Solusi Pencahayaan Cerdas Pabrik Mobil

Solusi Pencahayaan Pabrik Mobil Abstrak:

Pencahayaan berkualitas tinggi memainkan peran penting dalam industri otomotif modern. Bagi pekerja yang terlibat dalam produksi atau mereka yang berada di lingkungan industri ini, kualitas pencahayaan sangat penting bagi kondisi kerja, efisiensi, dan kenyamanan mereka.

Dari segi fungsionalitas, kualitas pencahayaan secara langsung memengaruhi kualitas pekerjaan untuk tugas-tugas yang diselesaikan melalui pengamatan visual. Setiap bagian proses di pabrik otomotif memiliki persyaratan pencahayaannya sendiri, yang ditentukan berdasarkan pengalaman desain dan produksi yang kaya dari pemiliknya, serta peraturan yang relevan. Penerapan persyaratan, penerapan rencana yang paling ekonomis dan pemilihan berbagai parameter pencahayaan dapat mencapai tujuan efisiensi tinggi dan konservasi energi sekaligus memenuhi persyaratan proses.

Kata kunci: Teknologi otomotif; Standar pencahayaan; Parameter pencahayaan; Pabrik

I. Pentingnya solusi pencahayaan pabrik otomotif dan persyaratan umum Pencahayaan berkualitas tinggi memainkan peran penting dalam industri otomotif modern.

Bagi pekerja yang terlibat dalam produksi atau di lingkungan industri ini, kualitas pencahayaan sangat penting bagi status kerja, efisiensi dan kenyamanan mereka. Pada tingkat fungsional, kualitas pencahayaan secara langsung memengaruhi kualitas pekerjaan yang dilakukan dengan pengamatan visual. Peningkatan tingkat teknologi industri didasarkan pada banyak kecelakaan produksi berdarah, kualitas tinggi dan beradaptasi dengan berbagai peralatan pencahayaan lingkungan produksi yang berbeda terus diperkenalkan. Sejumlah kurva distribusi cahaya yang efisien dan baik, peralatan pencahayaan industri yang lebih tahan lama muncul.

Setiap segmen proses pabrik mobil memiliki persyaratan pencahayaannya sendiri, pada saat yang sama, setiap tautan proses umumnya terhubung seperti rantai, dan lingkungan pencahayaan memiliki persyaratan yang berbeda dari lingkungan tempat tinggal dan lingkungan produksi lainnya. Dibandingkan dengan pabrik mobil tradisional, bengkel produksi mobil modern juga memiliki persyaratan kenyamanan yang lebih tinggi untuk semua aspek di seluruh lingkungan produksi karena kontrol kualitas yang lebih ketat. Ini membutuhkan peralatan proses yang lebih modern, peralatan yang lebih efisien, logistik yang lebih nyaman, lingkungan yang lebih bersih, langkah-langkah keamanan yang lebih baik, dan udara yang lebih segar. Kebisingan yang rendah dan bahkan lingkungan latar belakang musik yang lembut, sehingga sesuai dengan standar lingkungan produksi yang tinggi, lebih efisien, umur panjang, kurva distribusi cahaya, peralatan pencahayaan yang lebih cocok telah menjadi keharusan pabrik mobil modern.

