Iluminación naval Iluminación marina Soluciones de iluminación para embarcaciones

La iluminación de los buques es esencial para la navegación, el funcionamiento y la vida del personal de gestión de los buques. Suele incluir iluminación para garantizar la seguridad de la navegación y del personal (por ejemplo, luces de navegación, luces de señalización, iluminación de la zona de botes salvavidas), iluminación del lugar de trabajo del buque (por ejemplo, iluminación de la cabina de mando, del camarote y de la cubierta de carga y descarga) e iluminación de la zona de estar. A diferencia del sistema de iluminación terrestre, el sistema de iluminación naval puede dividirse en iluminación principal, iluminación de emergencia, iluminación temporal de emergencia y luces de navegación y luces de señalización de varios tipos.

1. Sistema de iluminación principal (sistema de iluminación normal)

El sistema de iluminación principal del buque, también conocido como sistema de iluminación normal, se distribuye por el interior y el exterior de los distintos lugares de vida y de trabajo, para proporcionar a los compartimentos y lugares de trabajo suficiente iluminación. La iluminación normal es la iluminación principal de todo el barco, alimentada por el generador principal del barco, a través de la fila de convergencia de iluminación del cuadro principal directamente a la fuente de alimentación de la caja de la subestación de iluminación, y luego por la caja de la subestación de iluminación a los compartimentos o áreas vecinas de la fuente de alimentación de los accesorios de iluminación. La iluminación normal incluye 1. iluminación principal de la cabina, como la mayoría de las luces del techo; 2. iluminación local o auxiliar, como lámparas de cama, lámparas de pared, lámparas de lavabo, etc.; 3. iluminación de carga y descarga de mercancías; 4. pasillos interiores y exteriores más de la mitad de la iluminación; 5. cada cabina debe estar equipada con enchufes, etc.

2. Sistema de iluminación de emergencia (iluminación de emergencia de gran tamaño)

El alumbrado de emergencia se pone en funcionamiento cuando la red eléctrica principal deja de funcionar. La iluminación de emergencia desde el cuadro de distribución de emergencia a través de la caja de alimentación de la subestación de iluminación de emergencia, la tensión puede ser la misma que la iluminación normal, también se puede utilizar para la electricidad de baja tensión. Sistema de iluminación de emergencia del buque se distribuye principalmente en la cabina de los lugares importantes, la tripulación y camarotes de pasajeros, cubiertas de barcos y pasajes de personal. Este requisitos de iluminación en todos los demás cortes de energía y en una variedad de condiciones de inclinación cruzada, al menos mantener 3h; iluminación de emergencia debe ser signos evidentes, o en la estructura de la selección y las lámparas de iluminación general y linternas son diferentes.

3. Alumbrado de emergencia temporal (pequeño alumbrado de emergencia)

En el fallo de la iluminación principal y el sistema de iluminación de emergencia, sistema de iluminación de emergencia temporal debe ser capaz de desempeñar un papel. Es menos puntos de luz, no hay requisitos de iluminación, lámparas y linternas recubiertas con pintura roja marca. Principalmente distribuido en el puente, el canal importante de la nave, la boca de la escalera mecánica y la cabina locales importantes. Pequeño alumbrado de emergencia alimentado por paquetes de baterías, y el principal, sistema de alumbrado de emergencia con enclavamiento eléctrico; sistema de alumbrado de emergencia temporal no deberá utilizar lámparas fluorescentes como fuente de luz, y no se establecerá interruptor in situ. Deberá ser capaz de suministrar energía de forma continua durante más de 30 min.

4. Sistema de luces de navegación y señales luminosas

1. Luz de navegación: es una parte independiente del sistema de iluminación del buque, que es una señal luminosa importante para garantizar la seguridad de la navegación nocturna del buque. En cualquier caso, hay que asegurarse de que sea brillante para indicar la posición del buque, su estado, su tipo, la presencia o ausencia de remolcadores, etc., a fin de evitar malentendidos por parte de los buques circundantes o que pasen por delante, con el resultado de accidentes marítimos. Las luces de navegación están compuestas por la luz de proa, la luz de palo mayor, la luz de popa, las luces de babor y estribor y las luces de ancla de proa y popa, que se utilizan para la navegación nocturna del buque y para indicar el estado del buque y la posición correspondiente. En el puente se instala una caja de control o cuadro de control especial para las luces de navegación, que se alimenta de dos circuitos: el cuadro de distribución principal y el cuadro de distribución de emergencia. Las bombillas de las luces de navegación suelen ser lámparas incandescentes de doble filamento de 60W. Cada lámpara es un juego doble, una de ellas como reserva, se puede conmutar en la caja de control.

2. Luz de señal: Es un barco en una variedad de circunstancias especiales de la señal luminosa, especialmente por la noche, es una de las herramientas indispensables para la comunicación y enlace. El control de la luz de señal se centraliza generalmente en la estación del conductor, que requiere fuente de alimentación bidireccional. Existen muchos tipos de luces de señalización. Para adaptarse a los requisitos especiales de los puertos y vías navegables estrechas de algunos países, la configuración de las luces de señalización de los buques oceánicos es más compleja. Estas señales se instalan generalmente en la parte superior de la cabina del mástil de señal dedicado o mástil de radar, de conformidad con las disposiciones de un número de (8 a 12) rojo, verde, blanco y otros colores de la luz del anillo en dos o tres líneas instaladas.

5. reflector, también conocido como "reflector", es un foco de luz.

