إضاءة السفن الإضاءة البحرية حلول إضاءة السفن الإضاءة البحرية للسفن

حلول إضاءة السفن تقديم:

إضاءة السفينة ضرورية لملاحة السفينة وتشغيلها وحياة موظفي إدارة السفينة. وعادة ما تشمل الإضاءة لضمان سلامة الملاحة وسلامة الأفراد (مثل أضواء الملاحة، وأضواء الإشارة، وإضاءة منطقة قارب النجاة)، وإضاءة مكان عمل السفينة (مثل إضاءة قمرة القيادة والمقصورة وسطح السفينة وإضاءة التحميل والتفريغ) وإضاءة منطقة المعيشة. يختلف عن نظام الإضاءة الأرضية، يمكن تقسيم نظام إضاءة السفن وفقًا لإمدادات الطاقة المختلفة إلى الإضاءة الرئيسية وإضاءة الطوارئ وإضاءة الطوارئ وإضاءة الطوارئ المؤقتة وأضواء الملاحة وإضاءة أضواء الإشارة وإضاءة أضواء الإشارة عدة أنواع.

1. حلول إضاءة السفن: نظام الإضاءة الرئيسي (نظام الإضاءة العادي)

نظام الإضاءة الرئيسي للسفينة، والمعروف أيضًا باسم نظام الإضاءة العادية، الموزع في السفينة داخل وخارج أماكن المعيشة والعمل المختلفة، لتزويد المقصورات وأماكن العمل بإضاءة كافية. الإضاءة العادية هي الإضاءة الرئيسية للسفينة بأكملها، يتم تشغيلها بواسطة المولد الرئيسي للسفينة، من خلال صف تقارب الإضاءة الرئيسي للوحة التبديل الرئيسية مباشرة إلى صندوق الإضاءة الفرعي لإمداد الطاقة في صندوق الإضاءة الفرعي، ثم بواسطة صندوق الإضاءة الفرعي لإمداد المقصورات أو المناطق المجاورة لتجهيزات الإضاءة بالطاقة. تشمل الإضاءة العادية: 1. الإضاءة الرئيسية للمقصورة، مثل معظم أضواء السقف؛ 2. الإضاءة المحلية أو الإضافية، مثل مصابيح السرير ومصابيح الحائط ومصابيح الحمام وما إلى ذلك؛ 3. تحميل وتفريغ إضاءة البضائع؛ 4. الممرات الداخلية والخارجية أكثر من نصف الإضاءة؛ 5. يجب أن تكون كل مقصورة مجهزة بمقابس وما إلى ذلك.

2. حلول إضاءة السفن: نظام إضاءة الطوارئ (إضاءة الطوارئ الكبيرة)

يتم استخدام إضاءة الطوارئ عندما تفشل شبكة الطاقة الرئيسية في العمل. يمكن أيضًا استخدام إضاءة الطوارئ من لوحة توزيع الطوارئ من خلال صندوق إمداد الطاقة في صندوق إضاءة الطوارئ الفرعي، ويمكن أن يكون الجهد الكهربائي هو نفسه الإضاءة العادية، ويمكن أيضًا استخدام الكهرباء ذات الجهد المنخفض. يتم توزيع نظام إضاءة الطوارئ للسفينة بشكل أساسي في مقصورة الأماكن المهمة، وكبائن الطاقم والركاب، وأسطح القوارب وممرات الأفراد. متطلبات الإضاءة هذه في جميع حالات انقطاع التيار الكهربائي الأخرى وفي مجموعة متنوعة من ظروف الميل المتقاطع، على الأقل الحفاظ على 3 ساعات؛ يجب أن تكون إضاءة الطوارئ علامات واضحة، أو في هيكل الاختيار ومصابيح الإضاءة العامة والفوانيس مختلفة.

3. حلول إضاءة السفن: إضاءة الطوارئ المؤقتة (إضاءة الطوارئ الصغيرة)

في حالة تعطل نظام الإضاءة الرئيسية ونظام إضاءة الطوارئ، يجب أن يكون نظام إضاءة الطوارئ المؤقت قادرًا على لعب دور. وهو عبارة عن نقاط إضاءة أقل، ولا توجد متطلبات إضاءة ومصابيح وفوانيس مطلية بعلامة طلاء حمراء. يتم توزيعها بشكل أساسي في الجسر، والقناة المهمة للسفينة، وفوهة السلالم المتحركة والمباني المهمة في المقصورة. إضاءة طوارئ صغيرة تعمل بواسطة حزم بطاريات، ونظام إضاءة الطوارئ الرئيسي مع تشابك كهربائي؛ يجب ألا يستخدم نظام إضاءة الطوارئ المؤقت مصابيح الفلورسنت كمصدر للضوء، ويجب ألا يتم ضبط مفتاح في الموقع. يجب أن يكون قادرًا على إمداد الطاقة بشكل مستمر لأكثر من 30 دقيقة.

