{"id":2312,"date":"2025-03-07T20:20:00","date_gmt":"2025-03-07T12:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/led.amasly.com\/?page_id=2312"},"modified":"2026-01-22T13:25:19","modified_gmt":"2026-01-22T05:25:19","slug":"iluminat-pentru-nave-iluminat-marin-iluminat-pentru-nave-solutii-de-iluminat","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/led.amasly.com\/ro\/solutii\/iluminat-pentru-nave-iluminat-marin-iluminat-pentru-nave-solutii-de-iluminat\/","title":{"rendered":"Iluminat pentru nave Iluminat marin Solu\u021bii de iluminat pentru nave"},"content":{"rendered":"
<\/div><\/div>\n\n\n\n

Iluminat pentru nave Iluminat marin Solu\u021bii de iluminat pentru nave<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Solu\u021bii de iluminat pentru nave<\/strong> Prezenta\u021bi:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Iluminatul navei este esen\u021bial pentru naviga\u021bia \u0219i exploatarea navei, precum \u0219i pentru via\u021ba personalului de gestionare a navei. Acesta include, de obicei, iluminatul pentru a asigura siguran\u021ba naviga\u021biei \u0219i siguran\u021ba personalului (de exemplu, luminile de naviga\u021bie, luminile de semnalizare, iluminatul zonei b\u0103rcilor de salvare), iluminatul locului de munc\u0103 al navei (de exemplu, iluminatul carlingii, cabinei \u0219i pun\u021bii de \u00eenc\u0103rcare \u0219i desc\u0103rcare) \u0219i iluminatul zonei de locuit. Diferit de sistemul de iluminat terestru, sistemul de iluminat al navei \u00een func\u021bie de diferitele surse de alimentare poate fi \u00eemp\u0103r\u021bit \u00een iluminat principal, iluminat de urgen\u021b\u0103, iluminat temporar de urgen\u021b\u0103 \u0219i lumini de naviga\u021bie \u0219i lumini de semnalizare de mai multe tipuri.<\/p>\n\n\n\n

\"Solu\u021bii<\/figure><\/div>\n\n\n\n

1. Solu\u021bii de iluminat pentru nave<\/strong><\/strong>: Sistem principal de iluminare (sistem normal de iluminare)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sistemul de iluminat principal al navei, cunoscut \u0219i sub denumirea de sistem de iluminat normal, distribuit pe nav\u0103 \u00een interiorul \u0219i \u00een exteriorul diferitelor locuri de locuit \u0219i de lucru, pentru a asigura compartimentelor \u0219i locurilor de munc\u0103 o iluminare suficient\u0103. Iluminatul normal este iluminatul principal al \u00eentregii nave, alimentat de generatorul principal al navei, prin r\u00e2ndul de convergen\u021b\u0103 al iluminatului din tabloul de distribu\u021bie principal direct la alimentarea cu energie electric\u0103 a cutiei substa\u021biei de iluminat \u0219i apoi de la cutia substa\u021biei de iluminat la compartimentele sau zonele \u00eenvecinate ale aliment\u0103rii cu energie electric\u0103 a corpurilor de iluminat. Iluminatul normal include: 1. iluminatul principal al cabinei, cum ar fi majoritatea luminilor de pe acoperi\u0219; 2. iluminatul local sau auxiliar, cum ar fi l\u0103mpile de pat, l\u0103mpile de perete, l\u0103mpile de toalet\u0103 etc.; 3. \u00eenc\u0103rcarea \u0219i desc\u0103rcarea iluminatului de marf\u0103; 4. culoarele interioare \u0219i exterioare mai mult de jum\u0103tate din iluminat; 5. fiecare cabin\u0103 trebuie s\u0103 fie echipat\u0103 cu prize etc.<\/p>\n\n\n\n