II. Pengantar Singkat tentang Proses Utama dalam Solusi Pencahayaan Pabrik Mobil Modern

Proses produksi utama di pabrik mobil umumnya mencakup empat bengkel: bengkel stamping, bengkel pengelasan bodi, bengkel pengecatan, dan bengkel perakitan akhir. Proses stamping adalah langkah pertama dalam semua prosedur pabrik kendaraan yang lengkap. Dalam proses ini, pelat baja dicap menjadi berbagai komponen bodi mobil, seperti cangkang bodi, pintu, atap, dan sasis. Pengelasan bodi adalah proses penyambungan pelat baja yang telah dicap dari setiap komponen menjadi satu kesatuan, sekaligus memastikan bodi mobil memiliki kekuatan yang cukup setelah dibentuk. Pengecatan Kandungan utama dari proses ini adalah anti korosi dan pengecatan, yang merupakan bagian paling kompleks dari proses ini. Ini terutama mencakup perawatan permukaan tubuh putih sebelum pengecatan dan pengecatan tubuh, dll. Proses perakitan terakhir adalah memasang mesin, transmisi, panel instrumen, interior, jok, lampu, dan komponen eksternal lainnya. Proses perakitan suku cadang yang dibeli ke dalam bodi kendaraan untuk akhirnya membentuk mobil yang berfungsi penuh. Selain “Proses Empat Orang”, ada proses tambahan lainnya tergantung pada fungsi pabrik, yang tidak akan dijelaskan di sini. III. Standar Pencahayaan yang Relevan Standar desain pertama untuk pencahayaan pabrik otomotif di negara kita adalah “Standar Desain Pencahayaan LED untuk Bangunan Industri Otomotif” T / CIES023-2020 [1], yang dikembangkan oleh para ahli industri pencahayaan dalam negeri, lembaga desain industri, produsen otomotif, dan pemasok peralatan pencahayaan. Produsen peralatan ini dan beberapa pihak lainnya bersama-sama menyusunnya, yang pada dasarnya mencakup semua lingkungan pencahayaan di industri otomotif dan juga menunjukkan tingkat kemajuan tertentu. Ini memiliki signifikansi panduan yang signifikan untuk desain pencahayaan pabrik otomotif. Hal ini juga sejalan dengan “Standar untuk Desain Pencahayaan Arsitektur” GB50034-2013. Ini sepenuhnya dapat memberikan dukungan data untuk desain pencahayaan pabrik mobil T.

Selain itu, beberapa produsen mobil seperti BMW, Volkswagen, dan Tesla, semuanya memiliki standar perusahaan yang membuat persyaratan untuk desain pencahayaan pada setiap bagian proses. Persyaratan ini didasarkan pada standar, tetapi melampauinya. Alasan utamanya adalah bahwa mereka telah merangkum dampak pencahayaan melalui pengalaman produksi selama bertahun-tahun. Kesimpulan bahwa tingkat kecelakaan produksi menurun sekitar 40% ketika pencahayaan aktual adalah 7001x didasarkan pada pengalaman produksi selama bertahun-tahun.

IV. Metode Solusi Pencahayaan Pabrik Mobil

Menurut persyaratan visual yang berbeda dari berbagai proses dan area di pabrik otomotif, memilih metode dan parameter pencahayaan yang tepat dapat memenuhi persyaratan proses sekaligus mencapai tujuan konservasi energi. Serupa dengan banyak fasilitas pencahayaan, pencahayaan pabrik otomotif secara garis besar dibagi menjadi: Untuk pencahayaan umum, pencahayaan lokal, dan pencahayaan campuran: Pencahayaan umum, juga dikenal sebagai pencahayaan keseluruhan, adalah pencahayaan yang diatur untuk menerangi seluruh area; tujuan pencahayaan lokal adalah untuk melengkapi pencahayaan untuk area dengan kebutuhan pencahayaan yang lebih tinggi; pencahayaan campuran mengacu pada kombinasi pencahayaan umum dan pencahayaan lokal. Seperti namanya, ini adalah kombinasi dari dua yang pertama, dan di beberapa tempat juga disebut pencahayaan gabungan. Untuk beberapa area dengan persyaratan tinggi untuk permukaan kerja dan area yang relatif kecil, hanya mengandalkan pencahayaan umum akan menghasilkan pemborosan yang signifikan atau gagal memenuhi persyaratan penggunaan. Di tempat yang sudah memiliki pencahayaan umum, pencahayaan lokal bisa ditambahkan untuk meningkatkan penerangan pada permukaan kerja. Penerangan harus dikontrol untuk menghemat energi. Ada juga peraturan yang relevan tentang hal ini dalam standar pencahayaan.

V. Parameter Utama yang Terlibat dalam Pencahayaan:

1. Nilai Standar Pencahayaan: Bagian proses yang berbeda memiliki karakteristik operasional yang berbeda, yang menentukan persyaratan pencahayaan yang berbeda-beda. Inti dari hal ini adalah standar pencahayaan. Menurut standar “Standar Desain Pencahayaan Bangunan” GB50034-2013, ditetapkan bahwa Jika tempat tersebut memiliki persyaratan presisi atau keselamatan yang tinggi, seperti pengoperasian yang baik, identifikasi kecepatan tinggi, diskriminasi yang sulit, atau tanggung jawab keselamatan yang signifikan, maka tingkat pencahayaan dapat dinaikkan satu tingkat. Penyimpangan antara pencahayaan yang dirancang dan nilai pencahayaan standar tidak boleh melebihi ±10%. Lainnya Standar pencahayaan untuk area produksi dan pendukung semuanya dapat mengacu pada dua standar nasional.