4. حلول إضاءة السفن: ضوء الملاحة ونظام إضاءة الإشارات الضوئية

1. حلول إضاءة السفن: مصباح الملاحة: وهو جزء مستقل من نظام إضاءة السفينة، وهو إشارة ضوئية هامة لضمان الملاحة الآمنة للسفينة ليلاً. على أي حال، يجب التأكد من أنها ساطعة للإشارة إلى موقع السفينة وحالتها ونوعها ووجود أو عدم وجود زوارق القطر وما إلى ذلك، وذلك لمنع سوء الفهم من قبل السفن المحيطة أو المارة مما يؤدي إلى وقوع حوادث بحرية. تتألف أضواء الملاحة من ضوء الصاري الأمامي وضوء الصاري الرئيسي وضوء المؤخرة وأضواء الميناء والميمنة وأضواء المرساة الأمامية والخلفية، والتي تستخدم للملاحة الليلية للسفينة وتوضح حالة السفينة وموقعها المقابل. يتم إعداد صندوق تحكم خاص أو لوحة تحكم خاصة لأضواء الملاحة على الجسر، والتي يتم تشغيلها بواسطة دائرتين: لوحة التوزيع الرئيسية ولوحة توزيع الطوارئ. مصابيح إضاءة الملاحة هي بشكل عام مصابيح متوهجة ذات فتيل مزدوج بقدرة 60 واط. كل مصباح عبارة عن مجموعة مزدوجة، أحدها احتياطي، يمكن تشغيله على صندوق التحكم.

2. حلول إضاءة السفن: ضوء الإشارة الضوئية: هي سفينة في مجموعة متنوعة من الظروف الخاصة للإشارة الضوئية، خاصة في الليل، وهي إحدى الأدوات التي لا غنى عنها للاتصال والاتصال. يكون التحكم في ضوء الإشارة مركزيًا بشكل عام في محطة السائق، مما يتطلب إمداد طاقة ثنائي الاتجاه. هناك أنواع عديدة من أضواء الإشارة. من أجل التكيف مع المتطلبات الخاصة لموانئ بعض البلدان والممرات المائية الضيقة، تكون إعدادات أضواء الإشارة للسفن العابرة للمحيطات أكثر تعقيداً. عادةً ما يتم تثبيت هذه الإشارات على الجزء العلوي من سارية الإشارة المخصصة لقمرة القيادة أو سارية الرادار، وفقًا لأحكام عدد من (8 إلى 12) ألوان الأحمر والأخضر والأبيض وغيرها من ألوان الضوء الدائري في خطين أو ثلاثة خطوط مثبتة.

5. حلول إضاءة السفن:: الكشاف، ويعرف أيضاً باسم “الكشاف الضوئي”، وهو مصباح كشاف.

وغالباً ما يتم تركيبها على جانبي الكابينة، وتتطلب بحثاً أفقياً بزاوية إضاءة كبيرة قدر الإمكان بحيث لا تغطيها البنية الفوقية. تستخدم الكشافات بشكل أساسي للبحث في المياه ليلاً.

6. حلول إضاءة السفن: الأضواء الكاشفة، والمعروفة أيضًا باسم “الضوء الساطع”.

“مصباح الإضاءة” أو ‘مصباح العمل’. يستخدم لإضاءة منطقة العمل على سطح السفينة. يتم ترتيب مصابيح الإضاءة في الأجزاء التالية: 2 خلف المرساة الأولى، الجهاز أمام الصاري الأمامي. 2 إلى 4 أضواء لمنطقة الرسو على سطح السفينة الخلفي، مثبتة في الطرف الخلفي للهيكل العلوي. أعمدة الرفع لذراع الرافعة أو معدات الرفع والجانب السفلي لذراع الرافعة الكهروهيدروليكية. أذرع قوارب النجاة على جانبي الحامل، ووضع منطقة عمل طوافة النجاة الموسعة بالغاز، ومدخل ومخرج الممر أو الممر الجانبي أعلاه، إلخ.

7. حلول إضاءة السفن: ضوء سقف المقصورة، ضوء أبيض.

تم تجهيز كبائن السفينة خارج الممشى في السقف بأضواء سقف كابينة مقاومة للماء، مستطيلة ومستديرة بنوعين، وهي مزودة بغطاء واقٍ لمنع انكسار غطاء المصباح بفعل الرياح والأمواج.

حلول إضاءة السفن: أضواء الإشارات الملاحية الشائعة:

(1) مصباح الصاري: هو نوع من أضواء الإشارة البيضاء المثبتة على صاري السفينة الأمامي والخلفي وفقاً لقواعد الملاحة الدولية. ويستخدم للإشارة إلى اتجاه السفينة المبحرة ليلاً، ويوضع في خط وسط السفينة فوق مقدمة السفينة ومؤخرتها، وهو أعلى من الأضواء الأخرى، ومن مقدمة السفينة إلى كل جانب من جوانبها الخلفية المستعرضة 22.5 درجة في 225 درجة من القوس الأفقي للضوء لإظهار الضوء الأبيض غير المنقطع. يُستخدم بشكل أساسي لإظهار ديناميكية السفينة ومقياسها وتحديد مقياس وديناميكية السفن الأخرى، ولحكم السفينة على التقاء وقربها من حالة الجهاز البصري.