2. Solu\u021bii de iluminat pentru nave<\/strong><\/strong>: Sistem de iluminat de urgen\u021b\u0103 (iluminat de urgen\u021b\u0103 mare)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Iluminatul de urgen\u021b\u0103 este pus \u00een func\u021biune atunci c\u00e2nd re\u021beaua electric\u0103 principal\u0103 nu func\u021bioneaz\u0103. Iluminatul de urgen\u021b\u0103 de la panoul de distribu\u021bie de urgen\u021b\u0103 prin alimentarea cu energie electric\u0103 a cutiei substa\u021biei de iluminat de urgen\u021b\u0103, tensiunea poate fi aceea\u0219i ca iluminatul normal, poate fi, de asemenea, utilizat pentru electricitatea de joas\u0103 tensiune. Sistemul de iluminat de urgen\u021b\u0103 al navei este distribuit \u00een principal \u00een cabina locurilor importante, cabinele echipajului \u0219i pasagerilor, pun\u021bile b\u0103rcilor \u0219i pasajele personalului. Aceste cerin\u021be de iluminat \u00een toate celelalte pene de curent \u0219i \u00eentr-o varietate de condi\u021bii de \u00eenclinare transversal\u0103, cel pu\u021bin men\u021bine 3h; iluminat de urgen\u021b\u0103 ar trebui s\u0103 fie semne evidente, sau \u00een structura de selec\u021bie \u0219i l\u0103mpi de iluminat general \u0219i lanterne sunt diferite.<\/p>\n\n\n\n

3. Solu\u021bii de iluminat pentru nave<\/strong><\/strong>: Iluminat de urgen\u021b\u0103 temporar (iluminat de urgen\u021b\u0103 mic)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00cen cazul e\u0219ecului sistemului de iluminat principal \u0219i de iluminat de urgen\u021b\u0103, sistemul temporar de iluminat de urgen\u021b\u0103 ar trebui s\u0103 poat\u0103 juca un rol. Este mai pu\u021bine puncte de lumin\u0103, f\u0103r\u0103 cerin\u021be de iluminare, l\u0103mpi \u0219i lanterne acoperite cu vopsea ro\u0219ie marca. Distribuit \u00een principal \u00een pod, canalul important al navei, gura sc\u0103rii rulante \u0219i spa\u021biile importante ale cabinei. Iluminatul de urgen\u021b\u0103 de mici dimensiuni este alimentat de baterii, iar sistemul principal de iluminat de urgen\u021b\u0103 este prev\u0103zut cu interblocare electric\u0103; sistemul temporar de iluminat de urgen\u021b\u0103 nu trebuie s\u0103 utilizeze l\u0103mpi fluorescente ca surs\u0103 de lumin\u0103 \u0219i nu trebuie s\u0103 fie prev\u0103zut cu \u00eentrerup\u0103tor la fa\u021ba locului. Acesta ar trebui s\u0103 poat\u0103 furniza energie \u00een mod continuu pentru mai mult de 30 min.<\/p>\n\n\n\n

4. Solu\u021bii de iluminat pentru nave<\/strong><\/strong>: Sistem de lumini de naviga\u021bie \u0219i lumini de semnalizare<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1. Solu\u021bii de iluminat pentru nave<\/strong><\/strong>: Lumina de naviga\u021bie: este o parte independent\u0103 a sistemului de iluminat al navei, care este un semnal luminos important pentru a asigura naviga\u021bia \u00een siguran\u021b\u0103 a navei pe timp de noapte. \u00cen orice caz, trebuie s\u0103 se asigure c\u0103 este luminos pentru a indica pozi\u021bia navei, starea, tipul, prezen\u021ba sau absen\u021ba remorcherelor etc., astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 se previn\u0103 ne\u00een\u021belegerea de c\u0103tre navele din jur sau care trec, ceea ce poate duce la accidente maritime. Luminile de naviga\u021bie sunt compuse din lumina de trinchet, lumina de arbore principal, lumina de pupa, luminile de babord \u0219i tribord \u0219i luminile de ancor\u0103 de la prova \u0219i pupa, care sunt utilizate pentru naviga\u021bia de noapte a navei \u0219i pentru a indica starea navei \u0219i pozi\u021bia corespunz\u0103toare. Pe punte este instalat\u0103 o cutie de comand\u0103 special\u0103 sau un tablou de comand\u0103 pentru luminile de naviga\u021bie, care este alimentat de dou\u0103 circuite: tabloul de distribu\u021bie principal \u0219i tabloul de distribu\u021bie de urgen\u021b\u0103. Becurile pentru luminile de naviga\u021bie sunt, \u00een general, l\u0103mpi incandescente cu filament dublu de 60 W. Fiecare lamp\u0103 este un set dublu, una dintre ele fiind de rezerv\u0103, poate fi comutat\u0103 de pe cutia de comand\u0103.<\/p>\n\n\n\n