2. Faktor Pemeliharaan: Faktor pemeliharaan mengacu pada rasio pencahayaan rata-rata atau pencahayaan rata-rata pada permukaan tertentu setelah periode penggunaan perlengkapan pencahayaan tertentu terhadap pencahayaan rata-rata atau pencahayaan rata-rata yang diperoleh pada permukaan yang sama saat perlengkapan tersebut baru dipasang dalam kondisi yang sama. Pengaruh Faktor-faktor yang mempengaruhi koefisien pemeliharaan terutama mencakup tingkat pemeliharaan fluks bercahaya dari sumber cahaya, tingkat residu sumber cahaya, dan kontaminasi luminer, dll. Metode penghitungan tidak diuraikan di sini.

3. Keseragaman Keseragaman iluminasi adalah indikator penting untuk meningkatkan kepuasan visual dan mengurangi kelelahan mata. Hal ini didefinisikan sebagai rasio pencahayaan minimum terhadap pencahayaan rata-rata pada permukaan yang disinari, yaitu Emin/Eav. Cara yang efektif untuk meningkatkan keseragaman iluminasi adalah dengan memilih dan memasang luminer dengan benar. Saat memilih distribusi cahaya lampu, untuk pencahayaan umum sebagian besar pabrik standar, merupakan pilihan yang paling sederhana dan efektif untuk memilih distribusi cahaya yang luas secara tepat. Jika pabrik sangat tinggi dan memiliki peralatan besar, seperti bengkel stamping, distribusi cahaya yang sempit harus dipilih untuk mencapai keseragaman penerangan yang lebih baik.

4. Temperatur Warna: Pemilihan suhu warna sumber cahaya memengaruhi perasaan psikologis personel di tempat kerja. Hal ini bergantung pada banyak faktor, seperti penerangan, warna interior dan peralatan, kondisi iklim, dan persyaratan pekerjaan. Pada umumnya, kita dapat memilih yang sesuai menurut bagan berikut ini. Korelasi antara suhu warna dan pencahayaan.

5. Rendering Warna: Menurut “Standar Desain Pencahayaan LED pada Bangunan Industri Otomotif”, untuk pencahayaan umum di ruang besar dengan ketinggian pemasangan lebih dari 8m, indeks renderasi warna lampu 1FD tidak boleh lebih rendah dari 60. Saat digunakan untuk penerangan umum di tempat-tempat yang memerlukan diskriminasi warna, indeks rendering warna seharusnya: Tidak boleh lebih rendah dari 80. Ketika digunakan untuk pencahayaan lokal untuk inspeksi warna, indeks rendering warna tidak boleh lebih rendah dari 90.

6. Kontrol Silau: Fenomena visual yang menyebabkan ketidaknyamanan atau mengurangi kemampuan untuk mengamati detail atau target karena distribusi atau rentang kecerahan yang tidak sesuai di bidang penglihatan atau adanya kontras kecerahan yang ekstrem. Dalam lingkungan produksi industri otomotif, khususnya di sana, beberapa tugas yang menuntut visual, jika ada sumber cahaya yang sangat langsung di bidang penglihatan pekerja, paling tidak akan mengurangi efisiensi produksi dan paling buruk akan menyebabkan kesalahan operasional, yang menyebabkan seringnya terjadi kecelakaan.

7. Unified Glare Rating (UGR) untuk penilaian silau pencahayaan dalam ruangan. Nilai cahaya batuk, nilai LGR, yang disebabkan oleh ruang dalam ruangan semu dapat dihitung berdasarkan distribusi cahaya lampu dalam kondisi yang ditetapkan oleh TFC. Desain pencahayaan dapat memilih lampu yang sesuai dan menggunakannya sebagai dasar referensi untuk nilai IGR ruang dalam ruangan. 8. Persyaratan hemat energi: Aspek hemat energi dari pencahayaan terutama tercermin dalam kepadatan daya pencahayaan (LPD). Ini mengacu pada daya pencahayaan terpasang per satuan luas (termasuk sumber cahaya, ballast atau transformator), diukur dalam watt per meter persegi (W / m²): “Standar Desain untuk Pencahayaan LED pada Bangunan Industri Otomotif” Baik “T/C1ES023-2020” maupun “Kode Desain Pencahayaan Gedung” (GB50034-2013) memiliki persyaratan untuk LPD.

