{"id":2312,"date":"2025-03-07T20:20:00","date_gmt":"2025-03-07T12:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/led.amasly.com\/?page_id=2312"},"modified":"2026-01-22T13:25:19","modified_gmt":"2026-01-22T05:25:19","slug":"ship-lighting-marine-lighting-vessel-lighting-solutions","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/led.amasly.com\/it\/solutions\/ship-lighting-marine-lighting-vessel-lighting-solutions\/","title":{"rendered":"Illuminazione navale Illuminazione marina Soluzioni di illuminazione per navi"},"content":{"rendered":"
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Illuminazione navale Illuminazione marina Soluzioni di illuminazione per navi<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Soluzioni di illuminazione per imbarcazioni<\/strong> Presentare:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L'illuminazione navale \u00e8 essenziale per la navigazione, il funzionamento e la vita del personale di bordo. Di solito comprende l'illuminazione per garantire la sicurezza della navigazione e del personale (ad esempio, luci di navigazione, luci di segnalazione, illuminazione dell'area delle scialuppe di salvataggio), l'illuminazione del luogo di lavoro della nave (ad esempio, illuminazione del pozzetto, della cabina e del ponte di carico e scarico) e l'illuminazione della zona abitativa. A differenza del sistema di illuminazione terrestre, il sistema di illuminazione navale, in base alla diversa alimentazione, pu\u00f2 essere suddiviso in illuminazione principale, illuminazione di emergenza, illuminazione temporanea di emergenza, luci di navigazione e luci di segnalazione.<\/p>\n\n\n\n

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1. Soluzioni di illuminazione per imbarcazioni<\/strong><\/strong>: Sistema di illuminazione principale (sistema di illuminazione normale)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il sistema di illuminazione principale della nave, noto anche come sistema di illuminazione normale, \u00e8 distribuito all'interno e all'esterno della nave nei vari luoghi di vita e di lavoro, per fornire ai compartimenti e ai luoghi di lavoro un'illuminazione sufficiente. L'illuminazione normale \u00e8 l'illuminazione principale dell'intera nave, alimentata dal generatore principale della nave, attraverso la fila di convergenza dell'illuminazione del quadro principale direttamente alla scatola di alimentazione della sottostazione di illuminazione, e poi dalla scatola della sottostazione di illuminazione ai compartimenti o alle aree vicine dell'alimentazione degli apparecchi di illuminazione. L'illuminazione normale comprende 1. l'illuminazione principale della cabina, come la maggior parte delle luci sul tetto; 2. l'illuminazione locale o ausiliaria, come le lampade per i letti, le lampade a parete, le lampade per i servizi igienici, ecc.<\/p>\n\n\n\n

2. Soluzioni di illuminazione per imbarcazioni<\/strong><\/strong>: Sistema di illuminazione di emergenza (grande illuminazione di emergenza)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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L'illuminazione di emergenza viene utilizzata quando la rete elettrica principale non funziona. L'illuminazione di emergenza proviene dal quadro di distribuzione di emergenza attraverso la scatola di alimentazione della sottostazione di illuminazione di emergenza, la tensione pu\u00f2 essere la stessa dell'illuminazione normale, pu\u00f2 anche essere utilizzata per l'elettricit\u00e0 a bassa tensione. Il sistema di illuminazione di emergenza della nave \u00e8 distribuito principalmente nella cabina dei luoghi importanti, nelle cabine dell'equipaggio e dei passeggeri, nei ponti delle imbarcazioni e nei passaggi del personale. I requisiti di illuminazione in tutte le altre interruzioni di corrente e in una variet\u00e0 di condizioni di inclinazione trasversale, almeno mantenere 3h; l'illuminazione di emergenza dovrebbe essere segni evidenti, o nella struttura della selezione e lampade di illuminazione generale e lanterne sono diversi.<\/p>\n\n\n\n

3. Soluzioni di illuminazione per imbarcazioni<\/strong><\/strong>: Illuminazione di emergenza temporanea (piccola illuminazione di emergenza)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

In caso di guasto del sistema di illuminazione principale e di emergenza, il sistema di illuminazione temporanea di emergenza dovrebbe essere in grado di svolgere un ruolo. Si tratta di meno punti luce, senza requisiti di illuminazione, lampade e lanterne rivestite di vernice rossa. \u00c8 distribuito principalmente nel ponte, nel canale importante della nave, nella bocca delle scale mobili e nei locali importanti della cabina. Il sistema di illuminazione di emergenza temporanea non deve utilizzare lampade fluorescenti come fonte di luce e non deve essere impostato su un interruttore in loco. Deve essere in grado di fornire energia in modo continuo per pi\u00f9 di 30 minuti.<\/p>\n\n\n\n