2. Solu\u021bii de iluminat pentru nave<\/strong><\/strong>: Semnal luminos: Este o nav\u0103 \u00eentr-o varietate de circumstan\u021be speciale ale semnalului luminos, \u00een special noaptea, este unul dintre instrumentele indispensabile pentru comunicare \u0219i leg\u0103tur\u0103. Controlul luminii de semnalizare este, \u00een general, centralizat \u00een sta\u021bia \u0219oferului, necesit\u00e2nd o surs\u0103 de alimentare bidirec\u021bional\u0103. Exist\u0103 multe tipuri de semnale luminoase. Pentru a se adapta la cerin\u021bele speciale ale porturilor \u0219i c\u0103ilor navigabile \u00eenguste ale anumitor \u021b\u0103ri, set\u0103rile luminilor de semnalizare ale navelor maritime sunt mai complexe. Aceste semnale sunt instalate, de obicei, pe partea superioar\u0103 a cabinei de pilotaj, pe catargul de semnalizare dedicat sau pe catargul radar, \u00een conformitate cu dispozi\u021biile unui num\u0103r de (8 p\u00e2n\u0103 la 12) culori ro\u0219u, verde, alb \u0219i alte culori ale luminii inelare \u00een dou\u0103 sau trei linii instalate.<\/p>\n\n\n\n

5.\u00a0Solu\u021bii de iluminat pentru nave<\/strong><\/strong>: reflectorul, cunoscut \u0219i sub denumirea de \u201csearchlight\u201d, este un reflector.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Adesea instalat pe ambele p\u0103r\u021bi ale cabinei, \u0219i necesit\u0103 o c\u0103utare orizontal\u0103 a unghiului de iluminare s\u0103 fie mare, pe c\u00e2t posibil s\u0103 nu fie acoperite de suprastructur\u0103. Proiectoarele sunt utilizate \u00een principal pentru cercetarea apei pe timp de noapte.<\/p>\n\n\n\n

6.\u00a0Solu\u021bii de iluminat pentru nave<\/strong><\/strong>: proiectoare, cunoscute \u0219i sub denumirea de \u201clumin\u0103 puternic\u0103\u201d.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u201cLamp\u0103 de iluminat\u201d sau \u2018lamp\u0103 de lucru\u2019. Se utilizeaz\u0103 pentru iluminarea zonei de lucru pe punte. Proiectoarele sunt dispuse \u00een urm\u0103toarele p\u0103r\u021bi: 2 \u00een spatele primei ancore, dispozitivul \u00een fa\u021ba trinchetei. 2 p\u00e2n\u0103 la 4 lumini pentru zona de acostare de pe puntea din pupa, montate la cap\u0103tul din spate al suprastructurii. Coloanele de ridicare ale bra\u021bului sau ale echipamentului de ridicare \u0219i partea inferioar\u0103 a bra\u021bului macaralei electro-hidraulice. Bosaje pentru b\u0103rci de salvare pe ambele p\u0103r\u021bi ale rack-ului, pune\u021bi zona de lucru a plutei de salvare cu gaz expandat \u0219i pasarela sau pasarela de intrare \u0219i ie\u0219ire deasupra, etc..<\/p>\n\n\n\n

7.\u00a0Solu\u021bii de iluminat pentru nave<\/strong><\/strong>: Lumin\u0103 acoperi\u0219 cabin\u0103, lumin\u0103 alb\u0103.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cabinele navelor din afara pasarelei de la tavan sunt echipate cu lumini de acoperi\u0219 de cabin\u0103 impermeabile, dreptunghiulare \u0219i rotunde de dou\u0103 tipuri, acestea sunt cu un capac de protec\u021bie pentru a preveni abajurul este rupt de v\u00e2nt \u0219i valuri.<\/p>\n\n\n\n

Solu\u021bii de iluminat pentru nave<\/strong><\/strong>: Lumini comune de semnalizare a naviga\u021biei:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