VI. Karakteristik Proses Produksi Mobil dan Kebutuhan Pencahayaan:

Produksi mobil adalah proses yang sangat kompleks, mulai dari pencetakan bodi hingga pengelasan bodi, penyemprotan cat, perakitan daya, hingga perakitan akhir. Hal ini membutuhkan bengkel berskala besar, berbagai jenis peralatan mekanis, instrumen dan pengukur, serta kerja sama yang terkoordinasi dari berbagai jenis pekerja. Hanya dengan cara ini hal tersebut dapat dicapai. Industri manufaktur otomotif yang berkembang pesat mencakup berbagai lingkungan kerja yang berbeda: dari bengkel hingga pabrik besar, dari pekerjaan presisi hingga produksi industri berat. Dalam penerapan praktis pencahayaan, karena perbedaan tempat, lingkungan, jenis pekerjaan, dan sebagainya, terdapat persyaratan yang berbeda-beda. Persyaratan untuk pencahayaan juga bervariasi. Beberapa pemasok terkenal sudah dapat menyesuaikan solusi pencahayaan untuk produsen otomotif berdasarkan kebutuhan yang berbeda, beradaptasi dengan berbagai lingkungan kerja dan mendukung proses produksi yang kompleks, benar-benar mencapai produksi yang aman dan peningkatan efisiensi. Efisiensi dan konservasi energi.

1. Bengkel Stamping:

Karakteristik proses: Stamping adalah langkah penting dalam proses pembentukan tubuh. Perakitan dan pengangkutan peralatan stamping bertonase besar dan cetakan untuk proses ini perlu dilakukan dengan derek yang mengangkatnya ke udara. Oleh karena itu, ketinggian bengkel merupakan faktor kunci untuk bengkel stamping. Salah satu fitur penting adalah, sesuai dengan persyaratan pembentukan bodi modern, ketinggian spasialnya sering kali melebihi 15 meter dan bahkan bisa mencapai hampir 24 meter. Selain itu, karena volumenya yang besar, mesin stamping menghasilkan suara yang cukup besar dan getaran tertentu selama proses produksi. Peralatan stamping Lubang pondasi sering kali membutuhkan perawatan. Karena terletak di bawah mesin cetak, lingkungannya tidak hanya panas tetapi juga terkontaminasi minyak.

Persyaratan peralatan pencahayaan:

Mempertimbangkan langit-langit bengkel stamping yang tinggi dan untuk memenuhi persyaratan pencahayaan lingkungan 3001x seperti yang ditetapkan, sangat ideal untuk menggunakan lampu industri langit-langit tinggi, yang dapat memastikan pencahayaan yang seragam dan tinggi di seluruh ruangan yang besar. Beberapa peralatan penting membutuhkan Pencahayaan lokal harus diatur untuk memberikan penerangan yang diperlukan untuk deteksi dan jaminan keamanan proses stamping. Suhu warna pencahayaan lokal harus konsisten dengan pencahayaan umum, dan iluminasi harus memenuhi persyaratan standar yang relevan. Tata letak lampu harus mempertimbangkan posisi pers dan peralatan lain untuk menghindari pembentukan area bayangan. Penerangan kerja harus ditingkatkan. Sementara itu, untuk alasan keamanan, perlengkapan pencahayaan di area produksi bengkel stamping harus tahan guncangan (seperti IK08), dan perlengkapan pencahayaan di lubang stamping harus tahan minyak dan tahan guncangan (seperti IP65 / IK08).