4. Soluzioni di illuminazione per imbarcazioni<\/strong><\/strong>: Sistema di luci di navigazione e di segnalazione<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1. Soluzioni di illuminazione per imbarcazioni<\/strong><\/strong>: Luce di navigazione: \u00e8 una parte indipendente del sistema di illuminazione della nave, un segnale luminoso importante per garantire la sicurezza della navigazione notturna. In ogni caso, \u00e8 necessario garantire che sia luminoso per indicare la posizione della nave, lo stato, il tipo, la presenza o meno di rimorchiatori, ecc. in modo da evitare fraintendimenti da parte delle navi circostanti o di passaggio, con conseguenti incidenti marittimi. Le luci di navigazione sono composte da fanale di prua, fanale di maestra, fanale di poppa, fanale di babordo e di tribordo e fanale di ancoraggio di prua e di poppa, utilizzati per la navigazione notturna della nave e per indicare lo stato della nave e la posizione corrispondente. Sul ponte di comando \u00e8 presente una speciale centralina o quadro di comando per le luci di navigazione, alimentata da due circuiti: il quadro di distribuzione principale e il quadro di distribuzione di emergenza. Le lampadine delle luci di navigazione sono generalmente lampade a incandescenza a doppio filamento da 60W. Ogni lampada \u00e8 un doppio set, uno dei quali di riserva, che pu\u00f2 essere commutato sul quadro di controllo.<\/p>\n\n\n\n

2. Soluzioni di illuminazione per imbarcazioni<\/strong><\/strong>: Segnale luminoso: \u00e8 una nave in una variet\u00e0 di circostanze speciali del segnale luminoso, soprattutto di notte, \u00e8 uno degli strumenti indispensabili per la comunicazione e il collegamento. Il controllo del segnale luminoso \u00e8 generalmente centralizzato nella postazione di guida e richiede un'alimentazione bidirezionale. Esistono molti tipi di luci di segnalazione. Per adattarsi ai requisiti speciali dei porti e delle vie d'acqua strette di alcuni Paesi, le impostazioni dei segnali luminosi delle navi oceaniche sono pi\u00f9 complesse. Questi segnali sono di solito installati sulla parte superiore dell'albero di segnalazione dedicato al pozzetto o dell'albero radar, in conformit\u00e0 con le disposizioni di un numero di (da 8 a 12) luci rosse, verdi, bianche e di altri colori dell'anello luminoso in due o tre linee installate.<\/p>\n\n\n\n

5.\u00a0Soluzioni di illuminazione per imbarcazioni<\/strong><\/strong>: il faro, noto anche come \u201csearchlight\u201d, \u00e8 un riflettore.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Spesso sono installati su entrambi i lati della cabina e richiedono una ricerca orizzontale dell'angolo di illuminazione che deve essere ampio e, per quanto possibile, non deve essere coperto dalla sovrastruttura. I proiettori sono utilizzati principalmente per la ricerca in acqua di notte.<\/p>\n\n\n\n

6.\u00a0Soluzioni di illuminazione per imbarcazioni<\/strong><\/strong>: proiettori, noti anche come \u201cluce brillante\u201d.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u201cLampada di illuminazione\u201d o \u2018luce di lavoro\u2019. Serve per illuminare l'area di lavoro sul ponte. I fari sono disposti nelle seguenti parti: 2 dietro la prima ancora, il dispositivo davanti all'albero di trinchetto. Da 2 a 4 fari per la zona di ormeggio del ponte di poppa, montati all'estremit\u00e0 posteriore della sovrastruttura. Le colonne di sollevamento del braccio o dell'attrezzatura di sollevamento e la parte inferiore del braccio della gru elettroidraulica. Le gru di salvataggio su entrambi i lati della rastrelliera, la zona di lavoro della zattera di salvataggio a gas espanso e la passerella o l'ingresso e l'uscita della passerella di cui sopra, ecc.<\/p>\n\n\n\n

7.\u00a0Soluzioni di illuminazione per imbarcazioni<\/strong><\/strong>: Luce sul tetto della cabina, luce bianca.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le cabine della nave all'esterno della passerella sul soffitto sono dotate di luci impermeabili sul tetto della cabina, rettangolari e rotonde di due tipi, con una copertura protettiva per evitare che il paralume sia rotto dal vento e dalle onde.<\/p>\n\n\n\n

Soluzioni di illuminazione per imbarcazioni<\/strong><\/strong>: Segnali luminosi comuni per la navigazione:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

(1) Luce d'albero: \u00e8 un tipo di luce di segnalazione bianca installata sull'albero della nave anteriore e posteriore secondo le regole di navigazione internazionali. Utilizzata per indicare la direzione del veliero notturno, \u00e8 posizionata sulla linea di mezzeria della nave sopra la prua e la poppa, pi\u00f9 in alto rispetto alle altre luci, e dalla parte anteriore della nave a ciascun lato della parte posteriore trasversale 22,5 \u00b0 in 225 \u00b0 dell'arco di luce orizzontale per mostrare la luce ininterrotta della luce bianca. Viene utilizzato principalmente per mostrare la dinamica e la scala della nave e identificare la scala e la dinamica di altre navi, e per il giudizio della nave per soddisfare e chiudere per soddisfare la situazione del dispositivo visivo.<\/p>\n\n\n\n

