Gemi Aydınlatma Deniz Aydınlatma Gemi Aydınlatma Çözümleri
Gemi Aydınlatma Çözümleri Tanıtın:
Gemi aydınlatması gemi navigasyonu, işletimi ve gemi yönetim personelinin yaşamı için gereklidir. Genellikle seyir güvenliğini ve personel güvenliğini sağlamak için aydınlatma (örneğin seyir ışıkları, sinyal ışıkları, filika alanı aydınlatması), geminin çalışma alanı aydınlatması (örneğin kokpit, kabin ve güverte yükleme ve boşaltma aydınlatması) ve yaşam alanı aydınlatmasını içerir. Kara aydınlatma sisteminden farklı olarak, farklı güç kaynağına göre gemi aydınlatma sistemi ana aydınlatma, acil durum aydınlatması, geçici acil durum aydınlatması ve seyir ışıkları ve sinyal ışıkları aydınlatması olarak çeşitli türlere ayrılabilir.

1. Gemi Aydınlatma Çözümleri: Ana aydınlatma sistemi (normal aydınlatma sistemi)
Normal aydınlatma sistemi olarak da bilinen geminin ana aydınlatma sistemi, bölmelerin ve işyerlerinin yeterli aydınlatmaya sahip olmasını sağlamak için çeşitli yaşam ve çalışma yerlerinin içinde ve dışında gemiye dağıtılmıştır. Normal aydınlatma, geminin ana jeneratörü tarafından, ana santral aydınlatma yakınsama sırası aracılığıyla doğrudan aydınlatma trafo merkezi kutusu güç kaynağına ve ardından aydınlatma trafo merkezi kutusu tarafından aydınlatma armatürlerinin güç kaynağının komşu bölmelerine veya alanlarına beslenen tüm geminin ana aydınlatmasıdır. Normal aydınlatma şunları içerir: 1. tavan ışıklarının çoğu gibi kabin ana aydınlatması; 2. yatak lambaları, duvar lambaları, tuvalet lambaları vb. gibi yerel veya yardımcı aydınlatma; 3. kargo aydınlatmasının yüklenmesi ve boşaltılması; 4. aydınlatmanın yarısından fazlası iç ve dış koridorlar; 5. her kabin priz vb. ile donatılmalıdır.
2. Gemi Aydınlatma Çözümleri: Acil durum aydınlatma sistemi (büyük acil durum aydınlatması)
Acil durum aydınlatması, ana elektrik şebekesi çalışmadığında devreye girer. Acil durum dağıtım panosundan acil durum aydınlatma trafo merkezi kutusu güç kaynağı aracılığıyla acil durum aydınlatması, voltaj normal aydınlatma ile aynı olabilir, ayrıca düşük voltajlı elektrik için de kullanılabilir. Gemi acil durum aydınlatma sistemi esas olarak önemli yerlerin kamaralarına, mürettebat ve yolcu kamaralarına, tekne güvertelerine ve personel geçişlerine dağıtılır. Bu aydınlatma gereksinimleri diğer tüm elektrik kesintilerinde ve çeşitli çapraz eğim koşullarında en az 3 saat sürdürülmelidir; acil durum aydınlatması belirgin işaretler olmalı veya seçim yapısında ve genel aydınlatma lambaları ve fenerler farklı olmalıdır.
3. Gemi Aydınlatma Çözümleri: Geçici acil durum aydınlatması (küçük acil durum aydınlatması)
Ana aydınlatma ve acil durum aydınlatma sistemi arızasında, geçici acil durum aydınlatma sistemi bir rol oynayabilmelidir. Daha az ışık noktası, aydınlatma gereksinimi olmayan, kırmızı boya işareti ile kaplanmış lambalar ve fenerlerdir. Esas olarak köprüüstünde, geminin önemli kanalında, yürüyen merdiven ağzında ve kamaranın önemli mahallerinde dağıtılır. Batarya paketleri ile çalışan küçük acil durum aydınlatması ve elektrik kilitlemeli ana, acil durum aydınlatma sistemi; geçici acil durum aydınlatma sistemi, ışık kaynağı olarak floresan lambaları kullanmayacak ve yerinde anahtar ayarlanmayacaktır. Sürekli olarak 30 dakikadan fazla güç sağlayabilmelidir.