Karena langit-langit bengkel stamping yang tinggi, perlengkapan lampu LED langit-langit tinggi (IP65/IK08) dengan kurva distribusi cahaya yang sempit dapat dipilih untuk penerangan umum, dan harus dipasang dengan interval kecil untuk memastikan tingkat pencahayaan yang sesuai dan seragam di seluruh ruang. Untuk memastikan bahwa bagian dalam bodi kendaraan yang dalam dapat diterangi, pencahayaan lokal harus disediakan. Perlengkapan pencahayaan dapat memilih braket tiga bukti LED (IP65/IK08) untuk pencahayaan lokal. Temperatur warna harus konsisten dengan pencahayaan umum. Karena ketinggian pemasangan perlengkapan relatif rendah, perlengkapan yang tahan benturan direkomendasikan. Peredupan cerdas dan kontrol pencahayaan zonal dapat diadopsi. Di area kerja utama bengkel stamping (seperti Area produksi, area pengepakan, area pengerjaan ulang, dan area perawatan / pembersihan cetakan harus mengikuti standar pencahayaan 300 lux, sedangkan area lain seperti area pit dan area logistik harus mengikuti standar pencahayaan 150 lux. Pencahayaan umum dapat diatur dengan pencahayaan kerja dan pencahayaan tugas (dengan pencahayaan 10% dari pencahayaan kerja).

2. Bengkel Pengelasan Bodi:

Setelah berbagai komponen bodi dibentuk melalui proses stamping, komponen-komponen tersebut dikirim ke jalur pengelasan di bengkel pengelasan untuk dilas. Bengkel ini bertanggung jawab untuk mengelas bagian-bagian yang dicap bersama-sama dan banyak digunakan dalam industri manufaktur. Otomatisasi dan fleksibilitas dalam perakitan pengelasan. Gelar menentukan prospek pengembangan dan masa depan pengelasan. Dalam manufaktur otomotif, bengkel inti pengelasan meliputi tang las, mesin las, dan jalur konveyor, dll. Bodi mobil adalah komponen struktural yang terbuat dari pelat tipis. Lembaran logam yang dibentuk dengan cara dicap dirakit dan dilas untuk membentuk cangkang bodi mobil, yang juga dikenal sebagai bodi putih. Oleh karena itu, perakitan pengelasan merupakan kunci pembentukan bodi kendaraan dan merupakan bagian utama dari proses manufaktur otomotif.

Produksi pengelasan melibatkan batch besar, kecepatan produksi tinggi, dan persyaratan tinggi untuk perakitan dan akurasi pengelasan bagian yang akan dilas. Sebagian besar mengadopsi metode produksi aliran, dengan mekanisasi dan otomatisasi tingkat tinggi, dan secara ekstensif menggunakan peralatan khusus dan perlengkapan perkakas. Semakin banyak pekerjaan pengelasan yang dilakukan oleh robot. Pengelasan dilakukan dengan menggunakan las busur dan robot pengelasan. Selama proses pengelasan, asap dan debu tertentu dihasilkan, membuat lingkungan menjadi kotor. Permukaan bahan bodi kendaraan berubah menjadi abu-abu, sehingga mengurangi jarak pandang. Sementara itu, penyelesaian setiap komponen dilakukan di area yang berbeda, sehingga seluruh operasi... Bengkel tampak agak redup. Pengelasan! Karena tidak ada peralatan tinggi di bengkel pengelasan, ketinggian bangunan pabrik umumnya tidak tinggi, dan ketinggian dasar balok sebagian besar di bawah 9 meter.

Persyaratan peralatan pencahayaan:

Karena benda-benda dalam proses pengelasan semuanya berwarna abu-abu, dan peralatan pengelasan akan menghasilkan asap saat bekerja, jalur produksi pengelasan perlu meningkatkan pencahayaan untuk memenuhi persyaratan kecerahan dan keseragaman di bagian ini. Bahan perlengkapan pencahayaan harus dipilih Pada bagian dengan banyak asap las dan terak, lampu tipe tertutup dengan permukaan yang mudah dibersihkan harus digunakan.