(2) ضوء الممر الجانبي: يشير إلى الضوء الأحمر المثبت على الجانب الأيسر الذي ينبعث منه ضوء أحمر غير منقطع في القوس الأفقي بزاوية 112.5 درجة من مقدمة السفينة إلى اليسار عند إبحار السفينة والضوء الأخضر المثبت على الجانب الأيمن الذي ينبعث منه ضوء أخضر غير منقطع في القوس الأفقي بزاوية 112.5 درجة من مقدمة السفينة إلى اليمين عند إبحار السفينة. جهازها لجعل الضوء من مقدمة السفينة إلى الجانب المعني من الخلف المستعرض في حدود 22.5 درجة على التوالي.

(3) ضوء المؤخرة: يعني ضوءاً أبيض يوضع في أقرب مكان ممكن من مؤخرة السفينة ويعرض ضوءاً غير متقطع. ويعرض قوساً ضوئياً أفقياً بزاوية 135 درجة من الضوء من مؤخرة السفينة مباشرة إلى حدود 67.5 درجة من كل جانب من جوانب السفينة. تُستخدم لعرض ديناميكية السفينة وتحديد ديناميكية السفينة الأخرى، وللحكم على حالة تقاطع السفينة مع السفينة الأخرى أو متابعة التقاطع.

(4) ضوء القطر: يوضع فوق ضوء الذيل ويكون له نفس القوس الضوئي الأفقي الذي يبلغ 135 درجة مثل ضوء الذيل. ووفقاً لأحكام اللوائح الدولية لتجنب التصادم فإن الحد الأدنى للرؤية التي يتطلبها ضوء القطر للسفن التي يزيد طولها عن 50 متراً أو يساوي 50 متراً هو 3 أميال بحرية، أما بالنسبة للسفن التي يقل طولها عن 50 متراً فإن الرؤية المطلوبة هي ميلين بحريين.

(5) الضوء الدائري: يشير إلى القوس الأفقي بزاوية 360 درجة في عرض الضوء غير المنقطع لعدد الأضواء. على سبيل المثال، الجزء الأمامي للسفينة ضوء حلقة بيضاء ضوء المرساة يجب أن يكون ضوء المرساة الأمامي أعلى من ضوء المرساة الخلفي أكبر من 4.5 متر، طول السفينة أكبر من 50 متر، يجب أن يكون ضوء المرساة الأمامي في بدن السفينة فوق ارتفاع أكبر من 6 أمتار.

(6) ضوء الأجهزة: يعكس حالة عمل المعدات المشار إليها، والتي يمكن رؤيتها في العديد من الأماكن على متن السفينة.

(7) المنارة: وسيلة مساعدة ملاحية ثابتة كبيرة، ويكون الهيكل الرئيسي عموماً على شكل برج، ويكون الجزء العلوي منها مزوداً بأجهزة انبعاث ضوئي عالية الكثافة، ويتراوح مدى الضوء عموماً بين 15 و25 ميلاً بحرياً. منارة للسفن لتحديد موقع السفينة، أو تحديد اتجاه الملاحة، أو توجيه ملاحة السفينة أو الإشارة إلى منطقة الخطر (الحواجز الرملية أو الشعاب المرجانية الخطرة والقناة المؤدية إلى مصب الميناء). وغالباً ما يتم وضعها بالقرب من الممرات الملاحية الهامة أو السواحل أو الموانئ أو الأنهار أو العوائق الخطرة ذات الرؤية الواسعة. ومع ذلك، مع التطور السريع لتكنولوجيا الملاحة وجهاز الإرسال والاستقبال بالرادار ونظام DGPS ونظام تحديد المواقع العالمي لتحديد المواقع ونظام التعرف الآلي للسفن AIS لنظام الملاحة المتكامل، فإن دور المنارة الملاحي يضعف أكثر فأكثر، وتتضاءل قيمة الملاحة في التضاؤل، ولكن لها قيمة تاريخية وثقافية محتملة، وأصبحت إحداثيات جغرافية إنسانية للبلدان التي تسعى إليها.

(8) العوامات والعوامات الضوئية: تشير إلى نوع من العلامات الملاحية العائمة على سطح الماء، وتثبت في الموضع المحدد، وتستخدم لتحديد نطاق المجرى المائي، أو للدلالة على المياه الضحلة أو العوائق أو للإشارة إلى سطح الماء للغرض الخاص بالمساعدات الملاحية. العوامات العائمة هي الأكثر عدداً والأكثر استخداماً بين العلامات الملاحية، ويتم نصبها في الأماكن التي يصعب أو لا يناسبها نصب العلامات الملاحية الثابتة. العوامات المزودة بمصابيح تسمى العوامات الضوئية، وتستخدم كمساعدات ملاحية في المياه الصالحة للملاحة ليلاً ونهاراً.

قياسي: iec 60598 iEC60079

المنتجات ذات الصلة