(1) Lumina catargului: Este un fel de lumin\u0103 alb\u0103 de semnalizare instalat\u0103 pe catargul navei din fa\u021b\u0103 \u0219i din spate \u00een conformitate cu regulile interna\u021bionale de naviga\u021bie. Folosit pentru a indica direc\u021bia navei de naviga\u021bie de noapte, plasat \u00een linia median\u0103 a navei deasupra arcului \u0219i pupa, mai mare dec\u00e2t alte lumini, \u0219i de la partea din fa\u021b\u0103 a navei la fiecare parte a transversal\u0103 spate 22,5 \u00b0 \u00een 225 \u00b0 a arcului orizontal de lumin\u0103 pentru a ar\u0103ta lumina ne\u00eentrerupt\u0103 a luminii albe. Acesta este utilizat \u00een principal pentru a ar\u0103ta dinamica \u0219i scara navei \u0219i pentru a identifica scara \u0219i dinamica altor nave, precum \u0219i pentru judecata navei de a se \u00eent\u00e2lni \u0219i aproape de a satisface situa\u021bia dispozitivului vizual.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

(2) Lumina de trecere: se refer\u0103 la lumina ro\u0219ie instalat\u0103 la babord, care emite o lumin\u0103 ro\u0219ie ne\u00eentrerupt\u0103 \u00een arcul orizontal de 112,5\u00b0 de la prova la st\u00e2nga atunci c\u00e2nd nava navigheaz\u0103, \u0219i la lumina verde instalat\u0103 la tribord, care emite o lumin\u0103 verde ne\u00eentrerupt\u0103 \u00een arcul orizontal de 112,5\u00b0 de la prova la dreapta atunci c\u00e2nd nava navigheaz\u0103. Dispozitivul s\u0103u face ca lumina de la partea din fa\u021b\u0103 a navei la partea respectiv\u0103 a spatelui transversal s\u0103 nu dep\u0103\u0219easc\u0103 22,5 grade.<\/p>\n\n\n\n

(3) Lumin\u0103 de pupa: \u00eenseamn\u0103 o lumin\u0103 alb\u0103 plasat\u0103 c\u00e2t mai aproape posibil de pupa ambarca\u021biunii \u0219i care arat\u0103 o lumin\u0103 ne\u00eentrerupt\u0103. Afi\u0219eaz\u0103 un arc de lumin\u0103 orizontal de 135\u00b0 de la pupa p\u00e2n\u0103 la 67,5\u00b0 de fiecare parte a navei. Distan\u021ba sa de vizibilitate, \u00een func\u021bie de c\u0103pitan, trebuie s\u0103 fie de 3 \u0219i, respectiv, 2 mile. Se utilizeaz\u0103 pentru a afi\u0219a dinamica navei \u0219i pentru a identifica dinamica celeilalte nave, precum \u0219i pentru a judeca situa\u021bia de \u00eent\u00e2lnire \u00eencruci\u0219at\u0103 a navei sau de urm\u0103rire a \u00eencruci\u0219\u0103rii.<\/p>\n\n\n\n

(4) Farul de remorcare: este amplasat deasupra farului spate \u0219i are acela\u0219i arc luminos orizontal de 135\u00b0 ca \u0219i farul spate. \u00cen conformitate cu dispozi\u021biile Regulamentului interna\u021bional pentru evitarea coliziunilor, vizibilitatea minim\u0103 cerut\u0103 de lumina de remorcare pentru navele cu o lungime mai mare sau egal\u0103 cu 50 de metri este de 3 mile marine, iar pentru navele cu o lungime mai mic\u0103 de 50 de metri, vizibilitatea cerut\u0103 este de 2 mile marine.<\/p>\n\n\n\n

(5) lumina inelului: se refer\u0103 la arcul orizontal de 360 de grade \u00een afi\u0219area luminii ne\u00eentrerupte a num\u0103rului de lumini. De exemplu, partea din fa\u021b\u0103 a navei o lumin\u0103 inelar\u0103 alb\u0103 care lumina de ancor\u0103, lumina de ancor\u0103 din fa\u021b\u0103 ar trebui s\u0103 fie mai mare dec\u00e2t lumina de ancor\u0103 din spate mai mare de 4,5 m, lungimea navei este mai mare de 50 m, lumina de ancor\u0103 din fa\u021b\u0103 ar trebui s\u0103 fie \u00een corpul navei peste \u00een\u0103l\u021bimea mai mare de 6 m.<\/p>\n\n\n\n

(6) Lumina instrumentului: reflect\u0103 starea de func\u021bionare a echipamentului indicat, care poate fi v\u0103zut \u00een multe locuri pe nav\u0103.<\/p>\n\n\n\n