Untuk pencahayaan umum di bengkel pengelasan, lampu LED langit-langit tinggi dengan distribusi yang luas dan pengaturan yang seragam dapat dipilih. Strip lampu track LED linier juga dapat digunakan, dipasang secara terus menerus, dengan distribusi yang mencegah silau reflektif dari permukaan logam yang terang atau lapisan cat, sehingga menghindari gangguan penglihatan. Untuk dasar pengelasan, Bagian seperti dasbor, interior, dan trim pintu biasanya memerlukan pencahayaan tambahan stasiun kerja, yaitu pencahayaan lokal. Pencahayaan inspeksi di area lokal harus memiliki renderasi warna yang tinggi dan dilengkapi dengan papan jejak untuk menghindari silau. Peredupan cerdas atau kontrol pencahayaan yang dikategorikan dapat diadopsi. Area inspeksi di bengkel las dapat mengikuti standar pencahayaan 1000 lux, sedangkan ruang tiga koordinat, ruang pengukuran, dll. Dapat mengikuti standar 750 lux. Stasiun kerja pengelasan dan perakitan manual harus memiliki 500 lux, dan stasiun kerja pengelasan dan perakitan otomatis harus memiliki 200 lux. Area lain seperti zona logistik harus mengikuti standar pencahayaan 150 lux. Untuk memfasilitasi konservasi energi, Ya, pencahayaan umum dapat diatur dengan pencahayaan kerja dan pencahayaan tugas. Pencahayaan pencahayaan tugas dapat diambil sebagai 10% dari pencahayaan kerja. Lihat standar pencahayaan untuk penerangan, suhu warna, dan keseragaman penerangan.

3. Lokakarya pengecatan:

Proses pengecatan rendering warna dengan kontrol cahaya nuklir meliputi jalur pembersihan dan pra-pengecatan, jalur primer, dan jalur penyegelan (di mana bodi mobil memenuhi persyaratan segel air melalui jalur penyegelan pengangkatan), dan merupakan operasi otomatis yang berkelanjutan. Para pekerja memantau seluruh proses di ruang pemantauan. Ada juga beberapa pekerjaan dalam pekerjaan termasuk pengecatan dengan pistol semprot, pengamplasan amplas dan perbaikan bodi lainnya serta pekerjaan inspeksi cat, persyaratan visualnya sangat tinggi. Bagian yang telah disemprot pasti akan memiliki gelembung concealer di permukaan, sehingga pemeriksaan kualitas perlu dilakukan setelah proses penyemprotan. Di area deteksi, pekerja harus diperiksa dengan cepat dan efektif untuk memastikan bahwa pertama kali menemukan permukaan yang tidak rata, goresan, tonjolan, dan cacat kecil lainnya, proses persyaratan penglihatan manusia ini sangat tinggi.

Pencahayaan untuk memastikan bahwa personel pemeriksaan kualitas menemukan bodi secara tepat waktu setelah pengecatan cacat, goresan, kotoran, dan cacat lainnya. Baris horizontal dan vertikal sumber cahaya LED putih yang tersebar menghasilkan garis terang dan gelap seperti zebra yang bersih untuk memeriksa cacat yang dipantulkan pada permukaan bodi. Karena hanya jika kecerahan permukaan yang diproyeksikan setinggi mungkin, keseragaman yang lebih baik dapat diperoleh, sehingga pada kemiringan horizontal dan vertikal dan terkait, iluminasi permukaan harus tinggi dan keseragamannya baik. Rendering warna yang baik memfasilitasi deteksi dini cacat produksi. Untuk mengurangi kemungkinan silau, gunakan proses optik atau layar putih untuk tampilan yang optimal.

Persyaratan peralatan pencahayaan:

Proses deteksi lapisan umumnya menggunakan lampu khusus untuk pemeriksaan cat, lampu LED dengan rendering warna yang tinggi, terutama lampu cetak zebra, harus dipasang pada interval yang wajar, dan keseragaman, penerangan, dan pengujian lainnya harus dilakukan setelah pemasangan. Setelah bertahun-tahun pengujian aplikasi, pengaturan pencahayaan ini dapat memetakan roda pulsa cahaya persegi dengan tepi yang jelas pada cat bodi mobil, sehingga dapat secara efektif mendeteksi cacat kecil pada cat. Selain itu, lampu sorot diatur pada atap dan kap mobil. Sinar lampu sorot yang sempit dapat mensimulasikan cahaya matahari dan mendeteksi hologram yang dibuat oleh cacat pemolesan. Sisi kendaraan juga diterangi oleh lampu sorot ini untuk pemeriksaan hologram dan perawatan selanjutnya, peredupan cerdas / penerangan pemisah / kontrol suhu warna yang dapat disesuaikan untuk memfasilitasi penghematan energi, penerangan umum dapat diatur penerangan kerja dan penerangan yang bertugas, penerangan penerangan yang bertugas dapat berupa 10% penerangan penerangan yang bekerja. Penerangan area inspeksi bengkel pengecatan membutuhkan 15001x, pengamplasan dan pelukis semprot manual 10001x, bagian pengecatan semprot otomatis 5001x, ruang pencampuran cat 3001x, area produksi lainnya 2001x, dan area logistik 1501x.

