; sistemul temporar de iluminat de urgență nu trebuie să utilizeze lămpi fluorescente ca sursă de lumină și nu trebuie să fie prevăzut cu întrerupător la fața locului. Acesta ar trebui să poată furniza energie în mod continuu pentru mai mult de 30 min.

4. Soluții de iluminat pentru nave: Sistem de lumini de navigație și lumini de semnalizare

1. Soluții de iluminat pentru nave: Lumina de navigație: este o parte independentă a sistemului de iluminat al navei, care este un semnal luminos important pentru a asigura navigația în siguranță a navei pe timp de noapte. În orice caz, trebuie să se asigure că este luminos pentru a indica poziția navei, starea, tipul, prezența sau absența remorcherelor etc., astfel încât să se prevină neînțelegerea de către navele din jur sau care trec, ceea ce poate duce la accidente maritime. Luminile de navigație sunt compuse din lumina de trinchet, lumina de arbore principal, lumina de pupa, luminile de babord și tribord și luminile de ancoră de la prova și pupa, care sunt utilizate pentru navigația de noapte a navei și pentru a indica starea navei și poziția corespunzătoare. Pe punte este instalată o cutie de comandă specială sau un tablou de comandă pentru luminile de navigație, care este alimentat de două circuite: tabloul de distribuție principal și tabloul de distribuție de urgență. Becurile pentru luminile de navigație sunt, în general, lămpi incandescente cu filament dublu de 60 W. Fiecare lampă este un set dublu, una dintre ele fiind de rezervă, poate fi comutată de pe cutia de comandă.

2. Soluții de iluminat pentru nave: Semnal luminos: Este o navă într-o varietate de circumstanțe speciale ale semnalului luminos, în special noaptea, este unul dintre instrumentele indispensabile pentru comunicare și legătură. Controlul luminii de semnalizare este, în general, centralizat în stația șoferului, necesitând o sursă de alimentare bidirecțională. Există multe tipuri de semnale luminoase. Pentru a se adapta la cerințele speciale ale porturilor și căilor navigabile înguste ale anumitor țări, setările luminilor de semnalizare ale navelor maritime sunt mai complexe. Aceste semnale sunt instalate, de obicei, pe partea superioară a cabinei de pilotaj, pe catargul de semnalizare dedicat sau pe catargul radar, în conformitate cu dispozițiile unui număr de (8 până la 12) culori roșu, verde, alb și alte culori ale luminii inelare în două sau trei linii instalate.

5. Soluții de iluminat pentru nave: reflectorul, cunoscut și sub denumirea de “searchlight”, este un reflector.

Adesea instalat pe ambele părți ale cabinei, și necesită o căutare orizontală a unghiului de iluminare să fie mare, pe cât posibil să nu fie acoperite de suprastructură. Proiectoarele sunt utilizate în principal pentru cercetarea apei pe timp de noapte.

6. Soluții de iluminat pentru nave: proiectoare, cunoscute și sub denumirea de “lumină puternică”.

“Lampă de iluminat” sau ‘lampă de lucru’. Se utilizează pentru iluminarea zonei de lucru pe punte. Proiectoarele sunt dispuse în următoarele părți: 2 în spatele primei ancore, dispozitivul în fața trinchetei. 2 până la 4 lumini pentru zona de acostare de pe puntea din pupa, montate la capătul din spate al suprastructurii. Coloanele de ridicare ale brațului sau ale echipamentului de ridicare și partea inferioară a brațului macaralei electro-hidraulice. Bosaje pentru bărci de salvare pe ambele părți ale rack-ului, puneți zona de lucru a plutei de salvare cu gaz expandat și pasarela sau pasarela de intrare și ieșire deasupra, etc..

7. Soluții de iluminat pentru nave: Lumină acoperiș cabină, lumină albă.

Cabinele navelor din afara pasarelei de la tavan sunt echipate cu lumini de acoperiș de cabină impermeabile, dreptunghiulare și rotunde de două tipuri, acestea sunt cu un capac de protecție pentru a preveni abajurul este rupt de vânt și valuri.