(7) Far: un ajutor fix de naviga\u021bie de mari dimensiuni, structura principal\u0103 este \u00een general \u00een form\u0103 de turn, v\u00e2rful este echipat cu dispozitive emi\u021b\u0103toare de lumin\u0103 de mare intensitate, raza de ac\u021biune a luminii este \u00een general de 15-25 mile marine. Far pentru nave pentru a determina pozi\u021bia navei, pentru a determina direc\u021bia de naviga\u021bie, pentru a ghida naviga\u021bia navei sau pentru a indica zona periculoas\u0103 (bancuri de nisip sau recife periculoase \u0219i canalul c\u0103tre gura portului). Acestea sunt adesea amplasate \u00een apropierea c\u0103ilor de naviga\u021bie importante, a coastelor, a porturilor, a r\u00e2urilor sau a obstacolelor periculoase cu o vedere larg\u0103. Cu toate acestea, odat\u0103 cu dezvoltarea rapid\u0103 a tehnologiei de naviga\u021bie, a transponderului radar, a sistemului DGPS, a sistemului de identificare automat\u0103 a navelor AIS a sistemului integrat de naviga\u021bie, rolul de naviga\u021bie al farului este din ce \u00een ce mai sl\u0103bit, valoarea naviga\u021biei \u00een diminuare, dar are o poten\u021bial\u0103 valoare istoric\u0103 \u0219i cultural\u0103, a devenit o coordonat\u0103 geografic\u0103 umanist\u0103 a \u021b\u0103rilor c\u0103utate.<\/p>\n\n\n\n

(8) Geamanduri \u0219i geamanduri luminoase: se refer\u0103 la un tip de marcaj de naviga\u021bie care plute\u0219te pe suprafa\u021ba apei, este ancorat \u00een pozi\u021bia desemnat\u0103, utilizat pentru a marca domeniul de aplicare al c\u0103ii navigabile, indic\u00e2nd zonele pu\u021bin ad\u00e2nci, obstacolele sau indic\u00e2nd suprafa\u021ba apei din scopul special al ajutoarelor de naviga\u021bie. Geamandurile plutitoare sunt cele mai numeroase \u0219i mai utilizate dintre mijloacele de marcare a naviga\u021biei \u0219i sunt instalate \u00een locuri \u00een care este dificil sau nepotrivit s\u0103 se instaleze mijloace fixe de marcare a naviga\u021biei. Geamandurile echipate cu l\u0103mpi se numesc geamanduri luminoase, care sunt utilizate ca ajutoare pentru naviga\u021bie \u00een apele navigabile, at\u00e2t ziua, c\u00e2t \u0219i noaptea.<\/p>\n\n\n\n

Standard: IEC 60598 IEC60079<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div><\/div>\n\n\n\n

Produse conexe<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Lumini LED antiexplozie<\/a><\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Lumini LED Tri-Proof<\/a><\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Lumini de sta\u021bie de benzin\u0103 antiexplozie<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Lumini de inunda\u021bie cu LED<\/a><\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Lumini LED Tri-Proof Tube<\/a><\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Lumini stradale cu LED<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ship Lighting Marine Lighting Vessel Lighting Solutions Vessel Lighting\u00a0Solutions Introduce: Ship lighting is essential for ship navigation, operation and the lives of ship management staff. It usually includes lighting to ensure navigation safety and personnel safety (e.g. navigation lights, signal lights, lifeboat area lighting), ship’s workplace lighting (e.g. cockpit, cabin and deck loading and unloading lighting) and […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1808,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"enabled","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"class_list":["post-2312","page","type-page","status-publish","hentry"],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"trp-custom-language-flag":false},"uagb_author_info":{"display_name":"Joe","author_link":"https:\/\/led.amasly.com\/ro\/author\/jacklin\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Ship Lighting Marine Lighting Vessel Lighting Solutions Vessel Lighting\u00a0Solutions Introduce: Ship lighting is essential for ship navigation, operation and the lives of ship management staff. It usually includes lighting to ensure navigation safety and personnel safety (e.g. navigation lights, signal lights, lifeboat area lighting), ship’s workplace lighting (e.g. cockpit, cabin and deck loading and unloading lighting) and…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/led.amasly.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/led.amasly.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/led.amasly.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/led.amasly.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/led.amasly.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2312"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/led.amasly.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4584,"href":"https:\/\/led.amasly.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2312\/revisions\/4584"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/led.amasly.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/led.amasly.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}