4. Lokakarya perakitan akhir:

Perakitan akhir adalah proses merakit bagian-bagian yang dibeli dari luar, seperti mesin, gearbox, instrumen, interior, jok dan lampu, ke dalam bodi yang sudah dicat dan akhirnya membentuk mobil yang berfungsi penuh. Di jalur perakitan, semua aksesori internal dan eksternal harus dipasang pada bodi mobil. Proses perakitan akhir mobil secara kasar dapat dibagi menjadi rantai konveyor dan perakitan platform, segmen proses perakitan ini, pekerjaan utama perlu mengandalkan penyelesaian manual, penerangan yang cukup adalah kondisi dasar produksi dan jaminan keamanan.

Persyaratan peralatan pencahayaan:

Selain penerangan umum di bengkel instalasi, bagian perakitan menyiapkan peralatan penerangan lokal pada ketinggian sekitar 2,5 meter untuk melengkapi penerangan umum dengan pencahayaan tinggi, sambil mempertimbangkan penggunaan lampu asimetris, dan perakitan saluran transmisi disarankan untuk menggunakan sabuk lampu kontinu. Karena efek pencahayaannya lebih baik daripada strip lampu interval biasa. Di unit perakitan platform, penerangan lokal umumnya dipasang, dan lampu pabrik biasa dengan penerangan tinggi dapat digunakan. Untuk memastikan dapat menerangi bagian dalam bodi mobil, ketinggian pemasangan perlengkapan penerangan stasiun biasanya rendah, dan pada saat yang sama, dihindari Menghindari kemungkinan bahaya tabrakan, disarankan untuk menggunakan lampu anti-tabrakan dan asimetris. Selain itu, kebutuhan penerangan pada bidang vertikal area perakitan akan lebih tinggi daripada bidang horizontal, sehingga disarankan untuk menggunakan lampu dengan distribusi cahaya yang luas atau menara distribusi cahaya airfoil. Untuk penghematan energi Liding, penerangan umum dapat Mengatur pencahayaan kerja dan pencahayaan tugas, penerangan penerangan tugas dapat berupa 10% jalur stasiun perakitan penerangan pencahayaan kerja, pemeriksaan / perbaikan kualitas untuk menerapkan standar penerangan 1000lux, ruang pemeriksaan kualitas untuk menerapkan standar penerangan 500lux, penerangan umum jalur perakitan 2001ux, lainnya seperti area logistik untuk menerapkan standar penerangan 1501ux.

Selain stamping, pengelasan bodi, pengecatan, proses perakitan akhir, pabrik mobil modern sesuai dengan produksi dan penyimpanannya, persyaratan pengujiannya berbeda, akan ada beberapa fungsi tambahan dari bengkel proses, seperti bengkel resin, bengkel injeksi lilin, bengkel pengujian, bengkel perbaikan, bengkel penjaminan mutu, bengkel penyerahan, dll. Meskipun nama bengkel tambahan ini berbeda, tetapi fungsinya mungkin tumpang tindih. Persyaratan pencahayaan masing-masing putih mereka juga dapat dirancang sesuai dengan dua spesifikasi dan prinsip kesamaan fungsional dengan mengacu pada empat pencahayaan artistik utama dan persyaratan pencahayaan lokal, yang tidak dijelaskan di sini.

Jerman, Amerika Serikat, Jepang, Prancis, Korea, dan negara-negara arus utama lainnya dari proses produksi pabrik mobil tidak sama dalam semua aspek, persyaratan pencahayaan juga “berbeda dari orang ke orang”, meskipun persyaratannya berbeda, tetapi penyelesaian sepuluh proses, perlindungan keselamatan staf, meningkatkan efisiensi kerja, tujuan penghematan energi, kita perlu terus mengumpulkan pengalaman, Untuk meningkatkan desain pencahayaan untuk tautan yang berbeda.

Standar Pelaksanaan: IEC 60598