A menudo se instala en ambos lados de la cabina, y requiere una búsqueda horizontal del ángulo de iluminación a ser grande, en la medida de lo posible no ser cubierto por la superestructura. Reflectores se utilizan principalmente para buscar en el agua por la noche.

6. proyectores, también conocidos como "luz brillante".

"Lámpara de iluminación" o "luz de trabajo". Se utiliza para iluminar la zona de trabajo en cubierta. Los focos se disponen en las siguientes partes: 2 detrás de la primera ancla, el dispositivo delante del trinquete. De 2 a 4 luces para la zona de amarre de la cubierta de popa, instaladas en el extremo posterior de la superestructura. Las columnas de izado de la pluma o equipo de izado y la parte inferior de la pluma de la grúa electrohidráulica. Pescantes para botes salvavidas a ambos lados del bastidor, zona de trabajo de la balsa salvavidas expandida por gas y pasarela o pasarela de entrada y salida por encima, etc.

7. Luz de techo de cabina, luz blanca.

Las cabinas de barco fuera de la pasarela en el techo están equipadas con luces de techo de cabina a prueba de agua, rectangulares y redondas de dos tipos, están con una cubierta protectora para evitar que la pantalla se rompa por el viento y las olas.

Luces comunes de señalización de la navegación:

(1) Luz de mástil: Es un tipo de luz blanca de señalización instalada en el mástil del buque por delante y por detrás de acuerdo con las reglas internacionales de navegación. Se utiliza para indicar la dirección de la noche velero, colocado en la línea central de la nave por encima de la proa y la popa, más alto que otras luces, y desde la parte delantera de la nave a cada lado de la parte trasera transversal 22,5 ° en 225 ° del arco horizontal de la luz para mostrar la luz ininterrumpida de la luz blanca. Se utiliza principalmente para mostrar la dinámica y la escala de la nave e identificar la escala y la dinámica de otros buques, y para el juicio de la nave para cumplir y cerca de cumplir con la situación del dispositivo visual.

(2) Luz de pasarela: se refiere a la luz roja instalada a babor que emite luz roja ininterrumpida en el arco horizontal de 112,5° desde la proa hacia la izquierda cuando el buque está navegando y a la luz verde instalada a estribor que emite luz verde ininterrumpida en el arco horizontal de 112,5° desde la proa hacia la derecha cuando el buque está navegando. Su dispositivo para hacer que la luz de la parte delantera de la nave a la parte respectiva de la espalda transversal dentro de 22,5 grados, respectivamente.

(3) Luz de popa: una luz blanca colocada lo más cerca posible de la popa del barco y que muestra una luz ininterrumpida. Muestra un arco de luz horizontal de 135° desde directamente a popa hasta dentro de 67,5° de cada lado del barco. Su distancia de visibilidad según el capitán se requiere respectivamente para 3 y 2 millas. Se utiliza para mostrar la dinámica del barco e identificar la dinámica del otro barco, y para el juicio de la situación de cruce del barco o seguir el cruce.

(4) Luz de remolque: Está situada encima de la luz de cola y tiene el mismo arco luminoso horizontal de 135° que ésta. Según las disposiciones del Reglamento Internacional para Evitar Colisiones, la visibilidad mínima exigida por la luz de remolque para los buques de eslora igual o superior a 50 metros es de 3 millas náuticas, y para los buques de eslora inferior a 50 metros, la visibilidad exigida es de 2 millas náuticas.

(5) anillo de luz: se refiere al arco horizontal de 360 grados en la pantalla de la luz ininterrumpida del número de luces. Por ejemplo, la parte delantera de la nave un anillo de luz blanca que la luz del ancla, la luz delantera del ancla debe ser mayor que la luz trasera del ancla superior a 4,5 m, la longitud de la nave es superior a 50 m, la luz delantera del ancla debe estar en el casco por encima de la altura de más de 6 m.

(6) Luz de instrumentación: refleja el estado de funcionamiento de los equipos indicados, que pueden verse en muchos lugares del buque.

(7) Faro: gran ayuda fija a la navegación, la estructura principal tiene generalmente forma de torre, la parte superior está equipada con dispositivos emisores de luz de alta intensidad, el alcance de la luz es generalmente de 15-25 millas náuticas. Faro para barcos para determinar la posición del barco, determinar la dirección de navegación, guiar la navegación del barco o indicar la zona de peligro (bancos de arena o arrecifes peligrosos y el canal hasta la bocana del puerto). Suelen colocarse cerca de importantes vías de navegación, costas, puertos, ríos u obstáculos peligrosos con una visión amplia. Sin embargo, junto con el rápido desarrollo de la tecnología de navegación, transpondedor de radar, sistema DGPS, sistema de identificación automática de buques AIS del sistema integrado de navegación, el papel de navegación del faro es cada vez más debilitado, el valor de la navegación en la disminución, pero tiene un potencial valor histórico y cultural, se ha convertido en un humanista coordenadas geográficas de los países buscados.

(8) Boyas y boyas de luz: se refiere a un tipo de marca de navegación flotante en la superficie del agua, se ancla en la posición designada, se utiliza para marcar el alcance de la vía navegable, indicando los bajíos, obstrucciones o indicando la superficie del agua de la finalidad especial de las ayudas a la navegación. Las boyas flotantes son las más numerosas y utilizadas entre las balizas de navegación, y se instalan en lugares donde es difícil o inadecuado instalar balizas de navegación fijas. Las boyas equipadas con lámparas se denominan boyas luminosas y se utilizan como ayudas a la navegación en aguas navegables de día y de noche.

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