Soluții de iluminat pentru nave: Lumini comune de semnalizare a navigației:

(1) Lumina catargului: Este un fel de lumină albă de semnalizare instalată pe catargul navei din față și din spate în conformitate cu regulile internaționale de navigație. Folosit pentru a indica direcția navei de navigație de noapte, plasat în linia mediană a navei deasupra arcului și pupa, mai mare decât alte lumini, și de la partea din față a navei la fiecare parte a transversală spate 22,5 ° în 225 ° a arcului orizontal de lumină pentru a arăta lumina neîntreruptă a luminii albe. Acesta este utilizat în principal pentru a arăta dinamica și scara navei și pentru a identifica scara și dinamica altor nave, precum și pentru judecata navei de a se întâlni și aproape de a satisface situația dispozitivului vizual.

(2) Lumina de trecere: se referă la lumina roșie instalată la babord, care emite o lumină roșie neîntreruptă în arcul orizontal de 112,5° de la prova la stânga atunci când nava navighează, și la lumina verde instalată la tribord, care emite o lumină verde neîntreruptă în arcul orizontal de 112,5° de la prova la dreapta atunci când nava navighează. Dispozitivul său face ca lumina de la partea din față a navei la partea respectivă a spatelui transversal să nu depășească 22,5 grade.

(3) Lumină de pupa: înseamnă o lumină albă plasată cât mai aproape posibil de pupa ambarcațiunii și care arată o lumină neîntreruptă. Afișează un arc de lumină orizontal de 135° de la pupa până la 67,5° de fiecare parte a navei. Distanța sa de vizibilitate, în funcție de căpitan, trebuie să fie de 3 și, respectiv, 2 mile. Se utilizează pentru a afișa dinamica navei și pentru a identifica dinamica celeilalte nave, precum și pentru a judeca situația de întâlnire încrucișată a navei sau de urmărire a încrucișării.

(4) Farul de remorcare: este amplasat deasupra farului spate și are același arc luminos orizontal de 135° ca și farul spate. În conformitate cu dispozițiile Regulamentului internațional pentru evitarea coliziunilor, vizibilitatea minimă cerută de lumina de remorcare pentru navele cu o lungime mai mare sau egală cu 50 de metri este de 3 mile marine, iar pentru navele cu o lungime mai mică de 50 de metri, vizibilitatea cerută este de 2 mile marine.

(5) lumina inelului: se referă la arcul orizontal de 360 de grade în afișarea luminii neîntrerupte a numărului de lumini. De exemplu, partea din față a navei o lumină inelară albă care lumina de ancoră, lumina de ancoră din față ar trebui să fie mai mare decât lumina de ancoră din spate mai mare de 4,5 m, lungimea navei este mai mare de 50 m, lumina de ancoră din față ar trebui să fie în corpul navei peste înălțimea mai mare de 6 m.

(6) Lumina instrumentului: reflectă starea de funcționare a echipamentului indicat, care poate fi văzut în multe locuri pe navă.

(7) Far: un ajutor fix de navigație de mari dimensiuni, structura principală este în general în formă de turn, vârful este echipat cu dispozitive emițătoare de lumină de mare intensitate, raza de acțiune a luminii este în general de 15-25 mile marine. Far pentru nave pentru a determina poziția navei, pentru a determina direcția de navigație, pentru a ghida navigația navei sau pentru a indica zona periculoasă (bancuri de nisip sau recife periculoase și canalul către gura portului). Acestea sunt adesea amplasate în apropierea căilor de navigație importante, a coastelor, a porturilor, a râurilor sau a obstacolelor periculoase cu o vedere largă. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea rapidă a tehnologiei de navigație, a transponderului radar, a sistemului DGPS, a sistemului de identificare automată a navelor AIS a sistemului integrat de navigație, rolul de navigație al farului este din ce în ce mai slăbit, valoarea navigației în diminuare, dar are o potențială valoare istorică și culturală, a devenit o coordonată geografică umanistă a țărilor căutate.

(8) Geamanduri și geamanduri luminoase: se referă la un tip de marcaj de navigație care plutește pe suprafața apei, este ancorat în poziția desemnată, utilizat pentru a marca domeniul de aplicare al căii navigabile, indicând zonele puțin adânci, obstacolele sau indicând suprafața apei din scopul special al ajutoarelor de navigație. Geamandurile plutitoare sunt cele mai numeroase și mai utilizate dintre mijloacele de marcare a navigației și sunt instalate în locuri în care este dificil sau nepotrivit să se instaleze mijloace fixe de marcare a navigației. Geamandurile echipate cu lămpi se numesc geamanduri luminoase, care sunt utilizate ca ajutoare pentru navigație în apele navigabile, atât ziua, cât și noaptea.

Standard: IEC 60598 IEC60079

Produse conexe