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(2) Luce di passerella: si tratta della luce rossa installata a babordo che emette luce rossa ininterrotta nell'arco orizzontale di 112,5\u00b0 dalla prua verso sinistra quando la nave \u00e8 in navigazione e della luce verde installata a tribordo che emette luce verde ininterrotta nell'arco orizzontale di 112,5\u00b0 dalla prua verso destra quando la nave \u00e8 in navigazione. Il suo dispositivo fa s\u00ec che la luce dalla parte anteriore della nave al rispettivo lato del dorso trasversale sia rispettivamente entro 22,5 gradi.<\/p>\n\n\n\n

(3) Fanale di poppa: indica un fanale bianco posto il pi\u00f9 vicino possibile alla poppa dell'imbarcazione e che mostra una luce ininterrotta. Mostra un arco di luce orizzontale di 135\u00b0 da poppa fino a 67,5\u00b0 da ogni lato della nave. La sua distanza di visibilit\u00e0, secondo il comandante, \u00e8 richiesta rispettivamente di 3 e 2 miglia. utilizzata per visualizzare la dinamica della nave e identificare la dinamica dell'altra nave, nonch\u00e9 per giudicare la situazione di incrocio della nave o seguire l'incrocio.<\/p>\n\n\n\n

(4) Luce di rimorchio: \u00e8 posta sopra la luce di coda e ha lo stesso arco di luce orizzontale di 135\u00b0 della luce di coda. Secondo le disposizioni del Regolamento internazionale per la prevenzione delle collisioni, la visibilit\u00e0 minima richiesta dalla luce di rimorchio per le navi di lunghezza superiore o uguale a 50 metri \u00e8 di 3 miglia nautiche, mentre per le navi di lunghezza inferiore a 50 metri la visibilit\u00e0 richiesta \u00e8 di 2 miglia nautiche.<\/p>\n\n\n\n

(5) luce anulare: si riferisce all'arco orizzontale di 360 gradi nella visualizzazione della luce ininterrotta del numero di luci. Ad esempio, la parte anteriore della nave \u00e8 costituita da un anello di luce bianca che illumina l'ancora, la luce anteriore dell'ancora deve essere pi\u00f9 alta della luce posteriore dell'ancora di oltre 4,5 m, la lunghezza della nave \u00e8 superiore a 50 m, la luce anteriore dell'ancora deve essere nello scafo sopra l'altezza di oltre 6 m.<\/p>\n\n\n\n

(6) Luce di strumentazione: riflette le condizioni di funzionamento delle apparecchiature indicate, visibili in molti punti della nave.<\/p>\n\n\n\n

(7) Faro: un grande aiuto fisso alla navigazione, la cui struttura principale \u00e8 generalmente a forma di torre, la cui sommit\u00e0 \u00e8 dotata di dispositivi di emissione luminosa ad alta intensit\u00e0, la cui portata luminosa \u00e8 generalmente di 15-25 miglia nautiche. I fari per le navi servono a determinare la posizione della nave, a stabilire la direzione di navigazione, a guidare la navigazione della nave o a indicare la zona di pericolo (banchi di sabbia o scogli pericolosi e il canale verso l'imboccatura del porto). Spesso vengono posizionati in prossimit\u00e0 di importanti rotte di navigazione, coste, porti, fiumi o ostruzioni pericolose con un'ampia visuale. Tuttavia, con il rapido sviluppo della tecnologia di navigazione, del transponder radar, del sistema DGPS, del sistema di identificazione automatica delle navi AIS del sistema di navigazione integrato, il ruolo di navigazione del faro \u00e8 sempre pi\u00f9 indebolito, il valore della navigazione in diminuzione, ma ha un potenziale valore storico e culturale, \u00e8 diventato una coordinata geografica umanistica dei Paesi ricercati.<\/p>\n\n\n\n

(8) Boe e boe luminose: si tratta di un tipo di segnale di navigazione galleggiante sulla superficie dell'acqua, ancorato nella posizione designata, utilizzato per contrassegnare la portata del corso d'acqua, indicare secche, ostruzioni o indicare la superficie dell'acqua dello scopo speciale degli aiuti alla navigazione. Le boe galleggianti sono le pi\u00f9 numerose e utilizzate tra i segnali di navigazione e vengono installate in luoghi in cui \u00e8 difficile o inappropriato installare segnali di navigazione fissi. Le boe dotate di lampade sono chiamate boe luminose, utilizzate come ausilio alla navigazione in acque navigabili sia di giorno che di notte.<\/p>\n\n\n\n

Standard: IEC 60598 IEC60079<\/a><\/p>\n\n\n\n

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