4. Gemi Aydınlatma Çözümleri: Navigasyon lambası ve sinyal lambası sistemi
1. Gemi Aydınlatma Çözümleri: Seyir feneri: geminin aydınlatma sisteminin bağımsız bir parçası olup, geminin gece güvenli seyrini sağlamak için önemli bir ışık sinyalidir. Her durumda, geminin konumunu, durumunu, tipini, römorkörlerin varlığını veya yokluğunu vb. belirtmek için parlak olması sağlanmalıdır, böylece çevredeki veya geçen gemiler tarafından yanlış anlaşılmayı önlemek için deniz kazalarına neden olur. Seyir fenerleri, geminin gece seyri için kullanılan ve geminin durumunu ve ilgili konumunu gösteren ön direk fenerleri, ana direk fenerleri, kıç fenerleri, iskele ve sancak fenerleri ile baş ve kıç demir fenerlerinden oluşur. Köprüüstünde seyir fenerleri için özel bir kontrol kutusu veya kontrol panosu kurulur ve bu pano iki devreden güç alır: ana dağıtım panosu ve acil durum dağıtım panosu. Seyir lambası ampulleri genellikle 60W çift filamanlı akkor lambalardır. Her bir lamba ikili bir settir, bunlardan biri yedek olarak kontrol kutusundan değiştirilebilir.
2. Gemi Aydınlatma Çözümleri: Sinyal lambası: Bir geminin çeşitli özel durumlarında, özellikle geceleri, iletişim ve irtibat için vazgeçilmez araçlardan biridir. Sinyal ışığı kontrolü genellikle sürücü istasyonunda merkezileştirilir ve iki yönlü güç kaynağı gerektirir. Birçok çeşit sinyal lambası vardır. Bazı ülkelerin limanlarının ve dar su yollarının özel gereksinimlerine uyum sağlamak için, okyanusa giden gemilerin sinyal ışığı ayarları daha karmaşıktır. Bu sinyaller genellikle kokpite özel sinyal direğinin veya radar direğinin tepesine, bir dizi (8 ila 12) kırmızı, yeşil, beyaz ve halka ışığın diğer renklerinin hükümlerine uygun olarak iki veya üç hatta monte edilir.
5. Gemi Aydınlatma Çözümleri: ışıldak, “projektör” olarak da bilinir, bir spot ışığıdır.
Genellikle kabinin her iki tarafına monte edilir ve aydınlatma açısının geniş olması, mümkün olduğunca üst yapı tarafından örtülmemesi için yatay bir arama gerektirir. Projektörler çoğunlukla geceleri suda arama yapmak için kullanılır.
6. Gemi Aydınlatma Çözümleri: projektörler, "parlak ışık" olarak da bilinir.
"Aydınlatma lambası" veya "çalışma lambası". Güvertedeki çalışma alanını aydınlatmak için kullanılır. Projektörler aşağıdaki kısımlarda düzenlenmiştir: 2 adet ilk çapanın arkasında, cihaz ön direğin önünde. Kıç güverte bağlama alanı için 2 ila 4 ışık, üst yapının arka ucuna takılır. Bumbanın veya kaldırma donanımının kaldırma kolonları ve elektro-hidrolik vincin bumbasının alt tarafı. Rafın her iki tarafında cankurtaran mataforaları, gazlı cankurtaran salı çalışma alanı ve iskele veya iskele giriş ve çıkışı vb.
7. Gemi Aydınlatma Çözümleri: Kabin tavan ışığı, beyaz ışık.
Tavandaki yürüme yolunun dışındaki gemi kabinleri, su geçirmez kabin tavan lambaları ile donatılmıştır, dikdörtgen ve yuvarlak iki çeşittir, abajurun rüzgar ve dalgalar tarafından kırılmasını önlemek için koruyucu bir kapağa sahiptirler.
Gemi Aydınlatma Çözümleri: Ortak seyir sinyal ışıkları:
(1) Direk feneri: Uluslararası seyir kurallarına göre geminin ön ve arka direğine takılan bir tür beyaz sinyal ışığıdır. Gece seyreden geminin yönünü belirtmek için kullanılır, geminin merkez hattına baş ve kıç tarafın üstüne, diğer fenerlerden daha yükseğe yerleştirilir ve geminin önünden enine arka tarafın her iki tarafına 22,5 ° 'de 225 ° yatay ışık yayı beyaz ışığın kesintisiz ışığını göstermek için. Esas olarak geminin dinamiğini ve ölçeğini göstermek ve diğer gemilerin ölçeğini ve dinamiğini tanımlamak ve geminin görsel cihazın durumunu karşılamak ve kapatmak için karar vermesi için kullanılır.

(2) Gangway ışığı: Gemi seyir halindeyken baş taraftan sola doğru 112.5° yatay yay çizerek kesintisiz kırmızı ışık yayan iskele tarafına monte edilmiş kırmızı ışığı ve gemi seyir halindeyken baş taraftan sağa doğru 112.5° yatay yay çizerek kesintisiz yeşil ışık yayan sancak tarafına monte edilmiş yeşil ışığı ifade eder. Işığı geminin önünden enine sırtın ilgili tarafına sırasıyla 22,5 derece içinde yapmak için cihazı.
(3) Kıç feneri: Teknenin kıç tarafına mümkün olduğunca yakın yerleştirilmiş ve kesintisiz ışık gösteren beyaz bir fener anlamına gelir. Doğrudan kıçtan geminin her iki yanından 67.5° içeriye kadar 135° yatay bir ışık yayı gösterir. Kaptana göre görüş mesafesi sırasıyla 3 ve 2 mil için gereklidir. geminin dinamiğini göstermek ve diğer geminin dinamiğini tanımlamak ve geminin çapraz karşılaşma durumunu değerlendirmek veya çarmıhı takip etmek için kullanılır.
(4) Çeki feneri: Kuyruk fenerinin üzerine yerleştirilir ve kuyruk feneriyle aynı 135°'lik yatay ışık yayına sahiptir. Uluslararası Çatışmadan Kaçınma Tüzüğü hükümlerine göre, boyu 50 metre veya daha büyük olan gemiler için çeki fenerinin gerektirdiği asgari görüş mesafesi 3 deniz mili, boyu 50 metreden küçük olan gemiler için ise gerekli görüş mesafesi 2 deniz milidir.
(5) halka ışık: ışık sayısının kesintisiz ışığının gösterilmesinde 360 derecelik yatay yayı ifade eder. Örneğin, geminin ön tarafında çapa ışığı olan beyaz bir halka ışık, ön çapa ışığı arka çapa ışığından 4,5 m'den daha yüksek olmalıdır, geminin uzunluğu 50 m'den fazladır, ön çapa ışığı 6 m'den daha yüksek olan gövdenin üzerinde olmalıdır.
(6) Enstrümantasyon ışığı: Geminin birçok yerinde görülebilen, belirtilen ekipmanın çalışma durumunu yansıtır.
(7) Deniz feneri: büyük bir sabit seyir yardımcısıdır, ana yapı genellikle kule şeklindedir, tepesi yüksek yoğunluklu ışık yayan cihazlarla donatılmıştır, ışık menzili genellikle 15-25 deniz milidir. Gemiler için deniz feneri, geminin konumunu belirlemek, navigasyon yönünü belirlemek, gemi navigasyonuna rehberlik etmek veya tehlike bölgesini (tehlikeli kum bariyerleri veya resifler ve liman ağzına giden kanal) belirtmek için kullanılır. Genellikle önemli nakliye şeritlerinin, kıyıların, limanların, nehirlerin veya tehlikeli engellerin yakınına geniş bir görüş açısıyla yerleştirilirler. Ancak, navigasyon teknolojisinin hızla gelişmesiyle birlikte, radar transponder, DGPS sistemi, entegre navigasyon sisteminin AIS gemi otomatik tanımlama sistemi, deniz fenerinin navigasyon rolü gittikçe zayıflamakta, navigasyonun değeri azalmaktadır, ancak potansiyel bir tarihi ve kültürel değere sahiptir, ülkelerin aradığı hümanist bir coğrafi koordinat haline gelmiştir.
(8) Şamandıralar ve ışıklı şamandıralar: Su yüzeyinde yüzen, belirlenen konuma demirleyen, su yolunun kapsamını işaretlemek için kullanılan, sığlıkları, engelleri gösteren veya seyir yardımcılarının özel amacı olan su yüzeyini gösteren bir tür seyir işaretini ifade eder. Yüzer şamandıralar seyir işaretleri arasında en çok ve yaygın olarak kullanılanlarıdır ve sabit seyir işaretlerinin kurulmasının zor veya uygunsuz olduğu yerlerde kurulurlar. Lambalarla donatılmış şamandıralar ışıklı şamandıralar olarak adlandırılır ve gece ve gündüz seyredilebilir sularda seyir yardımcıları için kullanılır.
Standart: IEC 60598 IEC60079







